Q1. 學歷：（單選題）
Q2. 您在職的職位是：（單選題）
Q3. 您所在的年級（單選題）
Q4. >基爾霍夫第一定律也叫（）電流定律。（單選題）
A)回路 (
B)節(jié)點 (
C)支路 (
D)網(wǎng)孔
Q5. >目前客車空調(diào)裝置中，改變異步電動機的轉(zhuǎn)速方法，通常采用（）。（單選題）
A)改變極對數(shù)
B)改變電源頻率
C)改變電壓
D)改變電流大小
Q6. >求解復雜電路，最常用的方法是（）。（單選題）
A)支路電流法 (
B)回路電流法 (
C)戴維南定理 (
D)不能確定
Q7. >判斷感生電動勢的方向，通常用（）定律。（單選題）
A)法拉第電磁感應(yīng) (
B)楞次 (
C)歐姆 (
D)不能確定
Q8. >感生電動勢的大小與磁通的（）成正比。（單選題）
A)大小 (
B)強弱 (
C)變化率 (
D)密度
Q9. >電感量一定的線圈，產(chǎn)生自感電動勢大，說明該線圈中通過電流的（）。（單選題）
A)數(shù)值大 (
B)變比量大 (
C)時間長 (
D)變化率大
Q10. >由磁路歐姆定律可知，電磁設(shè)備要獲得一定的磁通，磁路中氣隙越大，所需勵磁電流（）。（單選題）
A)越大 (
B)越小 (
C)不變 (
D)無法確定
Q11. >在高頻電路中，（）磁體所引起的磁滯損耗比金屬磁性材料要低得多，且具有高電阻性。（單選題）
A)硅鋼片 (
B)坡莫合金 (
C)鐵淦氧 (
D)碳鋼
Q12. >用作變壓器鐵芯的硅鋼片，制造成相互絕緣的薄片，然后壓在一起，主要目的是為了降低（）。（單選題）
A)鐵損 (
B)銅損 (
C)渦流損耗 (
D)磁滯損耗
Q13. >用萬用表的不同歐姆擋測量二極管的正反向電阻時，獲得的結(jié)果差異較大，這是因為（）。（單選題）
A)該二極管已損壞 (
B)萬用表各檔存在偏差
C)二極管電阻是可變的 (
D)二極管的伏安特性是非線性的
Q14. >單相半波整流時，二極管實際承受的反向電壓的最大值，出現(xiàn)在二極管（）。（單選題）
A)截止時 (
B)導通時 (
C)由截止轉(zhuǎn)向?qū)〞r (
D)不確定
Q15. >晶體三極管是（）控制元件。（單選題）
A)線性 (
B)電壓 (
C)電流 (
D)功率
Q16. >晶體三極管作開關(guān)用時，工作于（）。（單選題）
A)放大區(qū) (
B)飽和區(qū) (
C)飽和區(qū)或截止區(qū) (
D)截止區(qū)
Q17. >單結(jié)晶體管最主要的特點是具有（）。（單選題）
A)電阻特性 (
B)電容特性 (
C)變?nèi)萏匦?(
D)負阻特性
Q18. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定：對于KAX-1型客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)傳感器檢測， 制動監(jiān)測壓力傳感器在100 kPa壓力下，壓力傳感器輸出電流應(yīng)為（）。（單選題）
A)3.92～4.05mA (
B)5.52～5.68mA
C)7.12～7.28mA (
D)8.72～8.88mA
Q19. >晶閘管主要有（）兩種工作狀態(tài)。（單選題）
A)放大和飽和 (
B)截止和飽和 (
C)控制和放大 (
D)阻斷和導通
Q20. >反饋信號與原輸入信號的相位相反，對原輸入信號有削弱作用的，稱（）。（單選題）
A)正反饋 (
B)負反饋 (
C)混合反饋 (
D)不確定
Q21. >反饋信號與輸入信號的相位相同，能增強原輸入信號，稱（）。（單選題）
A)正反饋 (
B)負反饋 (
C)混合反饋 (
D)不確定
Q22. >功率放大器主要用作信號放大，為負載提供足夠大的（）。（單選題）
A)信號 (
B)功率 (
C)電壓 (
D)不能確定
Q23. >單相橋式整流電路輸出的直流電壓是單相半波整流電路的（）倍。（單選題）
A)2 (
B)3 (
C)4 (
D)5
Q24. >單相橋式整流電路每個二極管流過的平均電流是單相波整流電路的（）倍。（單選題）
A)2 (
B)4 (
C)1/4 (
D)1/2
Q25. >客車新制燈具導電部分相互之間及與外殼間的絕緣電阻值，在環(huán)境溫度為(20±℃，相對濕度為70%～85%時，應(yīng)不低于（）。（單選題）
A)10MΩ (
B)5MΩ (
C)2MΩ (
D)1MΩ
Q26. >三相橋式整流電路輸出的直流負載電壓為變壓器次級相電壓有效值的（）倍。（單選題）
A)0.45 (
B)0.9 (
C)1.17 (
D)2.34
Q27. >三相橋式整流電流中，流過每個二極管的平均電流為負載電流的（）。（單選題）
A)1/2 (
B)1/3 (
C)1/4 (
D)1/8
Q28. >NPN型三極管相當于開關(guān)的斷開狀態(tài)的條件是（）。（單選題）
A)VC＞Vb＞Ve (
B)VC＞Ve≥Vb (
C)Vb≥VC＞Ve (
D)不能確定
