Q1. 您家庭居住地是？（單選題）
Q2. 您家庭背景？（單選題）
Q3. 您在職的職位是：（單選題）
Q4. 201．[T]BA005 3 1 5 汽油發(fā)動機爆燃所形成的局部高溫條件會使部分燃燒產(chǎn)生物分解，其中CO、H2、O2等分解物會在燃燒膨脹過程中重新燃燒，致使發(fā)動機的（）。（單選題）
A、補燃量增大、排氣溫度升高
B、補燃量增大、排氣溫度降低
C、補燃量減小、排氣溫度升高
D、補燃量減小、排氣溫度降低
Q5. 202．[T]BA005 3 1 3 汽油發(fā)動機爆震燃燒時，火焰?zhèn)鞑ニ俣缺日鞑ニ俣瓤烊舾杀叮哌_(dá)（）。（單選題）
A、20~30 m/s
B、100~200 m/s
C、1 000~2 000 m/s
D、2 500~3 000 m/s
Q6. @232．[T]BA012 3 1 4 當(dāng)點火提前角和化油器調(diào)整到最佳狀況，固定在一個轉(zhuǎn)速下工作，每小時耗油量和有效燃油消耗量隨負(fù)荷變化的關(guān)系，稱為汽油發(fā)動機的（）。（單選題）
A、動力特性
B、經(jīng)濟特性
C、負(fù)荷特性
D、外特性
Q7. @204．[T]BA005 3 1 4 汽油發(fā)動機爆燃時排出黑煙的主要原因是由于在高溫條件下燃燒產(chǎn)生物分解所形成的（），不能再燃燒并隨廢氣一起排出所致。（單選題）
A、NO
B、CO
C、游離碳
D、NO與CO
Q8. 205．[T]BA006 3 1 4 當(dāng)汽油發(fā)動機過量空氣系數(shù)為（）時，火焰?zhèn)鞑ニ俾首罡撸紵俾首畲?，發(fā)動機功率最大。（單選題）
A、0.75~0.85
B、0.85~0.95
C、0.95~1.05
D、1.05~1.15
Q9. 206．[T]BA006 3 1 3 為保證汽油發(fā)動機燃燒過程的正常進行，當(dāng)發(fā)動機（）時應(yīng)適當(dāng)增大點火提前角。（單選題）
A、轉(zhuǎn)速提高、負(fù)荷減小
B、轉(zhuǎn)速提高、負(fù)荷增大
C、轉(zhuǎn)速降低、負(fù)荷減小
D、轉(zhuǎn)速降低、負(fù)荷增大
Q10. Z207．[T]BA006 3 1 3 影響汽油機燃燒過程的主要因素有壓縮比、辛烷值、（）、混合氣濃度、點火提前角、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。（單選題）
A、溫度
B、壓力
C、燃燒室結(jié)構(gòu)
Q11. @208．[T]BA006 3 1 3 汽油發(fā)動機最佳點火提前角是指發(fā)動機處于（）良好工況下所對應(yīng)的點火提前角。（單選題）
A、功率最大、扭矩最大
B、功率最大、油耗最低
C、轉(zhuǎn)速最高、扭矩最小
D、轉(zhuǎn)速最低、扭矩最大
Q12. 209．[T]BA007 3 1 4 柴油發(fā)動機從汽缸內(nèi)產(chǎn)生最高壓力開始到缸內(nèi)溫度達(dá)到最高值為止，這一燃燒過程稱為（）。（單選題）
A、著火落后期
B、速燃期
C、緩燃期
D、補燃期
Q13. 210．[T]BA007 3 1 3 柴油發(fā)動機汽缸內(nèi)從噴油開始到汽缸壓力急劇上升為止，這一燃燒過程稱為（）。（單選題）
A、著火落后期
B、速燃期
C、緩燃期
D、補燃期
Q14. Z211．[T]BA007 3 1 3 柴油發(fā)動機的燃燒過程分為:著火延遲期、速燃期、（）、補燃期四個過程。（單選題）
A、主燃期
B、急燃期
C、后燃期
D、緩燃期
Q15. @212．[T]BA007 3 1 3 柴油發(fā)動機汽缸從發(fā)火燃燒開始到迅速燃燒出現(xiàn)最高壓力時為止，這一燃燒過程稱為（）。（單選題）
A、著火落后期
B、速燃期
C、緩燃期
D、補燃期
