Q1. 您目前的年級是？（單選題）

Q2. 您的工作年限是多久？（單選題）

Q3. 您的婚姻狀況？（單選題）

Q4. 關(guān)于滑失的敘述,下述哪項正確()?（單選題）

• A.船舶阻力越大,滑失越大

• B.海浪越大,滑失越小

• C.船體污底越嚴重,滑失越小

• D.船速越高,滑失越大

Q5. 船舶的基本阻力包括()?（單選題）

• A.摩擦阻力、渦流阻力和空氣阻力

• B.摩擦阻力、渦流阻力和興波阻力

• C.摩擦阻力、渦流阻力和波浪阻力

• D.摩擦阻力、渦流阻力和淺水阻力

Q6. 對于給定的船舶,主機轉(zhuǎn)速不變時,船速越低,則()。（單選題）

• A.滑失越大,推力越小,主機負荷越小

• B.滑失越小,推力越大,主機負荷越小

• C.滑失越大,推力越大,主機負荷越大

• D.滑失越小,推力越小,主機負荷越小

Q7. 船舶的基本阻力中占比例最大的是()?（單選題）

• A.興波阻力

• B.黏性阻力

• C.空氣阻力

• D.摩擦阻力

Q8. 勻速直線航行的船舶所受的各種阻力之和應(yīng)()。（單選題）

• A.等于所受的推力

• B.大于或等于所受的推力

• C.大于所受的推力

• D.等于或小于所受的推力

Q9. 右旋單車船螺旋槳前進中倒車()。（單選題）

• A.尾向左偏,應(yīng)用右舵控制

• B.尾向右偏,應(yīng)用左舵控制

• C.尾向左偏,應(yīng)在倒車前用左舵預(yù)防

• D.尾向右偏,應(yīng)在倒車前用右舵預(yù)防

Q10. 在船舶吃水一定的情況下,船舶基本阻力與船速之間的關(guān)系()。（單選題）

• A.船速越大,基本阻力越小,且呈線性變化

• B.船速越大,基本阻力越大,且呈線性變化

• C.船速越大,基本阻力越小,且呈非線性變化

• D.船速越大,基本阻力越大,且呈非線性變化

Q11. 在船舶吃水一定的情況下,船舶基本阻力隨船速的增大而增加,且()。（單選題）

• A.在低速時基本呈線性關(guān)系,高速時呈非線性關(guān)系

• B.在低速時呈非線性關(guān)系,高速時基本呈線性關(guān)系

• C.在低速和高速時都基本呈非線性關(guān)系

• D.在低速和高速時都基本呈線性關(guān)系

Q12. 在船速一定的情況下,船舶基本阻力與吃水之間的關(guān)系()。（單選題）

• A.吃水越大,基本阻力越小,且呈線性變化

• B.吃水越大,基本阻力越大,且呈非線性變化

• C.吃水越大,基本阻力越大,且呈線性變化

• D.吃水越大,基本阻力越小,且呈非線性變化

Q13. 航速較高時,基本阻力隨船速提高將有()的變化趨勢。（單選題）

• A.線性升高

• B.線性降低

• C.非線性急速升高

• D.非線性急速降低

Q14. 勻速直線航行的船舶所受的各種阻力之和應(yīng)()。（單選題）

• A.等于所受到的推力

• B.大于所受到的推力

• C.小于所受到的推力

• D.等于或小于所受到的推力

Q15. 加速直線航行的船舶所受的各種阻力之和應(yīng)()。（單選題）

• A.等于所受到的推力

• B.大于所受到的推力

• C.小于所受到的推力

• D.等于或小于所受到的推力

Q16. 減速直線航行的船舶所受的各種阻力之和應(yīng)()。（單選題）

• A.等于所受到的推力

• B.大于所受到的推力

• C.小于所受到的推力

• D.等于或小于所受到的推力

Q17. 螺旋槳吸入流的特點()。①流速較慢;②范圍較寬;③流線平行。（單選題）

• A.①②

• B.①②③

• C.②③

• D.①③

Q18. 螺旋槳排出流的特點()。①流速較快;②范圍較窄;③水流旋轉(zhuǎn)激烈。（單選題）

• A.①

• B.①②

• C.②③

• D.①②③

Q19. 螺旋槳吸入流的特點()。①流速較慢;②范圍較寬;③水流旋轉(zhuǎn)激烈。（單選題）

• A.①②

• B.①②③

• C.②③

• D.①③

Q20. 流速較快,流線平行（單選題）

• B.流速較慢,流線平行

• C.流速較快,流線旋轉(zhuǎn)

• D.流速較慢,流線旋轉(zhuǎn)