Q29. >NPN型三極管相當于開關(guān)接通狀態(tài)的條件是（）。（單選題）
A)VC＞Vb＞Ve (
B)VC＞Ve≥VB (
C)Vb≥VC＞Ve (
D)不能確定
Q30. >單結(jié)晶體管組成的弛張振蕩電路，可輸出（）脈沖電壓，作晶閘管的觸發(fā)脈沖。（單選題）
A)鋸齒波 (
B)正尖頂 (
C)方波 (
D)不能確定
Q31. >LC自激振蕩電路的振幅不會無限制地增大，其原因是（）。（單選題）
A)電源電壓限制了振幅 (
B)正反饋會自動停止
C)LC有能量損耗 (
D)三極管的非線性特性限制了振幅
Q32. >TKZW-1T型軸溫監(jiān)測與報警裝置的輸入電壓為直流（）。（單選題）
A)40～48V
B)40～60V
C)42～65V
D)40～65V
Q33. >在邏輯門電路中，（）關(guān)系規(guī)定為：高電位表示為“1”，低電位表示為“0”。（單選題）
A)正邏輯 (
B)負邏輯 (
C)正邏輯或負邏輯 (
D)不能確定
Q34. >“與非門”電路的邏輯功能為（）。（單選題）
A)全“1”出“1”，有“0”出“0”
B)全“0”出“0”，有“1”出“1”
C)有“1”出“0”，有“0”出“1”
D)全“1”出“0”，有“0”出“1”
Q35. >（）電橋適用于測量阻值較小的電阻。（單選題）
A)單臂 (
B)雙臂 (
C)單臂或雙臂 (
D)不能確定
Q36. >25T型客車的充電器輸入輸出電路（）。（單選題）
A)必須隔離 (
B)必須并聯(lián) (
C)必須重聯(lián) (
D)必須有明顯標記
Q37. >示波器“聚焦”旋鈕，用于調(diào)節(jié)熒光屏上圖形的（）。（單選題）
A)清晰度 (
B)幅度 (
C)亮度 (
D)色度
Q38. >示波器“Y軸移位”旋鈕，用來調(diào)節(jié)熒光屏上光點或波形的（）。（單選題）
A)水平位置 (
B)垂直位置 (
C)穩(wěn)定程度 (
D)掃描范圍
Q39. >J5型感應(yīng)子發(fā)電機為( D )級絕緣。（單選題）
A)Y (
B)A (
C)E (
(D)B
Q40. >絕緣材料的耐熱等級為E級，其極限工作溫度為（）。（單選題）
A)105℃ (
B)120℃ (
C)130℃ (
D)155℃
Q41. >變壓器在額定運行時，允許超出周圍環(huán)境溫度的數(shù)值取決于它的（）。（單選題）
A)電壓等級 (
B)容量大小 (
C)絕緣材料等級 (
D)電流大小
Q42. >較準確地檢測車體配線絕緣性能，一般采用（）。（單選題）
A)打火法 (
B)亮燈法 (
C)兆歐表 (
D)萬用表
Q43. >對于未裝晶體管設(shè)備的客車，測量其車體配線的絕緣電阻值，可采用（）兆歐表。（單選題）
A)100V (
B)500V (
C)1000V (
D)2500V
Q44. >對于已裝有晶體管設(shè)備的客車，測量其車體配線絕緣阻值時，應(yīng)選用（）兆歐表。（單選題）
A)100V (
B)500V (
C)1000V (
D)2500V
Q45. >客車蓄電池箱與車體間的絕緣電阻值應(yīng)大于（）。（單選題）
A)20kΩ (
B)80kΩ (
C)0.5MΩ (
D)1MΩ
Q46. >JL1型連接器常態(tài)下絕緣電阻應(yīng)不小于（）。（單選題）
A)100 MΩ (
B)200 MΩ (
C)300 MΩ (
D)500 MΩ
Q47. >JL1型連接器恒定濕熱試驗48h后，絕緣電阻不應(yīng)小于（）。（單選題）
A)0.2 MΩ
B)2 MΩ
C)20 MΩ
D)200 MΩ
Q48. >JL2型電力連接器插頭與插座間接觸電阻要求小于（）。（單選題）
A)0.8Ω
B)0.08Ω
C)0.008Ω
D)0.0008Ω
Q49. >JL1型連接器耐壓試驗，常態(tài)下試驗電壓為交流50Hz、（），耐壓1min。（單選題）
A)1000 V
B)1500 V
C)2000 V
D)2500 V
Q50. >JL2型電力連接器耐壓試驗，常態(tài)下試驗電壓為50Hz、（），耐壓1min。（單選題）
A)1000 V
B)1500 V
C)2000 V
D)2500 V
Q51. >使用直讀式絕緣電阻檢測表，檢測全列車的絕緣阻值，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開關(guān)旋至（）檔。（單選題）
A)檢測
B)×1k
C)×10k
D)任意
Q52. >使用直讀式絕緣檢測表，檢測母車與子車絕緣時，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開關(guān)旋至（）檔。（單選題）
A)檢測
B)×1k
C)×10k
D)任意
Q53. >使用直讀式絕緣檢測表，檢測客車絕緣是否接地或絕緣是否合格，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開關(guān)旋至（）檔。（單選題）
A)檢測
B)×1k
C)×10k
D)任意
