Q1. 您的收入水平？（單選題）
Q2. 您的性別是？（單選題）
Q3. 您目前的居住地？（單選題）
Q4. 401．[T]BD014 3 1 3 汽車行駛時驅(qū)動橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷、嗷”聲，車速加快，聲響也加大，滑行稍有減弱，表明圓錐主從動輪齒輪（）。（單選題）
A、嚙合間隙過大
B、嚙合間隙過小
C、輪齒有折斷
D、潤滑不良
Q5. 402．[T]BD014 3 1 4 汽車行駛中，車速越高后橋響聲越大，急劇改變車速或上坡時也發(fā)響，而滑行時響聲減小或消失，則為主減速器齒輪嚙合間隙（）所致。（單選題）
A、過大
B、過小
C、過大或過小
D、突變
Q6. Z403．[T]BD014 3 1 4 某北京121汽車由于高速減檔離合器結(jié)合過急，后橋出現(xiàn)“嘎、嘎”異響，試判斷此故障是（）。（單選題）
A、主減速器損壞
B、差速器損壞
C、半軸折斷
D、行星齒輪損壞
Q7. @404．[T]BD014 3 1 3 汽車轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動橋發(fā)響，而直線行駛時，響聲減弱或消失，說明驅(qū)動橋（）有故障。（單選題）
A、主動圓錐齒輪
B、從動圓錐齒輪
C、差速器扶正軸承
D、差速器齒輪
Q8. 405．[T]BD015 3 1 3 踩下制動踏板至極限位置，氣壓表值保持基本穩(wěn)定狀態(tài)時，氣壓下降值約為（），說明氣壓下降正常。（單選題）
A、24 kPa
B、49 kPa
C、98 kPa
D、122 kPa
Q9. 425．[T]BD020 3 1 3 汽車空調(diào)機(jī)中，能進(jìn)行干燥吸濕處理，并能濾掉雜質(zhì)的是（）。（單選題）
A、儲液-干燥器
B、冷凝器
C、蒸發(fā)器
D、制冷器
Q10. @408．[T]BD015 3 1 2 汽車氣壓制動系統(tǒng)壓縮空氣壓力低于（），則應(yīng)查明故障所在，排除后方可行駛。（單選題）
A、196 kPa
B、392 kPa
C、490 kPa
D、724 kPa
Q11. 409．[T]BD016 3 1 3 踩下制動踏板，控制閥有漏氣現(xiàn)象，可判斷為（）漏氣。（單選題）
A、進(jìn)氣閥
B、排氣閥
C、進(jìn)、排氣閥
D、分泵
Q12. 410．[T]BD016 3 1 4 汽車氣壓制動系制動不良或無力，是由于壓縮空氣壓力不足而引起的，制動時摩擦片與制動鼓之間的（）所致。（單選題）
A、摩擦力急劇增大
B、摩擦力急劇減小
C、摩擦系數(shù)急劇增大
D、摩擦系數(shù)急劇減小
Q13. Z411．[T]BD016 3 1 4 汽車氣壓制動系統(tǒng)的前車輪制動器制動蹄與制動鼓調(diào)整間隙,其支承銷端為（）。（單選題）
A、0．45~0.50mm
B、0．25~0.40mm
C、0．20~0.25mm
D、0．1~0.20mm
Q14. @412．[T]BD016 3 1 3 汽車制動時個別車輪發(fā)響且車身震動，故障的原因是（）。（單選題）
A、制動鼓摩擦表面發(fā)硬
B、摩擦片硬度不均或有油污
C、制動鼓內(nèi)掉有金屬物
D、摩擦片接觸面在兩端
Q15. 413．[T]BD017 3 1 4 全車液壓制動不良，沒有拖印，當(dāng)踩下制動踏板，旋松制動分泵放氣螺釘檢查時，噴出的油液不足，壓力較小，則說明（）有故障。（單選題）
A、制動分泵
B、輔助缸
C、控制閥
D、空氣閥