• 正確答案：B 我的答案：B

• 2.1.3推力與船速之間的關(guān)系,推力與轉(zhuǎn)數(shù)之間的關(guān)系

• 已完成 得分：100/100.0

Q21. 給定船舶的推力取決于該船的()。（單選題）

• A.螺旋槳直徑和轉(zhuǎn)速的大小

• B.螺旋槳直徑和船速的大小

• C.螺旋槳轉(zhuǎn)速和吃水的大小

• D.螺旋槳轉(zhuǎn)速和船速的大小

Q22. 對于給定的船舶,當螺旋槳轉(zhuǎn)速一定時,螺旋槳推力的大小與船速關(guān)系是()。（單選題）

• A.船速越高推力越小

• B.船速越低推力越小

• C.船速為0時推力最小

• D.勻速前進時推力最大

Q23. 給定的船舶當船速一定時,螺旋槳給出推力的大小與螺旋槳轉(zhuǎn)速關(guān)系是()。（單選題）

• A.螺旋槳轉(zhuǎn)速越低推力越小

• B.螺旋槳轉(zhuǎn)速越高推力越小

• C.螺旋槳轉(zhuǎn)速越低推力越大

Q24. 對于螺旋槳船舶,其推力是()。（單選題）

• A.由螺旋槳吸入流對水的反作用力產(chǎn)生的

• B.由螺旋槳排出流對水的反作用力產(chǎn)生的

• C.由螺旋槳吸入流對船體的反作用力產(chǎn)生的

• D.由螺旋槳排出流對船體的反作用力產(chǎn)生的

Q25. 對于給定的船舶,螺旋槳轉(zhuǎn)速和吃水不變時,隨著船速的增加()。（單選題）

• A.推力增大,阻力減小

• B.推力減小,阻力減小

• C.推力減小,阻力增大

• D.推力增大,阻力增大

Q26. 甲船螺旋槳的轉(zhuǎn)速為100r/min,乙船轉(zhuǎn)速為80r/min,當兩船速相同時,試比較兩船的動力()。（單選題）

• A.甲船推力一定大于乙船推力

• B.甲船推力一定小于乙船推力

• C.甲船推力一定等于乙船推力

• D.甲船推力不一定大于乙船推力

Q27. 對于給定的螺旋槳,轉(zhuǎn)速相同時,哪種情況下推力最大()?（單選題）

• A.船速較高時

• B.船速較低時

• C.船速為0時

• D.勻速前進時

Q28. 對于給定的船舶,船速相同時,轉(zhuǎn)速越低,推力();轉(zhuǎn)速相同時,船速越低,推力()。（單選題）

• A.越小/越大

• B.越小/越小

• C.越大/越小

• D.越大/越大

Q29. 推力和阻力均為船速的函數(shù),它們之間的關(guān)系是()。（單選題）

• A.推力隨船速的增加而減小,阻力隨船速的增加而增大

• B.推力隨船速的增加而增大,阻力隨船速的增加而增大

• C.推力隨船速的增加而減小,阻力隨船速的增加而減小

• D.推力隨船速的增加而增大,阻力隨船速的增加而減小

Q30. 螺旋槳的滑失是指()。（單選題）

• A.理論上前進的速度與船速之差

• B.理論上前進的速度與螺旋槳進速之差

• C.理論上前進的速度與船速之和

• D.理論上前進的速度與螺旋槳進數(shù)之和

Q31. 螺旋槳轉(zhuǎn)動一周,它在軸向?qū)嶋H前進的距離稱為()。（單選題）

• A.螺距

• B.進速

• C.滑失

• D.進程

Q32. 滑失比是螺旋槳()與()之比。（單選題）

• A.滑失/理論上前進的速度

• B.滑失/船對地的速度

• C.滑失/船對水的速度

• D.滑失/螺旋槳進速

Q33. 螺旋槳的滑失越大,則()。（單選題）

• A.推力越小,舵效越差

• B.推力越大,舵效越好

• C.推力越小,舵效越好

• D.推力越大,舵效越差

Q34. 船舶阻力由哪些部分組成()?（單選題）

• A.基本阻力和附加阻力

• B.摩擦阻力和黏性阻力

• C.基本阻力和空氣阻力

• D.摩擦阻力和興波阻力

Q35. 單車船后退時,其伴流橫向力()。（單選題）

• A.正車時大,倒車時小

• B.正車時小,倒車時大

• C.正車或倒車時均小

• D.正車或倒車時均大

Q36. 操縱船舶時,可借助提高螺旋槳的滑失比以增加舵效,對于可變螺距螺旋槳船,這需要()。（單選題）

• A.降低螺旋槳的進速,增大螺旋槳的轉(zhuǎn)速

• B.降低螺旋槳的進速,減小螺旋槳的轉(zhuǎn)速

• C.提高螺旋槳的進速,增大螺旋槳的轉(zhuǎn)速

• D.提高螺旋槳的進速,減小螺旋槳的轉(zhuǎn)速

Q37. 當船舶主機轉(zhuǎn)速一定時,船速越低,則()。（單選題）

• A.滑失越大、推力越小、推進器負荷越小、操舵時舵效越差

• B.滑失越小、推力越大、推進器負荷越小、操舵時舵效越好

• C.滑失越大、推力越大、推進器負荷越大、操舵時舵效越好

• D.滑失越小、推力越小、推進器負荷越小、操舵時舵效越差

Q38. 船舶機器功率MHP是指()。（單選題）

• A.船舶主機發(fā)出的功率

• B.船舶輔機發(fā)出的功率時

• C.船舶所有動力裝備的總功率

• D.指客服船舶阻力而保持一定船速所需要的功率

Q39. 內(nèi)燃機主機常用()來表示主機的機器功率,汽輪機主機常用()來表示主機的機器功率。（單選題）

• A.制動功率/指示功率

• B.制動功率/軸功率

• C.指示功率/軸功率

• D.軸功率/制動功率

Q40. 船舶的收到功率是指()。（單選題）

• A.主機發(fā)出的功率

• B.主機功率傳遞至主軸尾端,通過船尾軸管提供給螺旋槳的功率

• C.對于汽輪機通常用軸功率表示

• D.對于柴油機通常用制動功率表示

Q41. 螺旋槳收到的功率DHP是指()。（單選題）

• A.船舶主機發(fā)出的功率

• B.指機器功率經(jīng)過傳動裝置至螺旋槳的功率

• C.指螺旋槳獲得收到的功率后,螺旋槳發(fā)出的推進功率

• D.至克服船舶阻力而保持一定船速所需要的功率

Q42. 螺旋槳推力功率THP為()。（單選題）

• A.船舶主機發(fā)出的功率

• B.指機器功率經(jīng)過傳動裝置至螺旋槳的功率

• C.指螺旋槳獲得收到的功率后,螺旋槳發(fā)出的推進功率

• D.至克服船舶阻力而保持一定船速所需要的功率

Q43. 螺旋槳推力功率THP為()。（單選題）

• A.船舶主機發(fā)出的功率與傳遞效率的乘積

• B.螺旋槳發(fā)出的推力與螺旋槳進速(對水)的乘積

• C.螺旋槳發(fā)出的推力與船速(對水)的乘積

• D.船舶阻力與船速的乘積

Q44. 船舶有效功率是指()。（單選題）

• A.船舶主機發(fā)出的功率

• B.指機器功率經(jīng)過傳動裝置至螺旋槳的功率

• C.指螺旋槳獲得收到的功率后,螺旋槳發(fā)出的推進功率

• D.至克服船舶阻力而保持一定船速所需要的功率

Q45. 船舶有效功率為()。（單選題）

• A.船舶主機發(fā)出的功率與傳遞效率的乘積

• B.螺旋槳發(fā)出的推力與螺旋槳進速(對水)的乘積