Q16. 213．[T]BA008 3 1 4 柴油發(fā)動機（）過大時，過量空氣系數(shù)過小，造成燃燒不完全，補燃期延長，廢氣中出現(xiàn)碳煙，排氣溫度高，動力性下降。（單選題）
A、負(fù)荷
B、壓縮比
C、噴油壓力
D、噴油提前角
Q17. 214．[T]BA008 3 1 5 柴油發(fā)動機噴油提前角過大，不僅會造成發(fā)動機啟動困難，功率下降，油耗增大，而且會使發(fā)動機（）。（單選題）
A、著火延遲期縮短、排氣溫度降低
B、著火延遲期延長、工作粗暴
C、著火延遲期縮短、排氣溫度升高
D、著火延遲期延長、補燃嚴(yán)重
Q18. Z215．[T]BA008 3 1 5 影響柴油機燃燒過程的主要因素有壓縮比、柴油的質(zhì)量、（）、噴油規(guī)律、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷、燃燒室結(jié)構(gòu)等。（單選題）
A、噴油提前角
B、點火提前角
C、氣門遲續(xù)角
D、曲軸轉(zhuǎn)角
Q19. 269．[T]BB005 3 1 3 汽車在空氣潮濕的條件下使用，電路設(shè)備易受潮，絕緣性能下降，蓄電池（）。（單選題）
A、自行放電減弱
B、自行放電加快
C、電解液密度增大
D、電解液密度減小
Q20. 217．[T]BA009 3 1 3 一般汽油發(fā)動機銘牌上標(biāo)明的功率、扭矩及相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，其確定是以發(fā)動機的（）為依據(jù)的。（單選題）
A、負(fù)荷特性
B、部分特性
C、使用特性
D、外特性
Q21. Z218．[T]BA009 3 1 3 汽油機在節(jié)氣門開度一定的條件下，發(fā)動機的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩、有效油耗隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律，稱為汽油機的（）。（單選題）
A、負(fù)荷特性
B、部分特性
C、使用特性
D、速度特性
Q22. 219．[T]BA009 3 1 3 節(jié)氣門全開時的速度特性，稱為汽油發(fā)動機的（）。（單選題）
A、負(fù)荷特性
B、外特性
C、功率特性
D、速度曲線
Q23. @220．[T]BA009 3 1 3 節(jié)氣門部分開啟時的速度特性，稱為汽油發(fā)動機的（）。（單選題）
A、負(fù)荷特性
B、外特性
C、部分特性
D、速度曲線
Q24. 221．[T]BA010 3 1 4 汽油發(fā)動機外特性曲線表明，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)速度（）發(fā)動機最大扭矩所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速時，隨著轉(zhuǎn)速的逐漸增加，發(fā)動機扭矩和功率均呈增加趨勢，而燃油消耗率呈下降趨勢。（單選題）
A、大于
B、等于
C、小于
D、不等于
Q25. 222．[T]BA010 3 1 3 汽油發(fā)動機外特性曲線表明，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)速度（）發(fā)動機最大扭矩所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速時，隨著轉(zhuǎn)速的增加，扭矩呈下降趨勢，且下降趨勢逐漸加快。（單選題）
A、大于
B、等于
C、小于
D、不等于
Q26. Z223．[T]BA010 3 1 3 汽油發(fā)動機外特性曲線表明，最經(jīng)濟的油耗率在轉(zhuǎn)速為最大轉(zhuǎn)速的（）時才能得到。（單選題）
A、100%
B、80%左右
C、50%左右
D、30%左右