Q54. >直讀式絕緣檢測表的轉(zhuǎn)換開關(guān)旋至“檢測”檔時，絕緣電阻值應(yīng)在（）刻度線讀數(shù)。（單選題）
A)Ⅰ
B)Ⅱ
C)Ⅲ
D)任意
Q55. >直讀式絕緣檢測表的轉(zhuǎn)換開關(guān)旋至“×1k”檔時，絕緣阻值應(yīng)在（）刻度線讀數(shù)。（單選題）
A)Ⅰ
B)Ⅱ
C)Ⅲ
D)任意(A、1、Y)
Q56. >宣讀式絕緣檢測表的轉(zhuǎn)換開關(guān)旋至“×10k”檔時，絕緣阻值應(yīng)在（）刻度線讀數(shù)。（單選題）
A)Ⅰ
B)Ⅱ
C)Ⅲ
D)任意
Q57. >客車各類配線常以相對濕度為（）時的絕緣電阻值作為最低標準。（單選題）
A)最大
B)最小
C)中間值
D)任意
Q58. >客車車體交流配線兩線間及各線與大地間的絕緣電阻值，當相對濕度在80%以上時，應(yīng)大于（）。（單選題）
A)20 kΩ
B)50 kΩ
C)100 kΩ
D)300 kΩ
Q59. >客車車體交流配線兩線間及各線與大地間的絕緣電阻值，當相對濕度為71%～80%時，應(yīng)大于（）。（單選題）
A)50kΩ
B)250kΩ
C)750kΩ
D)1MΩ
Q60. >客車車體交流配線兩線間及各線與大地間的絕緣電阻值，當相對濕度在61%～70%時，應(yīng)大于（）。（單選題）
A)50kΩ
B)250kΩ
C)750kΩ
D)1MΩ
Q61. >客車車體交流配線兩線間及各線與大地間的絕緣電阻值，當相對濕度在60%以下時，應(yīng)大于（）。（單選題）
A)50kΩ
B)250kΩ
C)750kΩ
D)1MΩ
Q62. >客車車體交流配線兩線間及各線與大地間的絕緣電阻值，當相對濕度在80%以上時，應(yīng)大于（）。（單選題）
A)100kΩ
B)300kΩ
C)700kΩ
D)1MΩ
Q63. >客車播音配線兩線間及各線與大地間的絕緣電阻值，當相對濕度在71%～80%時，應(yīng)大于（）。（單選題）
A)100kΩ
B)300kΩ
C)700kΩ
D)1MΩ
Q64. >客車播音配線兩線間及各線與大地間的絕緣電阻值，當相對濕度在61%～70%時，應(yīng)大于（）。（單選題）
A)100kΩ
B)300kΩ
C)700kΩ
D)1MΩ
Q65. >雙金屬片或電器在高原使用時，其動作時間（），應(yīng)對其動作電流重新整定。（單選題）
A)延長
B)縮短
C)不變
D)不能確定
Q66. >裝有空氣調(diào)節(jié)裝置的旅客列車，在夏季工況時，全列車負載的功率因數(shù)一般為（）。（單選題）
A)0.5
B)0.6
C)0.8
D)1
Q67. >裝有空氣調(diào)節(jié)裝置的旅客列車，在冬季工況時，全列車負載的功率因數(shù)應(yīng)接近于（）。（單選題）
A)0.5
B)0.6
C)0.8
D)1
Q68. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定，測量AC380V隔離變壓器的絕緣電阻值應(yīng)使用（）級兆歐表。（單選題）
A)100V (
B)250V (
C)500V (
D)1000V
Q69. >客車軸箱體溫度允許比周圍環(huán)境空氣溫度高（）。（單選題）
A)20～30℃
B)25～35℃
C)30～35℃
D)35～40℃
Q70. >在采用繼電控制的客車空調(diào)自動控制系統(tǒng)中，由于接觸電阻變化而引起繼電器線圈輸入電壓低于（）額定電壓時，繼電器不能正常工作。（單選題）
A)85%
B)90%
C)95%
D)98%
Q71. >在采用繼電控制的客車空調(diào)自動控制系統(tǒng)中，應(yīng)盡量避免采用（）及以下的控制電壓。（單選題）
A)110V
B)48V
C)36V
D)12V
Q72. >交流接觸器鐵芯端面上裝有銅質(zhì)短路環(huán)，其作用是防止交流電磁吸力周期變化而引起鐵芯的（）。（單選題）
A)磁滯和渦流損耗
B)振動和噪聲
C)磁通的脈動
D)磁導率變化
Q73. >空氣阻尼式時間繼電器，其延時范圍可達（）。（單選題）
A)0.2～90s
B)0.4～180s
C)0.6～240s
D)0.1～300s
Q74. >當電動機作三角形連接.并以熔斷器作短路保護時，應(yīng)選用（）的熱繼電器。（單選題）
A)二相結(jié)構(gòu)
B)三相結(jié)構(gòu)
C)二相或三相均可
D)不確定
Q75. >一般熱繼電器的整定電流值為（）Ie。（單選題）
A)0.9～1.0
B)0.9～1.1
C)0.95～1.05
D)1～1.2
Q76. >對于電動機保護用的空氣開關(guān)，其（）倍長延時電流整定的可返回時間必須大于或等于電動機實際啟動時間。（單選題）
A)1.0
B)1.2
C)1.5
D)6.0
Q77. >單相橋式整流電路與單相半波整流電路每只二極管承受的最高反向電壓都為（）。（單選題）
A)U2 (
B)2U2 (
C)1/4U2 (
D)U2