• C.螺旋槳發(fā)出的推力與船速(對水)的乘積

• D.船舶阻力與船速的乘積

Q46. 港內(nèi)船速也稱為()。①備車速度;②操縱速度;③經(jīng)濟船速。（單選題）

• A.①

• B.①②

• C.②③

• D.①②③

Q47. 船舶的推進器效率是指()。（單選題）

• A.主機功率與收到功率之比

• B.收到功率與機器功率之比

• C.有效功率與收到功率之比

• D.收到功率與有效功率之比

Q48. 船舶的附加阻力包括()?（單選題）

• A.空氣阻力、波浪阻力、黏性阻力和淺水阻力

• B.空氣阻力、摩擦阻力、污底阻力和潛水阻力

• C..空氣阻力、波浪阻力、污底阻力和附體阻力

• D.空氣阻力、波浪阻力、污底阻力和興波阻力

Q49. 船舶主機的傳送效率通常值為()。（單選題）

• A.0.95~0.98

• B.0.80~0.95

• C.0.60~0.75

• D.0.50~0.70

Q50. 船舶的推進器效率的通常值為()。（單選題）

• A.0.95~0.98

• B.0.80~0.95

• C.0.60~0.75

• D.0.50~0.70

Q51. 額定船速是指()。（單選題）

• A.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速

• B.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速

• C.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速

• D.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的靜水船速

Q52. 額定船速是指在深水中,在額定功率與額定轉(zhuǎn)速條件小,船舶所能達到的()。（單選題）

• A.對水的速度

• B.對地的速度

• C.理論上的速度

• D.靜水中的速度

Q53. 海上船速是指()。（單選題）

• A.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速

• B.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的靜水船速

• C.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速

• D.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中中航行的船速

Q54. 為了留有一定的儲備,主機的海上功率通常定為額定功率的()。（單選題）

• A.60%

• B.70%

• C.80%

• D.90%

Q55. 為了留有一定的儲備,主機的海上轉(zhuǎn)速通常定為額定功率的()。（單選題）

• A.80%~85%

• B.85%~90%

• C.90%~95%

• D.96%~97%

Q56. 經(jīng)濟航速是指()。（單選題）

• A.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速

• B.船舶在實際航行環(huán)境以海上常用功率和轉(zhuǎn)速行駛并考慮機動航行后的平均速度

• C.船舶在實際營運中能夠保證船期的實際使用速度

• D.以節(jié)約燃油、降低成本為目的,根據(jù)航線條件特點而采用的速度

Q57. 港內(nèi)船速是指()。（單選題）

• A.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速

• B.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在淺水中航行的靜水船速

• C.主機以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速

• D.主機以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速

Q58. 流線型舵葉密性試驗合格后,通常在舵葉內(nèi)灌涂()。（單選題）

• A.防腐瀝青

• B.水

• C.甘油

• D.煤油

Q59. 港內(nèi)航行,“微速前進”的功率與轉(zhuǎn)速是()。（單選題）

• A.主機能發(fā)出的最低功率,最低轉(zhuǎn)速

• B.主機能發(fā)出的最低功率,最高轉(zhuǎn)速

• C.主機能發(fā)出的最大功率,最低轉(zhuǎn)速

• D.主機能發(fā)出的最大功率,最高轉(zhuǎn)速

Q60. 一般港內(nèi)船速要比海上船速低,其主要原因包括()。（單選題）

• A.港內(nèi)航行阻力增大,為了減小主機扭矩而降低船速

• B.港內(nèi)航行阻力增大,為了增大主機扭矩而降低船速

• C.港內(nèi)航行阻力減小,為了減小主機扭矩而降低船速

• D.港內(nèi)航行阻力減小,為了增大主機扭矩而降低船速

Q61. 港內(nèi)機動航行時頻繁用車,為了保護主機,一般港內(nèi)最高主機轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的()。（單選題）

• A.50%~60%

• B.60%~70%

• C.70%~80%

• D.80%~90%

Q62. 為了保護主機,一般港內(nèi)“后退三”時的轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的()。（單選題）

• A.50%~60%

• B.60%~70%

• C.70%~80%

• D.80%~90%

Q63. 可變螺旋槳是通過以下哪種方法改變推力的大小?()。（單選題）

• A.改變主機轉(zhuǎn)速

• B.改變槳葉的螺距角

• C.改變槳葉數(shù)目

• D.改變槳葉的長度

Q64. 可變螺旋槳是根據(jù)下列哪種方法由進車推力變?yōu)榈管嚴?()。（單選題）

• A.改變主機轉(zhuǎn)速

• B.改變槳葉的螺距角

• C.改變槳葉數(shù)目

• D.改變槳葉的長度

Q65. 主機的手動起動與換向的快慢()。（單選題）

• A.與機器的類型、性能有關(guān),與操作人員的技術(shù)有關(guān)

• B.與機器的類型、性能無關(guān),與操作人員的技術(shù)有關(guān)

• C.與機器的類型、性能有關(guān),與操作人員的技術(shù)無關(guān)

• D.與機器的類型、性能無關(guān),與操作人員的技術(shù)無關(guān)

Q66. 下舵承一般安裝在()。（單選題）

• A.舵軸上

• B.艉柱承座上

• C.舵機甲板上

• D.舵桿筒口或舵桿筒內(nèi)