Q16. 414．[T]BD017 3 1 4 對于裝有真空增壓器的液壓制動系統(tǒng)，當(dāng)踩制動踏板時，有緩慢下降現(xiàn)象，說明（）。（單選題）
A、高壓制動液倒流
B、工作壓力失常
C、制動液泄漏
D、制動液壓力過高
Q17. @432．[T]BD021 3 1 5 在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時，從玻璃窺視孔觀察有小氣泡間隔1~2 s出現(xiàn)，則表明制冷劑數(shù)量（）。（單選題）
A、嚴(yán)重不足
B、不足
C、適宜
D、過量
Q18. @416．[T]BD017 3 1 3 使用液壓制動時，一腳制動不靈，連續(xù)踩下制動踏板時，踏板有效位置逐漸升高且制動效果良好，說明制動（）。（單選題）
A、管路或分泵內(nèi)有空氣
B、踏板自由行程過大或制動間隙過大
C、踏板自由行程過小或制動間隙過小
D、總閥漏油或制動鼓失圓
Q19. 417．[T]BD018 3 1 3 對于加力氣室后部設(shè)有加油孔的真空增壓器，啟動發(fā)動機(jī)，腳踩制動踏板并拔出加油孔的橡皮塞，用手捂住加油孔，感到有吸力，說明（）。（單選題）
A、正常
B、漏氣
C、加力室回位彈簧損壞
D、控制閥不能回位
Q20. Z407．[T]BD015 3 1 3 汽車氣壓制動系統(tǒng)壓縮空氣壓力過低有可能是空氣壓縮機(jī)磨損過度，活塞環(huán)密封不嚴(yán)或（）密封不嚴(yán)。（單選題）
A、活塞與氣缸
B、單向閥
C、壓縮機(jī)曲軸與軸瓦
D、打氣泵皮帶過緊
Q21. Z419．[T]BD018 3 1 3 對于裝有真空增壓器的液壓制動系統(tǒng)起動發(fā)動機(jī)，中速運(yùn)轉(zhuǎn)1~2min后發(fā)動機(jī)熄火，連續(xù)踩制動踏板若干次如果踏板行程保持不變則表明（）有故障。（單選題）
A、車輪制動器
B、管路
C、真空助力器
D、制動總泵
Q22. @420．[T]BD018 3 1 4 真空增壓裝置加力不足，將通往真空增壓泵空氣濾清器的連接管線拆下，踩下制動踏板不動，覆蓋控制閥的空氣通道有吸力，則說明（）。（單選題）
A、正常
B、真空管線漏氣
C、加力室膜片漏氣
D、控制膜片漏氣
Q23. 421．[T]BD019 3 1 2 在不使用備胎的情況下，六胎二橋汽車進(jìn)行循環(huán)換位時，應(yīng)將左前輪輪胎換到（）。（單選題）
A、右后里輪
B、右后外輪
C、左后里輪
D、左后外輪
Q24. 422．[T]BD019 3 1 3 六胎二橋汽車進(jìn)行交叉換位時，應(yīng)將左前輪輪胎換到（）處。（單選題）
A、右后里輪
B、右后外輪
C、左后里輪
D、左后外輪
Q25. Z423．[T]BD019 3 1 3 為防止輪胎出現(xiàn)不規(guī)則異常磨損，要適時進(jìn)行（），并及時檢查調(diào)整前輪定位情況。（單選題）
A、調(diào)整
B、檢查
C、輪胎換位
D、更換優(yōu)質(zhì)輪胎
Q26. @424．[T]BD019 3 1 3 子午線輪胎換位時，宜采用（）換位法。（單選題）
A、交叉
B、循環(huán)
C、單邊
D、同軸
Q27. Z491．[T]BE005 3 1 3 知識和能力的發(fā)展因人而異，兩個人的知識水平相同，其能力（）。（單選題）
A、基本相同
B、不一定相同
C、同步上升
D、是同一水平
Q28. 426．[T]BD020 3 1 3 汽車空調(diào)機(jī)中，安裝在壓縮機(jī)和汽車發(fā)動機(jī)之間，用以控制壓縮機(jī)開、停的裝置是（）。（單選題）
A、傳動機(jī)構(gòu)
B、電磁離合器