Q78. >25T型客車檢修規(guī)程對于電動端門的檢修規(guī)定：電動開門時凈開度應(yīng)大于等于（）。（單選題）
A)500mm (
B)600mm (
C)700mm (
D)800mm
Q79. >LCK-25型單元式空調(diào)機組，主電路用（）取代接觸器。（單選題）
A)熱繼電器
B)時間繼電器
C)空氣開關(guān)
D)電磁繼電器
Q80. >基爾霍夫第二定律也叫（）電壓定律。（單選題）
A)回路 (
B)節(jié)點 (
C)支路 (
D)網(wǎng)孔
Q81. >在正常情況下，對于沒有采用限壓措施的48V直流系統(tǒng)，其系統(tǒng)允許浮動范圍為（）。（單選題）
A)38～58V
B)40～60V
C)42～62V
D)44～64V
Q82. >車輛單獨供電的特點是發(fā)電功率較小，一般為（）。（單選題）
A)1kW～35 kW
B)3kW～10 kW
C)5kW～25 kW
D)10kW～50 kW
Q83. >JB-1型軸溫監(jiān)測與報警裝置，在手動尋位或報警后，需經(jīng)（）后，自動恢復軸位顯示。（單選題）
A)1min
B)2min
C)3min
D)4min
Q84. >軸溫監(jiān)測與報警裝置光屏溫度顯示為+1時，軸位線路為（）狀態(tài)。（單選題）
A)通路
B)開路
C)短路
D)不確定
Q85. >軸溫監(jiān)測與報警裝置光屏溫度顯示為-1時，軸位線路為（）狀態(tài)。（單選題）
A)通路
B)開路
C)短路
D)不確定
Q86. >JB-1A型軸溫監(jiān)測與報警裝置，溫度傳感器采用（）。（單選題）
A)熱敏電阻
B)鉑電阻
C)PN結(jié)
D)集成溫度傳感器
Q87. >TKZW-1T型軸溫監(jiān)測與報警裝置，溫度傳感器采用（）。（單選題）
A)熱敏電阻
B)鉑電阻
C)PN結(jié)
D)感溫包
Q88. >軸溫監(jiān)測與報警裝置對八個軸箱溫度自動巡回檢測返回時間為（）。（單選題）
A)40s
B)30s
C)20s
D)10s
Q89. >鉛蓄電池初充電過程中不允許中斷電源，其原因是為避免在極板上形成粗大的（）晶體，而使初充電難以進行。（單選題）
A)PbSO4
B)Pb
C)Pb(OH)2
D)S
Q90. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定：對于軸溫報警器的控制顯示器測試，測試功耗不大于 （）。（單選題）
A)10W (
B)8W (
C)6W (
D)4W
Q91. >JL1型連接器接觸對直徑為φ3.5mm時，其接觸電阻應(yīng)不大于（）。（單選題）
A)0.1Ω
B)0.01Ω
C)0.001Ω
D)0.0001Ω
Q92. >JL1型連接器恒定濕熱試驗48h后，絕緣電阻不應(yīng)小于（）。（單選題）
A)0.2 MΩ
B)2 MΩ
C)20 MΩ
D)200 MΩ
Q93. >J5型感應(yīng)子發(fā)電機輸出電壓高于整定值（）時，其控制箱過壓保護環(huán)節(jié)立即動作，切斷勵磁電路的通路，使發(fā)電機停止發(fā)電。（單選題）
A)30V (
B)58V (
C)60V (
D)63V
Q94. >J5型感應(yīng)子發(fā)電機額定頻率為（）。（單選題）
A)50Hz (
B)100Hz (
C)85～370Hz (
D)114～495Hz
Q95. >列車柴油發(fā)電機集中供電系統(tǒng)所采用的三相同步發(fā)電機，其工作的可靠性、穩(wěn)定性和供電質(zhì)量，在很大程度上取決于發(fā)電機的（）系統(tǒng)的性能。（單選題）
A)勵磁調(diào)節(jié) (
B)電壓調(diào)節(jié) (
C)頻率調(diào)節(jié) (
D)電流調(diào)節(jié)
Q96. >雙繞組感應(yīng)子發(fā)電機的KT-1型自勵恒壓裝置設(shè)有主、副三相整流橋，兩橋電壓疊加后對蓄電池組充電，負載由（）供電。（單選題）
A)主橋 (
B)副橋 (
C)主、副兩橋 (
D)不確定
Q97. >為檢測KP-2A型控制箱助磁電流是否正常，可用萬用表測量勵磁繞組j1j2兩端電壓，若為（），說明起勵電路正常。（單選題）
A)0.1V (
B)0.2V (
C)0.3V (
D)0.5V
Q98. >（）型逆變器采用雙變壓器、雙晶體管推挽自激張弛振蕩電路，反饋電路由LC定時電路組成。（單選題）
A)BY-1
B)BY-2
C)BY-40B
D)不確定
Q99. >BY-2型逆變器沒有自保護裝置，當逆變器工作溫度或電流超過規(guī)定值時，（）導通，逆變器停止工作。（單選題）
A)晶閘管 (
B)三極管 (
C)單結(jié)晶體管 (
D)二極管
Q100. >可用于作為晶體管逆變器中功率晶體管的型號為（）。（單選題）
A)3AD50 (
B)3AX31 (
C)3AG53 (
D)3DD12B
Q101. >三相同步電動機在啟動時，其轉(zhuǎn)子繞組必須（）。（單選題）
A)開路 (
B)短路 (
C)加入直流勵磁 (