Q27. Z227．[T]BA011 3 1 3 從汽油機速度特性曲線中分析可看出:將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在（）左右時最省油。（單選題）
A、低速
B、中速
C、中速偏上
D、高速
Q28. 225．[T]BA011 3 1 4 汽油發(fā)動機最大扭矩與其標(biāo)定工況下扭矩的（），則扭矩儲備系數(shù)越大，汽車對于外界阻力變化的適應(yīng)能力越強。（單選題）
A、總和越大
B、總和越小
C、差值越大
D、差值越小
Q29. 226．[T]BA011 3 1 3 一般車用汽油發(fā)動機的扭矩儲備系數(shù)為（）。（單選題）
A、5%~10%
B、10%~30%
C、20%~40%
D、30%~50%
Q30. 281．[T]BB008 3 1 3 其總質(zhì)量由掛車本身承受，用于運輸貨物的掛車稱為（）。（單選題）
A、貨運半掛車
B、貨運全掛車
C、貨運列車
D、汽車列車
Q31. @228．[T]BA011 3 1 3 當(dāng)汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機功率增加不多，其油耗呈（）趨勢。（單選題）
A、基本不變
B、緩慢下降
C、急劇下降
D、急劇上升
Q32. 229．[T]BA012 3 1 4 先將汽油發(fā)動機技術(shù)參數(shù)調(diào)整好，再逐步改變節(jié)氣門開度，調(diào)整負(fù)荷，使轉(zhuǎn)速保持不變，然后測出不同開度的有關(guān)參數(shù)，在圖上將同類參數(shù)點連成線，就能得到汽油發(fā)動機的（）。（單選題）
A、速度特征曲線
B、負(fù)荷特征曲線
C、燃料消耗曲線
D、外特性曲線
Q33. 230．[T]BA012 3 1 3 在節(jié)氣門開度不變和轉(zhuǎn)速保持恒定的情況下，發(fā)動機的功率Pe或扭矩Me隨燃料消耗量GT而變化的關(guān)系，稱為汽油發(fā)動機的（）。（單選題）
A、燃料調(diào)整特性
B、燃料消耗曲線
C、指示燃料消耗率
D、有效燃料消耗率
Q34. Z231．[T]BA012 3 1 5 當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定，逐漸改變節(jié)氣門開度，而發(fā)動機每小時耗油量、有效耗油率隨有效功率變化而變化的規(guī)律稱為（）。（單選題）
A、速度特性
B、外特性
C、萬有特性
D、負(fù)荷特性
Q35. Z203．[T]BA005 3 1 3 汽油機不正常燃燒主要有:爆燃和表面點火，其中爆燃的危害性極大，可能打爛（）甚至沖裂氣缸體。（單選題）
A、氣門
B、連桿
C、活塞
D、連桿銷
Q36. 233 ．[T]BA013 3 1 4 根據(jù)汽油發(fā)動機的負(fù)荷特性，為了達(dá)到節(jié)油的目的，汽車在起步、加速的過程中，應(yīng)合理控制負(fù)荷與轉(zhuǎn)速，即（）。（單選題）
A、負(fù)荷不宜過大、轉(zhuǎn)速不宜過低
B、負(fù)荷不宜過大、轉(zhuǎn)速不宜過高
C、負(fù)荷不宜過小、轉(zhuǎn)速不宜過低
D、負(fù)荷不宜過小、轉(zhuǎn)速不宜過高。
Q37. 234．[T]BA013 3 1 4 根據(jù)汽油發(fā)動機負(fù)荷特征曲線和燃料消耗變化規(guī)律，可以看出在發(fā)動機負(fù)荷較大時，有效燃料消耗率最小，利用負(fù)荷特征曲線可以分析提高發(fā)動機（）的途徑。（單選題）
A、轉(zhuǎn)速
B、扭矩
C、動力性
D、燃料經(jīng)濟性
Q38. Z235．[T]BA013 3 1 5 根據(jù)汽油發(fā)動機負(fù)荷特征曲線和燃料消耗變化規(guī)律可以看出:汽油載貨汽車帶掛車運營可以使（）減小。（單選題）
