Q1. 您的職位：（單選題）
Q2. 您的工作年限是多久？（單選題）
Q3. 基本信息：（多項(xiàng)填空題）
姓名：
單位：
手機(jī):
Q4. KP51-2的動(dòng)作范圍值為( )kPa。（單選題）
A.750～900
B.750～825
C.825～900
Q5. 若輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間超過(guò)10分鐘，需要人為斷開(kāi)自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA51和QA45，來(lái)切斷輔助壓縮機(jī)回路，需間隔( )分鐘再投入使用。（單選題）
A.20
B.30
C.40
Q6. HXD3型電力機(jī)車儲(chǔ)能制動(dòng)裝置安裝在第( )軸車輪上。（單選題）
A.一、六
B.二、四
C.三、五
Q7. 為防止損壞輔助壓縮機(jī)，輔助壓縮機(jī)連續(xù)打風(fēng)時(shí)間不得超過(guò)( )分鐘。（單選題）
A.10
B.15
C.20
Q8. KP51—1的動(dòng)作范圍值為( )kPa。（單選題）
A.750～900
B.750—825
C.825—900
Q9. CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量及小閘單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力的模塊是( )。（單選題）
A.16控制模塊
B.20控制模塊
C.13控制模塊
Q10. CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動(dòng)缸壓力的模塊是( )。（單選題）
A.制動(dòng)缸控制模塊BCCP
B.列車管控制模塊BPCP
C.13控制模塊
Q11. CCBII制動(dòng)機(jī)20CP故障，( )可以根據(jù)單獨(dú)制動(dòng)手柄的位置產(chǎn)生制動(dòng)缸控制壓力。（單選題）
A.DBTV
B.16CP
C.ERCP
Q12. CCBII電子空氣制動(dòng)系統(tǒng)在本機(jī)模式下，16號(hào)管增加壓力同列車管減少壓力的比率為( )。（單選題）
A.2比1
B.1比2.5
C.2.5比1
Q13. 16CP控制模塊中的APP作用電磁閥得電時(shí)，其作用為( )。（單選題）
A.作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓
B.總風(fēng)缸通作用風(fēng)缸通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓
C.總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。
Q14. 單獨(dú)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位，通過(guò)制動(dòng)區(qū)到達(dá)全制動(dòng)位。手柄向前推為( )作用。（單選題）
A.制動(dòng)
B.緩解
C.保壓
Q15. 關(guān)于列車管控制模塊BPCP，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。（單選題）
A.列車管控制模塊BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸的壓力變化，從而實(shí)現(xiàn)列車管的充風(fēng)、排風(fēng)及保壓。
B.列車管控制模塊BPCP相當(dāng)于DK-1制動(dòng)機(jī)的中繼閥。
C.緊急制動(dòng)時(shí)，列車管控制模塊BPCP不動(dòng)作。
Q16. 均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP上的無(wú)動(dòng)力回送塞門DE打至“投入”位時(shí)，溝通的通路是( )。（單選題）
A.均衡管與列車管
B.列車管與平均管
C.列車管與第二總風(fēng)缸
Q17. 均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的作用電磁閥APP失電時(shí)，其作用為( )。（單選題）
A.總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。
B.均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。
C.總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。
Q18. 和諧型電力機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)(最小減壓位) 、全制動(dòng)(最大減壓位)、( )、重聯(lián)位、緊急位。初制動(dòng)和全制動(dòng)之間是常用制動(dòng)區(qū)。（單選題）
A.中立位
B.過(guò)量減壓位
C.抑制位
Q19. 均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的作用電磁閥APP得電時(shí)，其作用為( )。（單選題）
A.總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。
B.均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓
C.總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓
Q20. 和諧型電力機(jī)車均衡風(fēng)缸控制模塊(ERCP)本機(jī)狀態(tài)下，響應(yīng)自閥指令，控制均衡風(fēng)缸壓力及( )壓力。（單選題）
A.總風(fēng)缸
B.平均管
C.列車管
Q21. 16CP控制模塊中的REL緩解電磁閥失電時(shí)，其作用為( )。（單選題）
A.作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。
B.作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。
C.總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。
Q22. 制動(dòng)顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，通過(guò)它可進(jìn)行本機(jī)/補(bǔ)機(jī)，( )定壓，列車管投入／切除，客車／貨車，補(bǔ)風(fēng)／不補(bǔ)風(fēng)，CCBII系統(tǒng)自檢，風(fēng)表值標(biāo)定，故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。（單選題）
A.均衡風(fēng)缸