Q67. 螺旋槳的“沉深”是指()。（單選題）

• A.螺旋槳上槳葉距水面的距離

• B.螺旋槳左右槳葉距水面的距離

• C.螺旋槳中軸距水面的距離

• D.螺旋槳上下槳葉距水面的距離

Q68. 螺旋槳的“沉深比”是指()。（單選題）

• A.螺旋槳中軸距水面的距離與螺旋槳直徑之比

• B.螺旋槳中軸距水面的距離與螺旋槳半徑之比

• C.螺旋槳上葉距水面與的距離螺旋槳直徑之比

• D.螺旋槳上葉距水面與的距離螺旋槳半徑之比

Q69. 螺旋槳沉深橫向力的產(chǎn)生的主要原因是()。（單選題）

• A.伴流的影響

• B.滑失

• C.沉深

• D.船尾線型斜流

Q70. 螺旋槳沉深橫向力產(chǎn)生的原因包括()。（單選題）

• A.伴流的影響、螺旋槳上下葉轉(zhuǎn)力的不同

• B.伴流的影響、螺旋槳上下葉空氣的吸入

• C.螺旋槳上葉空氣的吸入、螺旋槳上下葉轉(zhuǎn)力的不同

• D.螺旋槳上葉空氣的吸入、螺旋槳上下葉轉(zhuǎn)力的相同

Q71. 沉深比h/D在何值時,螺旋槳沉深橫向力明顯增大?()。（單選題）

• A.h/D

• C.h/

• D

Q72. 沉深比h/D在何值時,螺旋槳沉深橫向力明顯減小?()。（單選題）

• A.h/D>0.85~0.95

• C.h/

• D>0.65~0.75

Q73. 螺旋槳產(chǎn)生的沉深橫向力和沉深比h/D的關(guān)系()。（單選題）

• A.h/D>越大,沉深橫向力越大;h/D

• C.h/

• D

Q74. 關(guān)于螺旋槳沉深橫向力的大小的說法,錯誤的一項是()。（單選題）

• A.水深越大,沉深橫向力越大

• B.滑失越大,沉深橫向力越大

• C.船速越小,沉深橫向力越大

• D.倒車比進車大

Q75. 螺旋槳沉深橫向力的作用方向(由船尾向船首看)()。（單選題）

• A.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反

• B.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)

• C.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同

• D.隨螺旋槳葉數(shù)不同而不同

Q76. 沉深橫向力的直接作用部位是()。（單選題）

• A.螺旋槳

• B.艉

• C.艏

• D.舵

Q77. 船尾螺旋槳處的伴流分布情況為()。（單選題）

• A.上大下小,左右不對稱

• B.上小下大,左右不對稱

• C.上大下小,左右對稱

• D.上小下大,左右對稱

Q78. 伴流對船舶操縱的影響是()。（單選題）

• A.提高推進器效率和舵效

• B.提高推進器效率,降低舵效

• C.降低推進器效率和舵效

• D.降低推進器效率,降低舵效

Q79. 伴流橫向力主要是由于()。（單選題）

• A.船速較大,伴流流暢在螺旋槳處的分布上大下小的原因造成的

• B.船速較大,伴流流暢在螺旋槳處的分布上小下大的原因造成的

• C.船速較小,伴流流暢在螺旋槳處的分布上大下小的原因造成的

• D.船速較小,伴流流暢在螺旋槳處的分布上小下大的原因造成的

Q80. 伴流橫向力的作用方向(船舶前進中由船尾向船首看)()。（單選題）

• A.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)

• B.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同

• C.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反

• D.與船舶本身運動方向無關(guān)

Q81. 船速與伴流橫向力的關(guān)系是()。（單選題）

• A.船速為零,伴流橫向力最大

• B.船速增大,伴流橫向力增大

• C.船速為零,伴流橫向力最小

• D.船速增大,伴流橫向力減小

Q82. 伴流橫向力的大小決定于()。①伴流流場在螺旋槳處上下分布的不均勻性;②螺旋槳的轉(zhuǎn)速;③前進中伴流較強,該力大。后退中伴流弱,該力小。（單選題）

• A.①

• B.①②

• C.②③

• D.①②③

Q83. 下列哪一種情況下能產(chǎn)生螺旋槳伴流橫向力()。（單選題）

• A.船速為零時,螺旋槳倒車時

• B.船舶以低速后退中緊急停車,螺旋槳再開進車時

• C.船速為零時,螺旋槳進車時

• D.船舶以海上速度前進中緊急停車,螺旋槳再倒車時

Q84. 按舵葉剖面形狀的不同,可將舵分為()。（單選題）

• A.平板舵和流線型舵

• B.平衡舵和不平衡舵

• C.多支承舵和雙支承舵

• D.主動舵和反應(yīng)舵

Q85. 伴流橫向力的直接作用部位是()。（單選題）

• A.螺旋槳

• B.艉

• C.艏

• D.舵

Q86. 對于右旋固定螺距旋槳單槳船,排出流橫向力的方向為()。（單選題）

• A.正車時推尾向左,倒車時推尾向左

• B.正車時推尾向左,倒車時推尾向右

• C.正車時推尾向右,倒車時推尾向右

• D.正車時推尾向右,倒車時推尾向左

Q87. 對于左旋螺旋槳,排出流橫向力方向為()。（單選題）

• A.正車時推尾向左,倒車時推尾向左

• B.正車時推尾向左,倒車時推尾向右

• C.正車時推尾向右,倒車時推尾向右

• D.正車時推尾向右,倒車時推尾向左

Q88. 進車時排出流橫向力的直接作用部位是()。（單選題）

• A.螺旋槳

• B.艉

• C.艏

• D.舵

Q89. 倒車時排出流橫向力的直接作用部位是()。（單選題）

• A.螺旋槳

• B.艉

• C.艏

• D.舵

Q90. 下列船舶操作中哪些情況下可以利用螺旋槳致偏效應(yīng)()。①倒車向右就地掉頭;②系靠單浮或單點系泊;③自力靠泊操作;④發(fā)現(xiàn)右舷前方障礙物,倒車避讓。（單選題）

• A.①②③④

• B.①②③

• C.②③

• D.③④

Q91. 一般中小型右旋單車船利用車效應(yīng)頂風流系單浮,風流較弱時一般應(yīng)把浮筒()。（單選題）

• A.置于右舷

• B.置于左舷

• C.置于船首正前方

• D.置于船尾正后方

Q92. 航行中的船舶在使用全速倒車后,對于右旋螺旋槳船舶,停船時船首向的變化情況為()。（單選題）

• A.向左偏轉(zhuǎn),航向變化可能超過90度

• B.向右偏轉(zhuǎn),航向變化可能超過90度

• C.向左偏轉(zhuǎn),航向變化一般不超過90度

• D.向右偏轉(zhuǎn),航向變化一般不超過90度

Q93. 尾機型右旋單槳船倒車時,壓載狀態(tài)較滿載狀態(tài)()。（單選題）

• A.向右轉(zhuǎn)頭,且右偏角量小

• B.向右轉(zhuǎn)頭,且右偏角量大

• C.向左轉(zhuǎn)頭,且右偏角量小

• D.向左轉(zhuǎn)頭,且右偏角量大

Q94. 右旋單車船,進車時的螺旋槳效應(yīng)是()。（單選題）

• A.推力中心偏位使船首右轉(zhuǎn)