A、每小時耗油量
B、百公里耗油率
C、有效燃料消耗率
D、耗油量
Q39. 237．[T]BA014 3 1 4 噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的位置固定不動，柴油機的有效功率Pe、有效力矩Me、每小時燃料消耗量GT、燃料消耗率ge隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，用坐標(biāo)圖表示稱為柴油機的（）。（單選題）
A、速度特征曲線
B、功率特征曲線
C、扭矩特征曲線
D、油耗特征曲線
Q40. 238．[T]BA014 3 1 3 使噴油泵齒條處于某一位置時，發(fā)動機的有效功率、有效扭矩以及燃料消耗率隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為柴油發(fā)動機的（）。（單選題）
A、外特性
B、內(nèi)特性
C、速度特性
D、負(fù)荷特性
Q41. Z239．[T]BA014 3 1 3 油量調(diào)節(jié)機構(gòu)固定在標(biāo)定功率循環(huán)供油量位置時，發(fā)動機的有效功率、有效扭矩以及燃料消耗率隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為柴油發(fā)動機的（）。（單選題）
A、外特性
B、內(nèi)特性
C、速度特性
D、負(fù)荷特性
Q42. @240．[T]BA014 3 1 3 油量調(diào)節(jié)機構(gòu)固定在標(biāo)定功率循環(huán)供油量位置時的速度特性稱為柴油發(fā)動機的（）。（單選題）
A、外特性
B、內(nèi)特性
C、負(fù)荷特性
D、部分特性
Q43. 241．[T]BA015 3 1 4 如果柴油發(fā)動機的調(diào)速器失靈，功率隨轉(zhuǎn)速的增加而增加，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時，功率（）。（單選題）
A、繼續(xù)增加
B、開始下降
C、保持不變
D、任意變化。
Q44. 242．[T]BA015 3 1 5 柴油發(fā)動機燃料消耗率曲線隨轉(zhuǎn)速變化規(guī)律與汽油發(fā)動機相似，燃料消耗率曲線是一條（）。（單選題）
A、凹形曲線
B、凸形曲線
C、波形曲線
D、直線
Q45. Z243．[T]BA015 3 1 5 柴油發(fā)動機有效功率曲線隨轉(zhuǎn)速變化規(guī)律與汽油發(fā)動機近似，而有效扭矩曲線的曲率較小，這說明柴油機的（）隨轉(zhuǎn)速變化較小。（單選題）
A、功率
B、扭矩
C、油耗
D、動力
Q46. @244．[T]BA015 3 1 3 柴油發(fā)動機達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器即起作用，功率隨轉(zhuǎn)速的提高將（）。（單選題）
A、明顯下降
B、明顯上升
C、保持不變
D、任意變化
Q47. 245．[T]BA016 3 1 3 在車用柴油發(fā)動機的調(diào)速器內(nèi)裝有供油量校正裝置，校正后柴油發(fā)動機的扭矩儲備系數(shù)可提高（）。（單選題）
A、5%~10%
B、10%~25%
C、25%~30%
D、30%~35%
Q48. 246．[T]BA016 3 1 4 由于柴油發(fā)動機的壓縮比高，其最低有效燃油消耗率比汽油發(fā)動機低（）。（單選題）
A、10%~20%
B、15%~25%
C、20%~30%
D、25%~30%
Q49. Z247．[T]BA016 3 1 4 從柴油機的外特性曲線可知:由于扭矩曲線較平坦（）較小，對外界阻力適應(yīng)性較差，一般都裝有扭矩校正器。（單選題）
A、扭矩儲備系數(shù)
B、功率儲備系數(shù)