C、控制器件
D、冷凝器
Q29. Z427．[T]BD020 3 1 3 汽車空調(diào)機(jī)中液態(tài)制冷劑在壓縮機(jī)的作用下經(jīng)過膨脹閥的節(jié)流后進(jìn)入（），體積驟然變大，產(chǎn)生汽化沸騰、蒸發(fā)，溫度急劇下降，用風(fēng)機(jī)將冷空氣吹送到車內(nèi)各個部位，使車內(nèi)溫度得到降低。（單選題）
A、冷凝器
B、蒸發(fā)器
C、膨脹閥
D、水箱
Q30. 429．[T]BD021 3 1 4 汽車空調(diào)機(jī)有振動或噪聲，經(jīng)檢查壓縮機(jī)皮帶松緊合適，無損壞，支座無松動，由此可推測故障的原因可能是（）。（單選題）
A、冷凍劑過多
B、冷凍劑不足
C、接受器/干燥器被堵塞
D、系統(tǒng)內(nèi)混進(jìn)空氣
Q31. Z431．[T]BD021 3 1 5 汽車空調(diào)蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)動，出風(fēng)口無冷風(fēng)送出時，有可能是（）或開關(guān)接觸不良。（單選題）
A、無制冷劑
B、壓縮機(jī)損壞
C、熔絲燒壞
D、管路泄露
Q32. 441．[T]BD024 3 1 3 汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火示波器是一種用來檢測、診斷點(diǎn)火系技術(shù)狀況的儀器。一般由示波管、傳感器和（）組成。（單選題）
A、電流電路
B、交流電路
C、電子電路
D、混合電路
Q33. 433．[T]BD022 3 1 3 動態(tài)測功的方法是，當(dāng)發(fā)動機(jī)在怠速或處于空載某一低速下運(yùn)轉(zhuǎn)時，突然全開節(jié)氣門，使發(fā)動機(jī)克服慣性和內(nèi)部阻力而加速運(yùn)轉(zhuǎn)，用其（）直接反映最大功率的大小。（單選題）
A、加速性能的好壞
B、加速時間的長短
C、加速耗油量的多少
D、轉(zhuǎn)速過渡潤滑程度
Q34. 434．[T]BD022 3 1 3 汽車行駛中，發(fā)動機(jī)的有效功率經(jīng)傳動系傳至驅(qū)動輪，在動力傳遞過程中，有一部分功率消耗于克服傳動系各部件的摩擦。傳動系的機(jī)械效率一般為（）。（單選題）
A、55%~65%
B、65%~75%
C、75%~85%
D、85%~92%
Q35. Z435．[T]BD022 3 1 4（單選題）
HMS990發(fā)動機(jī)綜合檢測儀是德國凱文公司的產(chǎn)品，其主要測試項目有:傳感器檢測、點(diǎn)火情況檢測、（ A ）、故障分析等。
A、缸壓測試
B、底盤檢測
C、轉(zhuǎn)向性能檢測
D、制動性能檢測
Q36. @436．[T]BD022 3 1 3 從底盤測功機(jī)上測得的驅(qū)動輪輸出功率與發(fā)動機(jī)飛輪輸出功率的（），即為被檢車輛傳動系傳動功率，可用于判定底盤傳動系的技術(shù)狀況。（單選題）
A、差值
B、和值
C、比值
D、乘積
Q37. 437．[T]BD023 3 1 3 發(fā)動機(jī)輸出的（）是發(fā)動機(jī)綜合性能指標(biāo)。通過該項指標(biāo)，可以定性地確定發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況，并定量地獲得發(fā)動機(jī)的動力性。（單選題）
A、額定功率
B、指示功率
C、有效功率
D、額定扭矩