B.列車管
C.控制風(fēng)缸
Q23. BPCP是( )。（單選題）
A.均衡風(fēng)缸控制部分
B.列車管控制部分
C.總風(fēng)控制部分
Q24. 緊急制動(dòng)產(chǎn)生后，必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置于緊急位( )S后才能緩解。（單選題）
A.30
B.45
C.60
Q25. 13號(hào)管控制模塊(13CP)本機(jī)狀態(tài)時(shí)，側(cè)推單獨(dú)制動(dòng)手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)單獨(dú)( )壓力的功能。（單選題）
A.增加制動(dòng)缸壓力
B.緩解均衡風(fēng)缸
C.緩解機(jī)車制動(dòng)缸
Q26. 16CP控制模塊中的REL緩解電磁閥得電時(shí)，其作用為( )。（單選題）
A.作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。
B.作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。
C.總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。
Q27. 接受均衡風(fēng)缸的控制壓力產(chǎn)生與之相等的列車管壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的制動(dòng)、緩解控制功能的部件是 ( )。（單選題）
A.BP作用閥
B.MV53電磁閥
C.BPCO機(jī)械閥
Q28. 當(dāng)無(wú)動(dòng)力塞門在投入位時(shí)，限制列車管給總風(fēng)缸充風(fēng)的壓力到( )左右。（單選題）
A.420kPa
B.320kPa
C.250kPa
Q29. 均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的緩解電磁閥REL得電時(shí)，作用為( )。（單選題）
A.均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓
B.均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。
C.總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓
Q30. 均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的緩解電磁閥REL失電時(shí)，作用為( )。（單選題）
A.均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓。
B.均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。
C.總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。
Q31. 在正常情況下，要緩解彈停裝置，只需( )。（單選題）
A.按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕
B.按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥
C.手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿
Q32. 機(jī)車無(wú)火回送時(shí)，必須開(kāi)放回送機(jī)車的( )塞門。（單選題）
A.列車管
B.平均管
C.總風(fēng)聯(lián)管
Q33. 機(jī)車附掛運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)顯示屏上可設(shè)置為“補(bǔ)風(fēng)”。 ( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q34. CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，如果懲罰制動(dòng)動(dòng)作之后，大閘必須在( ) 1S以上，列車管才能緩解。（單選題）
A.初制位
B.抑制位
C.重聯(lián)位
Q35. 在設(shè)置CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)的均衡風(fēng)缸、列車管壓力參數(shù)時(shí)，其誤差范圍不得超過(guò)( )KPa。（單選題）
A.±10
B.±15
C.±20
Q36. CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，( )指令不屬于微處理器X--IPM發(fā)出。（單選題）
A.運(yùn)轉(zhuǎn)位
B.抑制位
C.緊急位
Q37. CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)人機(jī)接口的部件是( )。（單選題）
A.電子制動(dòng)閥EBV
B.制動(dòng)顯示屏LCDM
C.繼電器接口模塊RIM
Q38. CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，通過(guò)改變均衡風(fēng)缸壓力產(chǎn)生列車管控制壓力的模塊是( )。（單選題）
A.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP
B.列車管控制模塊BPCP
C.13控制模塊
Q39. CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)、保壓、緩解功能的模塊( )。（單選題）
A.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP
B.列車管控制模塊BPCP
C.13控制模塊
Q40. CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)機(jī)車單緩功能的模塊( )。（單選題）
A.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP
B.列車管控制模塊BPCP
C.13控制模塊
Q41. CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量、平均管壓力及單緩指令，產(chǎn)生制動(dòng)缸的控制壓力的模塊是( )。（單選題）
A.16控制模塊
B.列車管控制模塊BPCP
C.13控制模塊
Q42. HXD3型機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)設(shè)置有( )安全閥。（單選題）
A.2
B.3
C.4
Q43. 當(dāng)空氣壓縮機(jī)進(jìn)入( )工作模式時(shí)，總風(fēng)壓力達(dá)到整定值后，空壓機(jī)停機(jī)。（單選題）