C、機械效率
D、動力效率
Q50. @248．[T]BA016 3 1 3 柴油發(fā)動機安裝調(diào)速器是為了保證其工作穩(wěn)定性，防止（）。（單選題）
A、怠速熄火和高速飛車
B、怠速熄火和轉(zhuǎn)速波動
C、高速飛車和轉(zhuǎn)速波動
D、轉(zhuǎn)速大幅波動
Q51. 249．[T]BA017 3 1 4 柴油發(fā)動機在中小負(fù)荷時，由于進氣充足，燃燒徹底，沒有增大換氣損失，因此，柴油發(fā)動機（）變化較平坦。（單選題）
A、扭矩曲線
B、比油耗曲線
C、功率曲線
D、外特性曲線
Q52. 250．[T]BA017 3 1 3 改變供油量的同時，調(diào)整負(fù)荷使轉(zhuǎn)速不變，每調(diào)整一次，得到一個相應(yīng)的參數(shù)點，在坐標(biāo)圖上將許多點連成線就能得到柴油發(fā)動機的（）。（單選題）
A、速度特性曲線
B、外特性曲線
C、部分特性曲線
D、負(fù)荷特性曲線
Q53. 253．[T]BB001 3 1 3 汽車在低溫條件下使用時，潤滑油粘度增大，機械功率損失隨之（）。（單選題）
A、增加
B、減小
C、不變
D、為零
Q54. 254．[T]BB001 3 1 4 汽車在嚴(yán)寒低溫條件下使用時，為了使發(fā)動機升溫和保持正常工作溫度，因而增加了（）的消耗量。（單選題）
A、潤滑油
B、燃料油
C、電解液
D、冷卻液
Q55. Z255．[T]BB001 3 2 4 汽車在嚴(yán)寒低溫條件下使用時，燃料不易蒸發(fā)有時一部分燃料以液態(tài)進入氣缸沖淡潤滑油膜造成（）早期磨損使發(fā)動機壽命降低。（單選題）
A、機件
B、發(fā)動機
C、氣缸
D、氣門
Q56. @256．[T]BB001 3 1 3 汽車在低溫條件下使用時，由于燃料霧化不良，部分燃料以（）進入汽缸，洗刷汽缸壁潤滑油膜，使機件磨損加劇。（單選題）
A、氣態(tài)形式
B、液態(tài)形式
C、霧化狀態(tài)
D、飽和狀態(tài)
Q57. 257．[T]BB002 3 1 2 低溫啟動柴油發(fā)動機可采用（）混合燃料啟動。（單選題）
A、乙醇和汽油
B、乙醇和柴油
C、乙醚和汽油
D、乙醚和柴油
Q58. 258．[T]BB002 3 1 4 采用進氣系統(tǒng)預(yù)熱裝置的點火預(yù)熱器的電阻絲一般安裝在（）。（單選題）
A、空氣濾清器與化油器之間
B、化油器節(jié)氣門前
C、燃燒室內(nèi)
D、化油器與進氣歧管之間
Q59. Z259．[T]BB002 3 1 3 普通載貨汽車冬季起動應(yīng)采取下列措施:起動前先搖轉(zhuǎn)發(fā)動機曲軸20余圈、必要的預(yù)熱、關(guān)閉（）。（單選題）
A、關(guān)閉電門
B、關(guān)閉油門
C、關(guān)閉氣門
D、關(guān)閉阻風(fēng)門
Q60. @260．[T]BB002 3 1 3 汽車發(fā)動機在低溫下啟動的方法有（）和外力拖動啟動三種。（單選題）
A、熱水預(yù)熱、蒸汽預(yù)熱
B、預(yù)熱啟動、冷啟動
C、熱水預(yù)熱、電預(yù)熱
D、預(yù)熱裝置預(yù)熱
Q61. 261． [T]BB003 3 1 3 在低溫條件下因汽油里含有一定水分，為防止水結(jié)冰堵塞油路，可向汽油中加入少量（）。（單選題）
A、乙醚
B、柴油
C、酒精
D、食鹽
Q62. 262．[T]BB003 3 1 3 為改善冬季發(fā)動機低溫啟動性，可適當(dāng)（）斷電器觸點閉合角度。（單選題）
A、減小
B、增加
C、調(diào)整
D、改變
Q63. 263．[T]BB003 3 1 3 在嚴(yán)寒冬季低溫條件下行車要注意保溫，要經(jīng)常檢查百葉窗、電子風(fēng)扇及（）等部件性能是否可靠。（單選題）
A、風(fēng)扇皮帶
B、防凍液
C、節(jié)溫器