Q38. 438．[T]BD023 3 1 4 檢測汽油發(fā)動機(jī)單缸功率的方法是先測汽油發(fā)動機(jī)的（），再測某缸在斷火情況下的汽油發(fā)動機(jī)功率，兩功率之差即為斷火缸的功率。（單選題）
A、斷油功率
B、整機(jī)功率
C、額定功率
D、指示功率
Q39. Z439．[T]BD023 3 1 4（單選題）
TECH—2汽車故障診斷儀主要功能有讀取故障碼、測量有關(guān)數(shù)據(jù)、控制（B ）動作等。B
A、傳感器
B、執(zhí)行元件
C、剎車
D、轉(zhuǎn)向
Q40. @440．[T]BD023 3 1 4 汽油發(fā)動機(jī)單缸功率偏低，一般是由于該缸高壓分線或火花塞技術(shù)狀況不佳，汽缸（）不佳，潤滑不良等原因造成的，應(yīng)調(diào)整或檢修。（單選題）
A、壓燃性能
B、密封性能
C、噴油器工作
D、降溫效果
Q41. 418．[T]BD018 3 1 3 對于裝有真空增壓器的液壓制動系統(tǒng)，當(dāng)踩下制動踏板時回力明顯，則說明（）。（單選題）
A、制動液有泄漏
B、制動液壓力過低
C、制動液壓力過高
D、高壓制動液倒流
Q42. 442．[T]BD024 3 1 3 汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火示波器顯示的單缸初、次級電壓標(biāo)準(zhǔn)波形，顯示了從斷電器觸點(diǎn)打開開始，經(jīng)過閉合至再次打開為止（一個完整的點(diǎn)火循環(huán)）的電壓隨時間變化過程，稱為（）波形。（單選題）
A、單缸特殊
B、多缸并列
C、單缸標(biāo)準(zhǔn)
D、多缸標(biāo)準(zhǔn)
Q43. Z443．[T]BD024 3 1 3 汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火示波器的最大優(yōu)點(diǎn)是操作簡單，測試迅速，并能描繪點(diǎn)火的全過程及（）。（單選題）
A、電容放電過程
B、設(shè)置參數(shù)
C、觸點(diǎn)接觸過程
D、高壓放電過程
Q44. @444．[T]BD024 3 1 3 汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火示波器的最大優(yōu)點(diǎn)是操作簡單，測試迅速，并能描繪點(diǎn)火的（）。（單選題）
A、電容放電過程
B、全過程
C、觸點(diǎn)接觸過程
D、高壓放電過程
Q45. 446．[T]BD025 3 1 3 六缸汽油發(fā)動機(jī)斷電器觸點(diǎn)閉合角的標(biāo)準(zhǔn)值為（）。（單選題）
A、40°~45°
B、38°~42°
C、29°~32°
D、32°~38°
Q46. Z447．[T]BD025 3 1 4 電噴汽油車（）是點(diǎn)火提前角自動調(diào)節(jié)裝置的一傳感器,用來監(jiān)測爆震強(qiáng)度,將信息輸送電腦,然后電子控制裝置及時修正點(diǎn)火提前角的大小。（單選題）
A、轉(zhuǎn)速傳感器
B、氧傳感器
C、爆震傳感器
D、溫度傳感器
Q47. @448．[T]BD025 3 1 4 汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火示波器測出的分電器重疊角愈大，說明點(diǎn)火間隔愈不平均，這不僅影響汽油發(fā)動機(jī)的（），而且直接影響汽油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。（單選題）