• B.沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn)

• C.伴流橫向力使船首左轉(zhuǎn)

• D.排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)

Q95. 右旋單車船,進車時的螺旋槳效應(yīng)是()。（單選題）

• A.推力中心偏位使船首右轉(zhuǎn)

• B.沉深橫向力使船首向右轉(zhuǎn)

• C.伴流橫向力使船首右轉(zhuǎn)

• D.排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)

Q96. 右旋單車船,進車時的螺旋槳效應(yīng)是()。（單選題）

• A.推力中心偏位使船首右轉(zhuǎn)

• B.沉深橫向力使船首向右轉(zhuǎn)

• C.伴流橫向力使船首向左轉(zhuǎn)

• D.排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)

Q97. 單車船靜止中倒車,螺旋槳產(chǎn)生的橫向力的大小排序是()。（單選題）

• A.伴流橫向力>沉深橫向力>排出流橫向力

• B.沉深橫向力>伴流橫向力>排出流橫向力

• C.排出流橫向力>沉深橫向力>伴流橫向力

• D.伴流橫向力>排出流橫向力>沉深橫向力

Q98. 單槳船靜止中倒車產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn),主要是由于()的作用。（單選題）

• A.伴流橫向力

• B.沉深橫向力和排出流橫向力

• C.排出流橫向力和伴流橫向力

• D.沉深橫向力和伴流橫向力

Q99. 空載右旋單車船靜止中倒車使船首右偏,主要是由于()的作用結(jié)果。（單選題）

• A.伴流橫向力

• B.沉深橫向力和排出流橫向力

• C.排出流橫向力和伴流橫向力

• D.沉深橫向力和伴流橫向力

Q100. 右旋單槳船靜止中倒車使船首()。（單選題）

• A.向右偏轉(zhuǎn)

• B.向左偏轉(zhuǎn)

• C.偏轉(zhuǎn)方向不定

• D.不發(fā)生偏轉(zhuǎn)

Q101. 右旋單車船倒車時螺旋槳橫向力致偏效應(yīng)如下()。（單選題）

• A.沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)

• B.沉深橫向力使船首右轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)

• C.沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)

• D.沉深橫向力使船首右轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)

Q102. 右旋單車船倒車時螺旋槳橫向力致偏效應(yīng)如下()。（單選題）

• A.伴流橫向力使船首左轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)

• B.伴流橫向力使船首右轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)

• C.伴流橫向力使船首左轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)

• D.伴流橫向力使船首右轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)

Q103. 海船廣泛使用的舵是()。（單選題）

• A.普通舵

• B.流線型平衡舵

• C.流線型舵

• D.平板舵

Q104. 右旋式CPP單車船,正常航行中停車,在開始階段,船舶偏轉(zhuǎn)方向一般為()。（單選題）

• A.向右偏轉(zhuǎn)

• B.向左偏轉(zhuǎn)

• C.無顯著偏轉(zhuǎn)

• D.不偏轉(zhuǎn)

Q105. 右旋單車的船舶從全速前進改為全速倒車的開始階段,關(guān)于其船尾的擺動方向的陳述,下列正確的是()。①正舵時,方向視具體情況而定;②左滿舵時,尾擺向右方;③右滿舵時,尾擺向左方。（單選題）

• A.①

• B.②③

• C.①②③

• D.①③

Q106. 右旋單車的船舶從全速前進改為全速倒車的最后階段,關(guān)于船尾偏轉(zhuǎn)方向的說法,下列哪項不正確()?①正舵時,尾向左偏;②左滿舵時,尾擺向右方;③右滿舵時,尾擺向右方。（單選題）

• A.①

• B.②③

• C.①②③

• D.①③

Q107. 對于單車船,車、舵對船舶的作用,下列何者正確()?（單選題）

• A.船舶前進時進車,螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)不可用舵克服

• B.船舶前進時進車,螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)可用舵克服

• C.船舶后退時進車,螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)不可用舵克服

• D.船舶后退時進車,螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)可用舵克服

Q108. 對于單車船,車、舵對船舶的作用,下列何者正確()?（單選題）

• A.船舶前進時倒車,螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)不可用舵克服

• B.船舶前進時進車,螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)不可用舵克服

• C.船舶后退時進車,螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)可用舵克服

• D.船舶后退時倒車,螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)可用舵克服

Q109. 給定船舶的基本阻力取決于()?（單選題）

• A.船舶的方形系數(shù)Cb和實際吃水

• B.該船舶的實際吃水和航速

• C.該船舶的長寬比L/B和航速

• D.該船舶的方形系數(shù)Cb和長寬比L/B

Q110. 右旋單車船后退中進車時,螺旋槳產(chǎn)生的橫向力使船首向()偏轉(zhuǎn),用舵控制()。（單選題）

• A.左/有效

• B.左/無效

• C.右/有效

• D.右/無效

Q111. 右旋FPP單車船的車舵綜合效應(yīng),下列說法正確的是()。（單選題）

• A.正舵,船舶前進中進車,船首右轉(zhuǎn)

• B.正舵,船舶后退中倒車,船首右轉(zhuǎn)

• C.正舵,船舶前進中進車,船首左轉(zhuǎn)

• D.正舵,船舶后退中倒車,船首左轉(zhuǎn)