D、保溫被
Q64. @264．[T]BB003 3 1 2 嚴(yán)冬季節(jié)收車后，放水操作時應(yīng)打開各放水開關(guān)，同時打開散熱器蓋，并啟動發(fā)動機（）。（單選題）
A、怠速運轉(zhuǎn)1~2 min
B、怠速運轉(zhuǎn)5~6 min
C、中速運轉(zhuǎn)1~2 min
D、中速運轉(zhuǎn)5~6 min
Q65. 265 ．[T]BB004 3 1 3 氣溫從15 ℃升高到40 ℃時，發(fā)動機（）約下降6%~8%。（單選題）
A、功率
B、油耗
C、轉(zhuǎn)速
D、壓力
Q66. 266．[T]BB004 3 1 4 在高溫條件下，汽油發(fā)動機的同一量孔溫度從10 ℃升高到40 ℃時，汽油供給流量將增加2%~3%，致使混合氣濃度( )B。（單選題）
A、變稀
B、變濃
C、不變
D、變化
Q67. Z267．[T]BB004 3 1 3 汽車在高溫條件下使用，由于發(fā)動機過熱，容易產(chǎn)生（）造成燃油供應(yīng)不暢。（單選題）
A、斷油
B、氣化
C、氣阻
D、漏氣
Q68. 270．[T]BB005 3 1 3 汽車在空氣潮濕的條件下使用，電路設(shè)備易受潮，絕緣性能下降，容易發(fā)生（）。（單選題）
A、斷路
B、銹蝕
C、漏電
D、脫焊
Q69. @216．[T]BA008 3 1 3 噴油提前角過小，會造成柴油發(fā)動機（）。（單選題）
A、怠速不良
B、工作粗暴
C、啟動困難
D、排氣溫度高
Q70. Z271．[T]BB005 3 1 3 空氣潮濕可使輪胎與地面的（）下降，不利于安全行車。（單選題）
A、摩擦力
B、附著力
C、吸附力
D、粘性
Q71. @272．[T]BB005 3 1 4 汽車在空氣潮濕的條件下使用，會加速金屬零件（）。（單選題）
A、強度減弱
B、磨損加劇
C、氧化腐蝕
D、變形加劇
Q72. 273．[T]BB006 3 1 3 夏季進行車輛維修保養(yǎng)作業(yè)時，化油器浮子室油平面高度的調(diào)整應(yīng)（）。（單選題）
A、適當(dāng)降低
B、適當(dāng)升高
C、保持不變
D、升高或降低
Q73. 274．[T]BB006 3 1 4 夏季進行車輛維護保養(yǎng)作業(yè)時，點火正時的調(diào)整應(yīng)（）。（單選題）
A、適當(dāng)提前
B、適當(dāng)推遲
C、提前或推遲
D、保持不變
Q74. Z275．[T]BB006 3 1 4 在高溫氣候條件下行車要對發(fā)動機的散熱系統(tǒng)作好維護保養(yǎng)，特別是水箱、風(fēng)扇、節(jié)溫器和（）等部件。（單選題）
A、水管
B、水封
C、水泵
D、冷卻液
Q75. @276[T]BB006 3 1 2 高溫季節(jié)行車出現(xiàn)發(fā)動機過熱，冷卻液沸騰時，應(yīng)（）。（單選題）
A、及時停車，立即熄火
B、及時停車，加入冷水
C、及時停車，怠速運轉(zhuǎn)
D、減速慢行
Q76. 278．[T]BB007 3 1 3 汽車在渡船上按指定位置停車后，應(yīng)拉緊手制動器，發(fā)動機熄火，將變速桿置于（），并用三角木將前后輪塞住，以免汽車移動。（單選題）
A、一擋或倒擋
B、空擋
C、高速擋或直接擋
D、中速擋
Q77. Z279．[T]BB007 3 1 3 機動車上、下渡船時，應(yīng)用一檔，對正跳板緩慢行駛，并聽從（）指揮，嚴(yán)禁掙搶。（單選題）
A、他人
B、交通警察
C、公安人員
D、渡口管理員
Q78. @280．[T]BB007 3 1 3 汽車上下渡船時，應(yīng)選用（）并對正跳板行駛，注意安全。（單選題）
A、低速擋
B、中速擋
C、高速擋
D、直接擋
Q79. @Z224．[T]BA010 3 1 3 從汽油發(fā)動機速度外特性曲線來分析，最低的（）是發(fā)生在70%~80%最大轉(zhuǎn)速左右時。（單選題）