A、可靠性和經(jīng)濟(jì)性
B、可靠性和動力性
C、動力性和經(jīng)濟(jì)性
D、可靠性和平衡性
Q48. Z449．[T]BD026 3 1 4 用點(diǎn)火示波器檢測到某一缸有異響，通過在低中速范圍內(nèi)用抖動節(jié)氣門的方法觀察故障波形變化狀況，而斷火試驗時故障波形幅度基本消失，此現(xiàn)象可以診斷為（）。（單選題）
A、連桿軸承響
B、氣門響
C、活塞銷響
D、活塞敲缸響
Q49. 450．[T]BD026 3 1 4 用點(diǎn)火示波器檢測到某一缸連桿軸承有異響，隨著轉(zhuǎn)速的提高，該故障波形幅度（），即可確診該缸連桿軸承響。（單選題）
A、明顯增加
B、明顯減小
C、逐漸消失
D、基本不變
Q50. 453．[T]BD027 3 1 3 由于點(diǎn)火示波器具有配氣相位鑒別能力，只要把各缸上止點(diǎn)標(biāo)記和氣門關(guān)閉時振動的波形同時顯示在示波器上，就可以進(jìn)行（）測量。（單選題）
A、配氣相位靜態(tài)
B、配氣相位動態(tài)
C、氣門持續(xù)角
Q51. 454．[T]BD027 3 1 3 點(diǎn)火示波器可把各缸上止點(diǎn)標(biāo)記和氣門關(guān)閉時振動的波形同時顯示在點(diǎn)火示波器上，說明它具有（）能力。（單選題）
A、異響分析
B、相位鑒別
C、測量閉合角
D、測量提前角
Q52. Z455．[T]BD027 3 1 5 發(fā)動機(jī)配氣相位影響著發(fā)動機(jī)的動力特性及經(jīng)濟(jì)特性，優(yōu)秀發(fā)動機(jī)的配氣相位是隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的變化而自動改變（）的大小來適應(yīng)發(fā)動機(jī)需要。（單選題）
A、點(diǎn)火時刻
B、噴油時刻
C、噴油延續(xù)角
D、配氣相位角
Q53. @456．[T]BD027 3 1 3 進(jìn)行配氣相位動態(tài)測量時，若響聲波形幅度小且位置比理論值偏右，則說明氣門（）。（單選題）
A、間隙大
B、間隙小
C、間隙適宜
D、關(guān)閉不嚴(yán)
Q54. 457．[T]BD028 3 1 4（填空題）
Q55. @Z460．[T]BD028 3 1 3 五輪測量儀主要是用來記錄汽車行駛里程和行駛時間的儀器，配合其他儀器可以（）汽車多項性能參數(shù)。（單選題）
A、調(diào)整
B、改變
C、檢測
D、設(shè)定
Q56. 461．[T]BD029 3 1 3 汽車制動共分四個階段，其中在（）時間內(nèi)走過的距離，即為汽車的制動距離。（單選題）
A、制動反應(yīng)和制動力增長
B、制動器作用和持續(xù)制動
C、制動反應(yīng)和制動放松
D、持續(xù)制動和徹底放松
Q57. 462．[T]BD029 3 1 3 采用微機(jī)第五輪儀作為測量儀器，可準(zhǔn)確地測量汽車的（）。（單選題）
A、制動距離和制動速度
B、制動速度和制動時間
C、制動距離和制動時間
D、制動力和制動速度
Q58. Z463．[T]BD029 3 1 3 汽車制動時的方向穩(wěn)定性是指制動時，汽車按駕駛員給定方向行駛，不發(fā)生跑偏、側(cè)滑及失去（）的性能。（單選題）
A、轉(zhuǎn)向能力
B、舒適性
C、平穩(wěn)性
D、可控性
Q59. @464．[T]BD029 3 1 3 制動初速度與制動距離成二次方關(guān)系，在制動作用時間內(nèi)，影響制動距離的最大因素是（）。（單選題）
A、制動力增長時間