Q112. 右旋單車船在用車、舵時的偏轉(zhuǎn)情況,下列何者正確()?（單選題）

• A.進車時,船的偏轉(zhuǎn)服從舵效

• B.倒車時,船首左偏,用舵難以克服

• C.前進中無論進車倒車,均可用舵克服

• D.后退中無論進車倒車,用舵均難以克服

Q113. 右旋單車船在靜止中倒車時,螺旋槳產(chǎn)生的橫向力使船首向()偏轉(zhuǎn),用舵控制()。（單選題）

• A.左/有效

• B.左/無效

• C.右/有效

• D.右/無效

Q114. 尾機型右旋單槳船倒車時,壓載狀態(tài)較滿載狀態(tài)()。（單選題）

• A.向右轉(zhuǎn)頭,且右偏角小

• B.向右轉(zhuǎn)頭,且右偏角大

• C.向左轉(zhuǎn)頭,且左偏角小

• D.向左轉(zhuǎn)頭,且左偏角大

Q115. 對于固定螺距雙槳船,為在一進一退中有利于船舶旋回,其雙槳()。（單選題）

• A.多采用外旋式

• B.多采用左旋式

• C.多采用右旋式

• D.多采用內(nèi)旋式

Q116. 外旋式FPP雙車船,在使用一進一退進行原地掉頭時()。（單選題）

• A.螺旋槳產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭

• B.舵葉產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭

• C.船體產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭

• D.旋回產(chǎn)生的橫向力無助于船舶的掉頭

Q117. 常速直進中的右旋定螺距槳船舶,向左或向右滿舵其旋回圈是()。（單選題）

• A.相等

• B.左滿舵比右滿舵小

• C.右滿舵比左滿舵小

• D.無法確定

Q118. 外旋式雙車船采取一舷進車,另一舷倒車進行原地掉頭時,螺旋槳致偏效應(yīng)對掉頭效果的影響是()。（單選題）

• A.沉深橫向力有助于掉頭

• B.沉深橫向力不助于掉頭

• C.沉深橫向力對掉頭不產(chǎn)生影響

• D.沉深橫向力的影響超過舵的影響

Q119. 前進中的雙車船,采取下列何種操作方法,才能使船舶向右旋回圈最小?()。（單選題）

• A.右滿舵,左車全速,右車全速進車

• B.右滿舵,右車停車,左車全速進車

• C.右滿舵,左車全速倒車,右車全速進車

• D.右滿舵,右車全速倒車,左車全速進車

Q120. 舵設(shè)備是船舶操縱的主要設(shè)備,其作用是使在航船舶()。（單選題）

• A.保持和改變航向

• B.保持、改變航向或做旋回運動

• C.控制船舶運動

• D.操縱船舶旋轉(zhuǎn)

Q121. 舵是舵設(shè)備中承受水動力以產(chǎn)生轉(zhuǎn)舵力矩的構(gòu)件,一般安裝在()。（單選題）

• A.機艙內(nèi)

• B.舵機間

• C.艉尖艙中

• D.船尾螺旋槳后面

Q122. 舵設(shè)備是由()組成。①舵裝置;②操舵裝置;③操舵裝置的控制裝置;④附屬裝置。（單選題）

• A.①②③

• B.②③④

• C.①③④

• D.①②③④

Q123. 2舵的種類和特點（單選題）

• 已完成 得分：100/100.0

Q124. 舵的種類按舵桿軸線所在位置分有()。①不平衡舵;②平衡舵;③懸掛舵;④半平衡舵;⑤平板舵。（單選題）

• A.①②③

• B.③④⑤

• C.①②④

• D.①②③④

Q125. 主機的傳送效率是指()。（單選題）

• A.主機功率與收到功率之比

• B.收到功率與機器功率之比

• C.有效功率與收到功率之比

• D.收到功率與有效功率之比

Q126. 舵葉全部位于舵桿軸線之后,并設(shè)有較多舵鈕支點的舵稱為()。（單選題）

• A.平衡舵

• B.半平衡舵

• C.普通舵

• D.半懸掛舵

Q127. 所需轉(zhuǎn)舵力矩大并僅被小船使用的舵是()。（單選題）

• A.平衡舵

• B.流線型舵

• C.普通舵

• D.平衡舵

Q128. 平衡舵的特點是()。①舵葉壓力中心靠近舵軸;②所需的轉(zhuǎn)舵力矩小;③可相應(yīng)減小所需的舵機功率;④結(jié)構(gòu)簡單;⑤制造方便;⑥海船普遍使用。（單選題）

• A.①②③

• B.②③④

• C.①③④

• D.①②③④

Q129. 平衡舵的平衡系數(shù)一般()。（單選題）

• A.小于0.2

• B.在0.2-0.3之間

• C.在0.3-0.4之間

• D.在0.4-0.5之間

Q130. 按舵桿軸線所在位置分,以下所需轉(zhuǎn)舵力矩最小的舵是()。（單選題）

• A.平衡舵

• B.半平衡舵

• C.普通舵

• D.不平衡舵

Q131. 適用于尾柱形狀比較復雜的船舶的舵是()。（單選題）

• A.不平衡舵

• B.平衡舵

• C.半平衡舵

• D.普通舵

Q132. 半平衡舵的平衡系數(shù)一般()。（單選題）

• A.小于0.2

• B.在0.2-0.3之間

• C.在0.3-0.4之間

• D.在0.4-0.5之間

Q133. 舵的類型按舵葉的支承情況分有()。①雙支承舵;②多支承舵;③懸掛舵;④半懸掛舵。（單選題）

• A.①②

• B.①②③

• C.①②③④

• D.③④

Q134. 按支承方式的不同,可將舵分為()。（單選題）

• A.平板度和流線型舵

• B.平衡舵和不平衡舵

• C.懸掛舵、半懸掛舵和支承舵

• D.普通舵和特種舵

Q135. 按舵的支承方式分,不平衡舵屬于()。（單選題）

• A.多支承舵

• B.雙支承舵

• C.懸掛舵

• D.半懸掛舵

Q136. 舵的類型按舵葉剖面形狀分有()。①平板舵;②流線型舵;③槽型舵;④工字型舵。（單選題）

• A.①②

• B.③④

• C.①②④

• D.①②③④

Q137. 船舶推進系數(shù)是(),其值一般在()之間。（單選題）

• A.機器功率與收到功率之比;0.95~0.98

• B.收到功率與有效功率之比;0.80~0.95

• C.有效功率與收到功率之比;0.6.~0.75

• D.有效功率與主機機器功率之比;0.50~0.70

Q138. 隨著舵角增大舵效變壞,失速現(xiàn)象發(fā)生得早,阻力大的舵是()。（單選題）

• A.平板舵

• B.流線型舵

• C.普通舵

• D.平衡舵

Q139. 不平衡舵的特點是()。①舵葉面積全部在舵桿軸線的后方;②舵鈕支點多,舵桿強度易于保證;③轉(zhuǎn)舵時需要較大的轉(zhuǎn)舵力距。（單選題）