A.間歇
B.延時(shí)
C.后備
Q44. 輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間不得超過(guò)10分鐘，再次打風(fēng)需間隔20分鐘。( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q45. 輔助壓縮機(jī)電機(jī)不宜長(zhǎng)時(shí)間工作和頻繁起機(jī)，打風(fēng)時(shí)間應(yīng)控制在20分鐘之內(nèi)。( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q46. 除緊急制動(dòng)情況下，EBV是一個(gè)全電子制動(dòng)閥。( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q47. 空壓機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)置“強(qiáng)泵”位，空氣壓縮機(jī)1、2均投入工作。( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q48. 自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位20CP響應(yīng)列車管壓力變化，將作用管壓力排放。( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q49. 和諧型電力機(jī)車有6個(gè)帶停放單元的制動(dòng)缸。( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q50. 和諧型電力機(jī)車無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，總風(fēng)缸向列車管限制充風(fēng)壓力為360kPa左右。( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q51. 和諧型電力機(jī)車自閥緊急位時(shí)，其上的機(jī)械閥動(dòng)作，列車管壓力排向大氣。( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q52. 在本機(jī)模式下，16號(hào)管增加的壓力同列車管減少的壓力的比率為3.5：1。( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q53. 20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0―350kPa。( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q54. 57 拉車長(zhǎng)閥(或緊急制動(dòng)閥)時(shí)，機(jī)車會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，但均衡風(fēng)缸壓力不變。( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q55. 機(jī)車停車后，將彈停制動(dòng)缸中的壓力空氣排空，彈停裝置動(dòng)作，機(jī)車緩解。( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q56. 20CP本機(jī)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)相應(yīng)列車管減壓和單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力。( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q57. 在有氣壓的情況下，如果控制電壓斷開(kāi)，停放制動(dòng)仍然可以緩解或施加。( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q58. 制動(dòng)機(jī)故障或機(jī)車附掛在異型機(jī)車后，此時(shí)機(jī)車相當(dāng)于車輛狀態(tài)的無(wú)火回送，嚴(yán)禁關(guān)閉Z10塞門。( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q59. CCB II制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)手柄(大閘)和單獨(dú)制動(dòng)手柄(小閘)是位置閘。( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q60. CCB II抑制位是故障解除位，在有懲罰制動(dòng)的時(shí)候，通過(guò)將自動(dòng)制動(dòng)手柄放抑制位來(lái)解除懲罰制動(dòng)。( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q61. 小閘制動(dòng)后緩解時(shí)，制動(dòng)缸壓力在3到5秒內(nèi)從300kPa下降到80kPa。（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q62. CCBⅡ制動(dòng)機(jī)在抑制位時(shí)，機(jī)車將產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用。( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q63. CCBⅡ制動(dòng)機(jī)在重聯(lián)位時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力將減至240-260KPA。( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q64. 大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至抑制位，列車管( )。（單選題）
A.實(shí)行最大減壓
B.實(shí)行初減
C.減壓100KPA
Q65. 機(jī)車無(wú)火回送時(shí)，應(yīng)排放總風(fēng)缸壓力空氣至250kPa左右。( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q66. 機(jī)車產(chǎn)生懲罰制動(dòng)后，必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置制動(dòng)區(qū)才可緩解。 ( )（單選題）
A.對(duì)
B.錯(cuò)
Q67. 對(duì)于我們本次調(diào)查，您還有什么需要改善的建議嗎？（填空題）