D)通過電阻短接
Q102. >三相同步發(fā)電機的定子繞組通常用星形接法，這是因為星形接法可以使發(fā)電機的線電壓和線電流不存在（）諧波。（單選題）
A)奇數(shù) (
B)偶數(shù) (
C)三次 (
D)五次
Q103. >三相異步電動機旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)方向是由三相電源的（）決定。（單選題）
A)相位
B)相序
C)頻率
D)相位差
Q104. >獨立供電的空調(diào)客車采用T2S系列30kW交流同步發(fā)電機，其勵磁方式為（）勵磁。（單選題）
A)不可控相復勵 (
B)可控三次諧波
C)可控相復勵 (
D)可控硅直接
Q105. >25G空調(diào)列車發(fā)電車裝有主柴油發(fā)電機組三臺，輔助發(fā)電機組一臺，總裝機容量為（）。（單選題）
A)400kW (
B)600kW (
C)650kW (
D)990kW
Q106. >我國鐵路電氣化接觸網(wǎng)共電的額定電壓為單相工頻（）。（單選題）
A)1000V (
B)1500V (
C)3000V (
D)25000V
Q107. >由鐵路電氣化接觸網(wǎng)供電的空調(diào)客車，照明和通風機電機采用（）供電。（單選題）
A)交流220V (
B)直流110V (
C)交流110V (
D)蓄電池
Q108. >客車播音系統(tǒng)的揚聲器均并聯(lián)在播音主線上，每個揚聲器上還（）一個阻值與其阻抗相同的電阻。（單選題）
A)串聯(lián) (
B)并聯(lián) (
C)串聯(lián)或并聯(lián) (
D)不確定
Q109. >RW22型軟臥客車呼叫裝置電路顯示與自鎖由8個獨立單元的非對稱（）觸發(fā)器來控制。（單選題）
A)雙穩(wěn)態(tài) (
B)鋸齒波 (
C)R-S (
D)施密特
Q110. >采用單獨供電的客車，熒光燈照明的平均照度應(yīng)低于（）。（單選題）
A)80lux (
B)100lux (
C)120lux (
D)150lux
Q111. >采用單獨供電的客車，白熾燈照明的平均照度應(yīng)低于（）lux。（單選題）
A)80lux (
B)100lux (
C)120lux (
D)150lux
Q112. >集中供電的硬座、軟座、軟臥、餐車，采用熒光燈照明時的平均照度應(yīng)不低于（）。（單選題）
A)80lux (
B)100lux (
C)120lux (
D)150lux
Q113. >最常用的功率放大電路是推挽功放電路，它是由兩個參數(shù)對稱的（）交替工作來實現(xiàn)放大的。（單選題）
A)二極管 (
B)三極管 (
C)晶閘管 (
D)單結(jié)晶體管
Q114. >采用集中供電的硬臥車，熒光燈照明的平均照度應(yīng)不低于（）。（單選題）
A)80lux (
B)100lux (
C)120lux (
D)150lux
Q115. >采用集中供電的硬臥車，白熾燈照明的平均照度應(yīng)不低于（）。（單選題）
A)80lux (
B)100lux (
C)120lux (
D)150lux
Q116. >客車新制燈具導電部分相互之間及與外殼間的絕緣電阻值，在環(huán)境溫度為20℃，相對濕度為60%時，應(yīng)不低于（）。（單選題）
A)10MΩ (
B)5MΩ (
C)2MΩ (
D)1MΩ
Q117. >示波器“輝度”旋鈕，用于控制熒光屏上波形顯示的（）。（單選題）
A)清晰度 (
B)幅度 (
C)亮度 (
D)色度
Q118. >客車照度測量應(yīng)在隔絕外界光源，所有門窗關(guān)閉，一般照明燈全開和不載客的（）狀態(tài)下進行。（單選題）
A)運行 (
B)靜止 (
C)運行和靜止 (
D)不確定
Q119. >測量客車熒光屏燈照明的照度應(yīng)在新熒光燈管燃點（）時進行。（單選題）
A)50h (
B)100h (
C)150h (
D)200h
Q120. >測量空調(diào)客車100～400V電力干線及用電設(shè)備的絕緣電阻，應(yīng)使用（）級兆歐表。（單選題）
A)500V (
B)1000V (
C)100V (
D)2500V
Q121. >測量空調(diào)客車100V以下線路及用電設(shè)備的絕緣電阻，應(yīng)使用（）級兆歐表。（單選題）
A)500V (
B)1000V (
C)100V (
D)2500V
Q122. >運用空調(diào)客車電力絕緣值在相對濕度小于60%時，單輛不得低于（）。（單選題）
A)0.5MΩ (
B)1MΩ (
C)2MΩ (
D)0.2MΩ
Q123. >運用空調(diào)客車電力絕緣值在相對濕度小于60%時，編組列車不得低于（）。（單選題）
A)2MΩ (
B)0.5MΩ (
C)1MΩ (
D)0.2MΩ
Q124. >KLC40型空調(diào)機組在采暖工況下，通風機應(yīng)（）運轉(zhuǎn)。（單選題）
A)低速 (
B)高速 (