B、制動器反應(yīng)時間
C、制動初速度
D、制動減速度
Q60. 465．[T]BD030 3 1 3 直讀式制動減速儀在制動結(jié)束后，可在顯示表頭直接讀出（）的數(shù)據(jù)。（單選題）
A、制動速度
B、最大減速度
C、最大制動距離
D、最大制動力
Q61. 466．[T]BD030 3 1 3 紙帶記錄式制動減速儀在制動結(jié)束后，可以在帶坐標(biāo)的紙帶上畫出減速度隨時間變化的（）。（單選題）
A、直線
B、關(guān)系
C、曲線
D、過程
Q62. Z467．[T]BD030 3 1 3 當(dāng)汽車制動力大于（）時，車輪將產(chǎn)生拖滑，使有效制動力下降并喪失轉(zhuǎn)向能力。（單選題）
A、車重力
B、車重量
C、車慣性
D、輪胎與地面附著力
Q63. @468．[T]BD030 3 1 3 汽車制動力是指控制行駛速度和使汽車停止所用的力，汽車質(zhì)量越大，車速越高，所需的制動力（）。（單選題）
A、越小
B、越大
C、不變
D、任意變化
Q64. 469．[T]BD031 3 1 3 同一輛汽車，在其工況相同的條件下，實施緊急制動，滿載時制動減速度上升的時間（）空載時制動減速度上升的時間。（單選題）
A、大于
B、等于
C、小于
Q65. 470．[T]BD031 3 1 3 從制動減速度達(dá)到穩(wěn)定值起，直到汽車完全停止，制動減速度基本不變，這段時間稱為（）。（單選題）
A、駕駛員反應(yīng)時間
B、制動器作用時間
C、持續(xù)制動時間
D、制動放松時間
Q66. Z471．[T]BD031 3 1 3 汽車制動時從駕駛員開始踏制動踏板到制動器開始制動所經(jīng)歷的時間稱為（）。（單選題）
A、制動時間
B、駕駛員反應(yīng)時間
C、制動器反應(yīng)時間
D、持續(xù)制動時間
Q67. 473．[T]BE001 3 1 3 在汽車駕駛員培訓(xùn)中，對所有動作的掌握，均是在（）的條件下，實現(xiàn)教學(xué)要求的。（單選題）
A、個別演示指導(dǎo)
B、集中演示指導(dǎo)
C、重點(diǎn)操作指導(dǎo)
D、大量多次重復(fù)
Q68. 474．[T]BE001 3 1 2 作為一名合格的駕駛教練員，不僅要掌握過硬的汽車駕駛技能，而且必須掌握嫻熟的（）。（單選題）
A、操作技能
B、表述技能
C、演示技能
D、教學(xué)技能
Q69. Z475．[T]BE001 3 1 2 在汽車駕駛員培訓(xùn)中對于駕駛技巧的掌握必須在教練員重點(diǎn)示范后，學(xué)員在（）的條件下，實現(xiàn)教學(xué)要求的。（單選題）
A、個別演示指導(dǎo)
B、集中演示指導(dǎo)
C、重點(diǎn)操作指導(dǎo)
D、大量多次重復(fù)
Q70. @476．[T]BE001 3 1 3 汽車駕駛操作技術(shù)的特點(diǎn)是（），要求反應(yīng)準(zhǔn)確，措施及時有效，也是汽車駕駛技能培訓(xùn)的突出特點(diǎn)。（單選題）
A、動作量大，時間性強(qiáng)
B、動作單一，時間性差
C、動作量小，時間性強(qiáng)
D、動作復(fù)雜，時間性差
Q71. 477．[T]BE002 3 1 4 汽車駕駛教學(xué)高級階段中，不僅要檢查、驗收低級階段的教學(xué)質(zhì)量，而且要增加新的練習(xí)項目和提高（）。（單選題）
A、認(rèn)識程度
B、熟練程度
C、理論水平
D、操作水平
Q72. 478．[T]BE002 3 1 3 對學(xué)員進(jìn)行基本功訓(xùn)練時，包括各操縱設(shè)備的操作方法和行車基本知識，多采用單項練習(xí)和少量復(fù)合項目練習(xí)，也稱為（）階段。（單選題）