• A.①②

• B.②③

• C.①③

• D.①②③

Q140. 流線型舵的特點是()。①阻力小;②產(chǎn)生的舵力大;③所需的轉(zhuǎn)舵力矩小。（單選題）

• A.①②③

• B.①②

• C.①③

• D.②③

Q141. 流線型舵的特點是()。①水動力性能好;②舵的升力系數(shù)高;③舵的阻力系數(shù)低;④相比其他舵舵效高。（單選題）

• A.①②③

• B.②③④

• C.①③④

• D.①②③④

Q142. 流線型舵設(shè)計呈中間空心并要求的水密的主要目的是()。（單選題）

• A.獲得浮力減輕舵承壓力

• B.節(jié)省材料及簡化制造工藝

• C.降低造價增加強度

• D.提高水動力性能

Q143. 流線型平衡舵的特點是()。①阻力小;②產(chǎn)生的舵力大;③所需的轉(zhuǎn)舵力矩小。（單選題）

• A.①②③

• B.①③

• C.②③

• D.①②

Q144. 流線型平衡舵的特點是()。①水動力性能好;②舵的升力系數(shù)高;③舵的阻力系數(shù)低;④維修保養(yǎng)方便。（單選題）

• A.①②③

• B.②③④

• C.①③④

• D.①②③④

Q145. 特種舵的主要類型有()。①整流帽舵;②主動舵;③襟翼舵;④反應(yīng)舵。（單選題）

• A.①②③④

• B.①②③

• C.②③④

• D.①③④

Q146. 下列()屬于特種舵。（單選題）

• A.平衡舵

• B.平板舵

• C.半平衡舵

• D.主動舵

Q147. 在流線型舵上正對螺旋槳軸線部分裝設(shè)一個形如對稱機翼的旋轉(zhuǎn)體的舵稱為()。（單選題）

• A.反應(yīng)舵

• B.整流帽舵

• C.主動舵

• D.襟翼舵

Q148. 整流帽舵的作用是()。①改善螺旋槳排出流的亂流狀態(tài);②提高螺旋槳的推力;③改善船尾的振動情況;④增加轉(zhuǎn)船力矩。（單選題）

• A.①②

• B.①②③

• C.②③

• D.①③

Q149. 整流帽舵正對螺旋槳軸線部位裝設(shè)一個圓錐形流線型體的主要目的是()。（單選題）

• A.改善螺旋槳排出流的亂流狀態(tài)

• B.增加轉(zhuǎn)舵力矩

• C.減少航行阻力

• D.便于操作

Q150. 在舵葉后端裝有一個導管,導管內(nèi)裝設(shè)一個小螺旋槳的舵稱為()。（單選題）

• A.反應(yīng)舵

• B.整流帽舵

• C.主動舵

• D.襟翼舵

Q151. 主動舵設(shè)置一個由馬達驅(qū)動的小螺旋槳的目的是()。①增加轉(zhuǎn)船力矩;②在低速或停車時仍可得到轉(zhuǎn)船力矩;③提高船舶的操縱性;④增加推進作用。（單選題）

• A.①②③

• B.②③④

• C.①③④

• D.②③④

Q152. 主動舵的作用是()。①增加推力;②增加轉(zhuǎn)舵力矩;③增加轉(zhuǎn)船力矩;④提高船舶操縱性能。（單選題）

• A.①②③④

• B.①②③

• C.③④

• D.①③④

Q153. 由主舵葉和副舵葉組成的舵稱為()。（單選題）

• A.反應(yīng)舵

• B.整流帽舵

• C.主動舵

• D.襟翼舵

Q154. 襟翼舵在使用時的最大特點是()。①能產(chǎn)生更大的流體動力;②具有較大的轉(zhuǎn)船力矩;③所需舵機功率也較大。（單選題）

• A.①②

• B.②③

• C.①③

• D.①②③

Q155. 襟翼舵副舵葉(襟翼)的作用是()。（單選題）

• A.增加舵葉面的面積

• B.增加舵葉面的阻力

• C.增加舵剖面的拱度,使舵產(chǎn)生更大的流體動力

• D.提高螺旋槳的推力

Q156. 反應(yīng)舵以螺旋槳軸線為界,將舵葉前緣的上下分別向左右舷相反方向扭曲的一個角度的目的(作用)是()。①使尾流中的軸向誘導速度增大;②減少了阻力,增加了推力;③改善船尾振動情況。（單選題）

• A.①②

• B.②③

• C.①③

• D.①②③

Q157. 舵葉前緣以螺旋槳軸線為界,上下分別向左右舷相反方向扭曲一個角度的舵稱為()。（單選題）

• A.反應(yīng)舵

• B.整流帽舵

• C.主動舵

• D.襟翼舵

Q158. 舵葉剖面設(shè)計成“魚”形,且其舵角可在±75°范圍內(nèi)使用的特種舵是()。（單選題）

• A.主動舵

• B.A字舵

• C.反應(yīng)舵

• D.組合舵

Q159. 組合舵在舵葉上下兩端各安裝一塊制流板的作用是()。（單選題）

• A.減少繞流損失,改善舵的流體動力性能

• B.保護舵葉

• C.便于安裝拆檢

• D.增加強度

Q160. 3流線型平衡舵的結(jié)果、組成（單選題）

• 已完成 得分：100/100.0

Q161. 流線型平衡舵的主要結(jié)構(gòu)是()。①舵葉;②舵桿;③舵承;④舵柄。（單選題）

• A.①②③

• B.②③④

• C.①③④

• D.①②③④

Q162. 流線型平衡舵在舵葉上均開有由鋼管構(gòu)成的繩孔或在尾端上開有凹槽,其目的是()。（單選題）

• A.便于系固物件

• B.便于舵拆卸與復裝時吊起

• C.便于與舵承舵桿連接

• D.便于試驗工作

Q163. 舵葉上部和下部所設(shè)小孔的作用不包括()。（單選題）

• A.便于壓水試驗

• B.便于空氣氣密試驗

• C.灌涂防腐瀝青

• D.便于舵葉裝卸

Q164. 舵桿分為上舵桿和下舵桿的目的是()。（單選題）

• A.方便舵葉的拆卸和修理

• B.減少所需的轉(zhuǎn)舵力矩,從而降低舵機的功率

• C.避免大風浪航行時受損

• D.方便舵桿與船體和艉柱的連接

Q165. 下面有關(guān)舵桿的說法正確的是()。①舵桿是舵葉轉(zhuǎn)動的軸;②舵桿用以承受和傳遞作用在舵葉上的力;③舵桿用以傳遞舵給予轉(zhuǎn)舵裝置的力。（單選題）