C)低速或高速 (
D)不確定
Q125. >在正常情況下，客車交流380V供電系統(tǒng)，其系統(tǒng)電壓的允許浮動范圍為（）。（單選題）
A)U(1±5%)
B)U(1±10%)
C)U(1±15%)
D)U(1±20%)
Q126. >KLC40型空調(diào)機組在“全冷”工況下，通風機必須（）運轉(zhuǎn)。（單選題）
A)低速或高速 (
B)低速 (
C)高速 (
D)不確定
Q127. >KLC40型空調(diào)機組通風機電機為雙速電動機，通過改變（）的調(diào)速方法，提供兩種不同風量運轉(zhuǎn)。（單選題）
A)電源頻率 (
B)轉(zhuǎn)速差 (
C)電流大小 (
D)磁極對數(shù)
Q128. >鎘鎳電池放電過程中的電壓變化率（）鉛酸蓄電池的電壓變化率。（單選題）
A)大于 (
B)小于 (
C)等于 (
D)不確定
Q129. >蓄電池電能轉(zhuǎn)換作用的基本原理是化學的（）反應(yīng)。（單選題）
A)中和 (
B)分解 (
C)氧化-還原 (
D)置換
Q130. >電池容量取決于電極里所含（）的量。（單選題）
A)電子 (
B)能量 (
C)分子 (
D)活性物質(zhì)
Q131. >6-Q-126型鉛酸啟動電池的額定電壓為（）。（單選題）
A)2V (
B)6V (
C)12V (
D)24V
Q132. >客車空調(diào)裝置的控制線路中設(shè)有欠電壓保護裝置，當供電電壓低于額定電壓的（）時，自動切斷電源，保護電動機。（單選題）
A)5%～8%
B)10%～15%
C)15%～18%
D)15%～20%
Q133. >免維護密封鉛酸電池存放后開路電壓每節(jié)12V以下時，其剩余容量小于（），必須及時恢復充電，充足后方可使用。（單選題）
A)70% (
B)60% (
C)50% (
D)40%
Q134. >應(yīng)急電源箱外部電源接反時，其損害是燒充電機（）。（單選題）
A)整流二極管 (
B)晶閘管 (
C)電路板 (
D)保險絲
Q135. >調(diào)校應(yīng)急電源充電機充電電流大小時，應(yīng)將充電機輸出端短路，調(diào)整電位器（）。（單選題）
A)RP2 (
B)RP1 (
C)RP3 (
D)RP4
Q136. >檢修發(fā)電車柴油機啟動蓄電池時，其容量小于（）時，應(yīng)予以更換。（單選題）
A)70% (
B)75% (
C)80% (
D)85%
Q137. >TCP4-008／600(L)型DC 110 V充電機微機板指示燈具有一定的含義：如果VL0滅，VLl亮表示（）。（單選題）
A)IGBT保護
B)變壓器原邊過流
C)系統(tǒng)過熱
D)接觸器KM2故障
Q138. >TCP4-008／600(L)型DC 110 V充電機微機板指示燈具有一定的含義：如果VL0滅，VL2亮表示（）。（單選題）
A)IGBT保護
B)變壓器原邊過流
C)系統(tǒng)過熱
D)接觸器KM2故障
Q139. >25T型客車單相逆變器當輸入電壓高于（）時，逆變器輸入過壓保護動作，停止輸出。（單選題）
A)220V+6V (
B)144V+6V (
C)250V±6V (
D)180V±6V
Q140. >25T型客車單相逆變器共有（）對外接線，全部采用壓接式接線端子。（單選題）
A)6根 (
B)8根 (
C)10根 (
D)12根
Q141. >單相逆變器所有帶電部分短接后對地電阻，輸入與輸出之間絕緣電阻須大于 （）。（單選題）
A)5MΩ (
B)1 MΩ (
C)2MΩ (
D)3 MΩ
Q142. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定：用兆歐表測量電力配線，相對濕度小于60％時其絕緣電阻應(yīng)（）。（單選題）
A) ≥2MΩ (
B)O．38～2MΩ (
C)≥0．38MΩ (
D)≥10MΩ
Q143. >25T型客車的逆變器應(yīng)可靠接地，可能觸及的金屬部件與（）的電阻應(yīng)不大于0.1 Ω。（單選題）
A)電氣元件外露處 (
B)外殼接地點處
C)導線金屬暴露處 (
D)N線
Q144. >25T型客車的逆變器在正常環(huán)境條件下，帶電電路對地的絕緣電阻應(yīng)大于（）。（單選題）
A)20MΩ (
B)10MΩ (
C)15MΩ (
D)50MΩ
Q145. >KLC40型空調(diào)機組在“半冷”工況下，通風機應(yīng)（）運轉(zhuǎn)。（單選題）
A)低速 (
B)高速 (
C)低速或高速 (
D)不確定
Q146. >MS730CP6C塞拉門是高速旅客列車使用的系列化外擺塞拉門， （）之分。（單選題）
A)無左右 (
B)有左右 (
C)有上下 (
D)無上下
Q147. >MS730CP6C塞拉門是高速旅客列車使用的系列化外擺塞拉門，驅(qū)動方式為（）。（單選題）
A)氣動 (
B)電動 (
C)手動 (
D)自動
Q148. >25型空調(diào)客車的過、欠壓繼電器的設(shè)定值是（）。（單選題）