A、功率
B、轉(zhuǎn)矩
C、耗油率
D、節(jié)氣門中等開度
Q80. Z283．[T]BB008 3 1 1 我國交通安全法規(guī)定汽車拖帶掛車最多只能拖帶（）輛。（單選題）
A、一
B、二
C、三
D、四
Q81. @284．[T]BB008 3 1 3 其最大總質(zhì)量由掛車本身承受，用于載運人員的掛車稱為（）。（單選題）
A、客運半掛車
B、客運全掛車
C、客運列車
D、旅居掛車
Q82. 285．[T]BB009 3 1 4 汽車拖掛由于阻力增加發(fā)動機后備功率減小，當(dāng)換入高一擋后，發(fā)動機仍能處于（）的轉(zhuǎn)速時，方可繼續(xù)換高擋。（單選題）
A、800~1 000 r/min
B、1 000~1 200 r/min
C、1 500~2 000 r/min
D、2 000 r/min以上
Q83. 286．[T]BB009 3 1 2 重載拖掛汽車起步的操作要領(lǐng)是（）、增大供油量。（單選題）
A、掛入一擋、快抬離合器
B、掛入二擋、慢抬離合器
C、掛入一擋、慢抬離合器
D、掛入二擋、快抬離合器
Q84. @288．[T]BB009 3 1 3 拖掛車會車時，掛車易產(chǎn)生搖擺，交會前應(yīng)降低車速靠右行駛，而在雙方車輛相遇時，應(yīng)（）。（單選題）
A、稍減速
B、稍加速
C、保持車速不變
D、穩(wěn)定方向
Q85. 289．[T]BB010 3 1 4 當(dāng)零件工作表面磨合逐漸形成了一層配合表面金屬直接接觸的氧化膜，進入氧化磨耗期，是汽車走合期（）。（單選題）
A、第一階段
B、第二階段
C、第三階段
D、結(jié)束
Q86. 290．[T]BB010 3 1 4 汽車走合期通常規(guī)定為1 000~2 500 km，進口車3 000 km，并分為三個階段，第一階段走合50~75 km，這一階段車輛載荷最好為（）。（單選題）
A、滿載
B、減載
C、空載
D、半載
Q87. Z291．[T]BB010 3 1 4 汽車走合期的特點是零件磨損速度快、使用中故障較多、（）。（單選題）
A、噪音大
B、排放超標(biāo)
C、潤滑油易變質(zhì)
D、動力性效差
Q88. @292．[T]BB010 3 1 3 汽車在走合期具有磨損速度快、（）的特點。（單選題）
A、燃油消耗低、故障多、潤滑油易變質(zhì)
B、燃油消耗低、故障少、潤滑油不易變質(zhì)
C、燃油消耗高、故障多、潤滑油易變質(zhì)
D、燃油消耗高、故障少、潤滑油不易變質(zhì)
Q89. 293．[T]BB011 3 1 3 汽車走合期內(nèi)，啟動發(fā)動機時不要猛踩加速踏板，并嚴(yán)格控制加速踏板行程，避免發(fā)動機（）運轉(zhuǎn)。（單選題）
A、怠速
B、加速
C、中速
D、高速
Q90. 294．[T]BB011 3 1 4 汽車走合期內(nèi)，載重質(zhì)量不允許超過額定載荷的（）。（單選題）
A、25%
B、50%
C、75%
D、85%
Q91. Z295．[T]BB011 3 1 4 汽車在走合期的使用要注意:減載、限速、（）、正確駕駛、加強維護。（單選題）
A、選用優(yōu)質(zhì)防凍液
B、選用優(yōu)質(zhì)燃、潤料
C、保持低溫行駛
D、保持高轉(zhuǎn)速
Q92. @Z296．[T]BB011 3 1 3 汽車走合期內(nèi)，啟動發(fā)動機時不要猛踩加速踏板，并嚴(yán)格控制加速踏板行程，同時裝載量（）。（單選題）
A、滿載
B、空載
C、超載
D、半載左右
Q93. Z299．[T]BB012 3 1 4 車輛走合期的維護包括走合前維護、走合中維護、走合后維護、其中走合中的維護主要是對汽車各部（）開始發(fā)生變化的部分進行及時的維護保證順利完成走合。（單選題）
A、數(shù)據(jù)
B、間隙
C、技術(shù)狀況
D、損傷