• A.①②

• B.②③

• C.①③

• D.①②③

Q166. 舵桿是舵葉轉(zhuǎn)舵的軸,其下部與()連接,上部與()相連。（單選題）

• A.舵軸/操舵裝置

• B.舵頂板/傳動裝置

• C.舵葉/轉(zhuǎn)舵裝置

• D.上軸承/舵機

Q167. 右旋單車船靜止中進車時,螺旋槳產(chǎn)生的橫向力使船首向()偏轉(zhuǎn),用舵控制()。（單選題）

• A.左/有效

• B.左/無效

• C.右/有效

• D.右/無效

Q168. 上舵桿下端與舵葉之間普遍使用的連接方法是()。（單選題）

• A.垂直法蘭連接

• B.垂直嵌接

• C.水平法蘭連接

• D.水平嵌接

Q169. 上舵桿下端與舵葉之間用法蘭接頭連接,其連接形式有()。①水平法蘭連接;②垂直法蘭連接;③垂直嵌接。（單選題）

• A.①②

• B.①②③

• C.①③

• D.②③

Q170. 下列有關(guān)舵承說法正確的是()。①舵承用來支持舵桿及舵的重量;②設(shè)置舵承要保證船體水密;③按其位置有上下舵承之分;④目前大型船普通采用不設(shè)下舵承;⑤支撐舵機。（單選題）

• A.①②③

• B.①②④

• C.①③④

• D.①②③④

Q171. 上舵承一般裝在()。（單選題）

• A.舵機甲板上

• B.舵軸上

• C.艉柱承座上

• D.舵桿筒口上

Q172. 對應(yīng)主機功率最大的船速應(yīng)該是()。（單選題）

• A.額定船速

• B.海上船速

• C.港內(nèi)船速

• D.經(jīng)濟船速

Q173. 舵承可分上舵承及下舵承兩種,上舵承由側(cè)推滾珠軸承和垂直滑動軸承組成,其中側(cè)推滾珠軸承是承受()。（單選題）

• A.舵的重量

• B.舵的側(cè)向推力及摩擦力

• C.舵機的轉(zhuǎn)舵力矩

• D.舵葉的反作用力

Q174. 上舵承是由側(cè)推滾珠軸承和垂直滑動軸承組成,其中垂直滑動軸承是承受()。（單選題）

• A.舵的重量

• B.舵的側(cè)向推力

• C.舵機的轉(zhuǎn)舵力矩

• D.舵葉的反作用力

Q175. 4 操舵裝置的概念與種類電動操舵裝置與液壓操舵裝置（單選題）

• 已完成 得分：100/100.0

Q176. 操舵裝置是指()。（單選題）

• A.使舵能夠轉(zhuǎn)動的裝置

• B.轉(zhuǎn)舵機構(gòu)

• C.舵機裝置動力設(shè)備

• D.向舵桿施加轉(zhuǎn)矩的裝置

Q177. 操舵裝置包括()。（單選題）

• A.舵機和轉(zhuǎn)舵裝置

• B.舵機和舵

• C.舵和轉(zhuǎn)舵裝置

• D.操舵裝置控制系統(tǒng)

Q178. 操舵裝置是轉(zhuǎn)動舵的裝置,一般安裝在()。（單選題）

• A.駕駛室內(nèi)

• B.機艙內(nèi)

• C.艉尖倉平臺甲板上的舵機間內(nèi)

• D.隔離空艙內(nèi)

Q179. 主操舵裝置包括的設(shè)備和設(shè)施有()。①使舵產(chǎn)生動作所必需的機械設(shè)備;②轉(zhuǎn)舵機構(gòu);③操舵裝置動力設(shè)備;④向舵桿施加轉(zhuǎn)矩的舵柄或舵扇。（單選題）

• A.①②

• B.①②④

• C.①②③

• D.①②③④

Q180. 所謂“主操舵裝置”是指在正常航行情況下,()。①使舵產(chǎn)生動作所必需的機械;②轉(zhuǎn)舵機構(gòu)及舵機裝置動力設(shè)備;③舵柄及舵扇;④舵葉。（單選題）

• A.①②③

• B.②③④

• C.①②④

• D.①②③④

Q181. 所謂輔助操舵裝置是指在()為駕駛船舶所必需的設(shè)備。（單選題）

• A.進出港時

• B.避讓等應(yīng)急情況時

• C.過狹水道時

• D.主操舵裝置失效時

Q182. 所謂“輔助操舵裝置”是指在主操舵裝置失效時,為駕駛船舶所必需的設(shè)備,包括()。①主操舵裝置以外的設(shè)備;②舵柄及舵扇;③相當舵柄及舵扇用途的部件;④舵葉。（單選題）

• A.①②③

• B.①②③④

• C.②③④

• D.①②④

Q183. 當船舶滿足不設(shè)置輔助操舵裝置條件時,則應(yīng)設(shè)置兩套獨立的控制系統(tǒng),且每套系統(tǒng)應(yīng)能在()控制。（單選題）

• A.舵機室

• B.駕駛室

• C.應(yīng)急控制室

• D.機控室

Q184. 輔助操舵裝置不應(yīng)屬于主操舵裝置的任何部分,但可共用其中的()。（單選題）

• A.傳動控制系統(tǒng)

• B.舵機裝置動力設(shè)備

• C.舵柄,舵扇或做同樣用途的部件

• D.電動液壓操舵裝置

Q185. 電動操舵裝置是由()來控制電動機,再帶動蝸桿和蝸輪傳動的。（單選題）

• A.操舵裝置控制系統(tǒng)

• B.轉(zhuǎn)舵裝置

• C.液壓操舵裝置

• D.舵角信號發(fā)送器