A)190～230V (
B)187～253V
C)198～260V (
D)195～240V
Q149. >25型空調(diào)客車KT1，KT2是（）的時間繼電器。（單選題）
A)延時斷開 (
B)瞬時斷開 (
C)延時閉合 (
D)瞬時閉合
Q150. >25T型客車檢修規(guī)程對于塞拉門的檢修規(guī)定：氣路系統(tǒng)過濾減壓閥調(diào)整值須為（） .（單選題）
A)459～612 kPa (
B)550～712 kPa
C)559～672 kPa (
D)499～712 kP
Q151. >25T型客車檢修規(guī)程對于塞拉門的門凈開度檢查規(guī)定：氣動開啟時門的凈開度須為（）。（單選題）
A)700～720mm (
B)710～740 mm
C)730～750 mm (
D)730～760 mm
Q152. >25T型客車檢修規(guī)程對于塞拉門的檢修規(guī)定：電控方式下開門時，門的單程運行時間為（）。（單選題）
A)1～8 s (
B)2～5 s (
C)4～8 s (
D)3～8 s
Q153. >25T型客車檢修規(guī)程對于電動端門的檢修規(guī)定：DC110 V或DC48 V電源電壓在（）電壓波動范圍內(nèi)系統(tǒng)須正常工作。（單選題）
A)-30%~+25％ (
B)-40％～+25％
C)-45％～+25％ (
D)-25％～+30％
Q154. >集中供電的硬座、軟座、軟臥、餐車，采用白熾燈照明時的平均照度應(yīng)不低于（）。（單選題）
A)80lux (
B)100lux (
C)120lux (
D)150lux
Q155. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定：DC 600 V車下充電機箱檢修，充電機工作時輸出電壓為DCll8～123V，充電限流值為（）。（單選題）
A)25A±1A (
B)40A±1A (
C)42A±1A (
D)45A±lA
Q156. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定：DC 600V車下充電機箱檢修，充電機工作時輸出電壓為DC118～123V，電池欠壓保護動作值為（），恢復值為97 V±1 V，欠壓電路控制。（單選題）
A)91V±1V (
B)93V±1 V (
C)95V±1V (
D)96V±1
Q157. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定：對于空調(diào)試驗，滿負載運行1 h以上，測量控制柜各接線端子溫度須符合以下要求：接線處溫度不得高于環(huán)溫35℃或?qū)崪y溫度不得高于（）。（單選題）
A)50℃ (
B)60℃ (
C)70℃ (
D)80℃
Q158. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定：對于空調(diào)試驗，同一接線排各通電接頭溫度差不得高于 （）。（單選題）
A)20℃ (
B)25℃ (
C)30℃ (
D)35℃
Q159. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定：對于空調(diào)試驗，外溫22℃以上時，運轉(zhuǎn)30min之內(nèi)，外溫與出風口處溫差不大于（）。（單選題）
A)12℃ (
B)lO℃ (
C)13C (
D)15℃
Q160. >電線顏色縮寫中BU代表（）。（單選題）
A)棕色 (
B)灰色 (
C)黑色 (
D)藍色
Q161. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定：對于軸溫報警器的控制顯示器檢修，DC110V或DC 48V電源電壓在-30％～+25％電壓波動范圍內(nèi)控制顯示器須正常工作，整機顯示溫度與母表偏差為（）。（單選題）
A)±2℃ (
B)±4℃ (
C)±5℃ (
D)±6℃
Q162. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定：對于軸溫報警器的數(shù)字傳感器的檢測，浸水72h后，用500V兆歐表測試絕緣，絕緣電阻須大于（）。（單選題）
A)400Ω (
B)600Ω (
C)800Ω (
D)lMΩ
Q163. >KP-2A型控制箱設(shè)有起勵電路，由蓄電池組給J5型發(fā)電機勵磁繞組j1j2提供約（）的助磁電流，使發(fā)電機在較低的轉(zhuǎn)速下開始工作。（單選題）
A)100mA (
B)150mA (
C)200mA (
D)500mA
Q164. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定：對于KAX-1型客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)傳感器檢測，制動監(jiān)測壓力傳感器在200kPa壓力下，壓力傳感器輸出電流應(yīng)為（）。（單選題）
A)3.92～4.05mA (
B)5.52～5.68mA
C)7.12～7.28 mA (
D)8.72～8.88mA
Q165. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定：對于KAX-1型客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)傳感器檢測，制動監(jiān)測壓力傳感器在300kPa壓力下，壓力傳感器輸出電流應(yīng)為（）。（單選題）
A)3.92～4.05mA (
B)5.52～5.68mA
C)7.12～7.28mA (
D)8.72～8.88mA
Q166. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定，測量DC600V電力配線絕緣電阻值應(yīng)使用（）級兆歐表。（單選題）
A)100V (
B)250V (
C)500V (
D)1000V
Q167. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定，測量DC110V／DC48V電力配線絕緣電阻值應(yīng)使用（）級兆歐表。（單選題）
A)100V (
B)250V (
C)500V (
D)1 000V
Q168. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定，用500級兆歐表測量DCllOV隔離變壓器的絕緣電阻值應(yīng)大于（）。（單選題）
A)2MΩ (
B)3 MΩ (
C)4MΩ (
D)5 MΩ
Q169. >客車空調(diào)自動控制系統(tǒng)溫度控制器相應(yīng)有“強冷”與“弱冷”兩個電子開關(guān)，它們之間的動作溫差最大為（）并可調(diào)。（單選題）
A)4℃
B)6℃
C)8℃
D)10℃
Q170. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定，用500 V級兆歐表測量AC220V電伴熱其絕緣電阻值為（）。（單選題）
A)冷態(tài)≥20MΩ，熱態(tài)≥10MΩ (
B)冷態(tài)≥200MΩ，熱態(tài)20MΩ
C)冷態(tài)≥200MΩ，熱態(tài)≥10MΩ (
D)冷態(tài)≥100MΩ，熱態(tài)≥20MΩ
Q171. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定，用500 V級兆歐表測量AC220V電熱管其絕緣電阻值為（）。（單選題）
A)冷態(tài)≥20MΩ (
B)冷態(tài)≥100MΩ
C)冷態(tài)≥200 MΩ (
D)冷態(tài)≥400MΩ
Q172. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定，用500 V級兆歐表測量通信系統(tǒng)配線，相對濕度小于百分之六十時（單選題）
A)≥0.5MΩ (
B)≥1 MΩ (
C)≥10MΩ (
D)≥20MΩ
Q173. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定，用500V級兆歐表測量通信系統(tǒng)配線，相對濕度為60％～85％時其絕緣電阻應(yīng)為（）。（單選題）
A)l～3MΩ (
B)0.3～lMΩ (
C)3～5MΩ (
D)0.5～3MΩ
Q174. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定，用500V級兆歐表測量通信系統(tǒng)配線，相對濕度>85％時其絕緣電阻應(yīng)（）。（單選題）
A)≥0.3MΩ (
B)≥10MΩ (
C)≥20MΩ (
D)≥30MΩ
Q175. >25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定，用兆歐表測量電力配線，相對濕度為60％～85％時其絕緣電阻應(yīng)為（）。（單選題）
A)≥2MΩ (
B)2～0.38MΩ (
C)≥0.38MΩ (
D)0～10MΩ
Q176. >地線物料清單中對PE線的描述CU，25 10 6 450其中：CU表示( 銅 )；25、10、6、450分別表示（）。（單選題）
A)地線截面積、端子孔直徑、端子孔直徑、地線長度
B)端子孔直徑、 端子孔直徑、 地線截面積、 地線長度
C)地線長度、 端子孔直徑、 端子孔直徑、 地線截面積
D)端子孔直徑、 端子孔直徑 、地線長度 、地線截面積
Q177. >多級電壓放大器的電壓放大倍數(shù)等于各級電壓放大倍數(shù)的（）。（單選題）
A)和 (
B)乘積 (
C)最大值 (
D)不確定
Q178. >插頭的固定部分被命名為A側(cè)，可活動部分被命名為（）。（單選題）
A)
B側(cè) (B)A側(cè) (
C)接線側(cè) (
D)插針側(cè)