A、示范駕駛
B、模擬駕駛
C、基本駕駛
D、運(yùn)用駕駛
Q73. Z479．[T]BE002 3 1 3 汽車駕駛教學(xué)（）階段具有綜合復(fù)習(xí)和實際運(yùn)用的性質(zhì)。（單選題）
A、示范駕駛
B、模擬駕駛
C、基本駕駛
D、高級駕駛
Q74. @480．[T]BE002 3 1 3 汽車駕駛教學(xué)高級階段具有綜合復(fù)習(xí)和實際運(yùn)用的性質(zhì)，也稱做（）階段。（單選題）
A、示范駕駛
B、模擬駕駛
C、基本駕駛
D、運(yùn)用駕駛
Q75. Z481．[T]BE003 3 1 3 職業(yè)培訓(xùn)的主要目的是注重（）的培養(yǎng)與提高。（單選題）
A、應(yīng)用知識和操作技能
B、業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)能力
C、安全知識和安全意識
D、就業(yè)知識和就業(yè)能力
Q76. Z482．[T]BE003 3 1 3 職業(yè)培訓(xùn)是對就業(yè)前人員和從業(yè)人員進(jìn)行的以從事某種崗位或職業(yè)所需要的（）為主的培訓(xùn)活動。（單選題）
A、專業(yè)知識、職業(yè)安全
B、職業(yè)安全、職業(yè)守則
C、職業(yè)道德、職業(yè)守則
D、專業(yè)知識、職業(yè)技能
Q77. Z483．[T]BE003 3 1 2 按照崗位規(guī)范要求，對從業(yè)人員進(jìn)行的以提高本崗位需要的工作能力或生產(chǎn)技能為重點(diǎn)的培訓(xùn)活動，稱為（）。（單選題）
A、崗位培訓(xùn)
B、上崗前培訓(xùn)
C、再就業(yè)前培訓(xùn)
D、就業(yè)前培訓(xùn)
Q78. @484．[T]BE003 3 1 3 職業(yè)培訓(xùn)的基本任務(wù)是突出（）的培養(yǎng)與提高。（單選題）
A、應(yīng)用知識和操作技能
B、業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)能力
C、安全知識和安全意識
D、就業(yè)知識和就業(yè)能力
Q79. Z485．[T]BE004 3 1 3 為了取得某種職業(yè)資格、滿足適應(yīng)工作、提升業(yè)務(wù)或改換職業(yè)的需要，充分體現(xiàn)了成人學(xué)習(xí)動機(jī)具有（）特點(diǎn)。（單選題）
A、實用性
B、深刻性
C、職業(yè)性
D、廣泛性
Q80. Z486．[T]BE004 3 1 3 成人學(xué)習(xí)的動機(jī)都與他們工作的發(fā)展、學(xué)習(xí)的提高、生活的改善、自身的完善以及服務(wù)社會、服務(wù)他人能力的提高等聯(lián)系在一起，充分體現(xiàn)了他們學(xué)習(xí)動機(jī)的（）。（單選題）
A、深刻性
B、職業(yè)性
C、實用性
D、廣泛性
Q81. Z487．[T]BE004 3 1 3 成人多維的社會角色和多重的社會作用體現(xiàn)了他們學(xué)習(xí)目的具有（）特點(diǎn)。（單選題）
A、實用性
B、預(yù)備性
C、職業(yè)性
D、廣泛性
Q82. @Z488．[T]BE004 3 1 3 成人多維的社會角色和多重的社會作用體現(xiàn)了他們學(xué)習(xí)動機(jī)具有（）特點(diǎn)。（單選題）
A、實用性
B、預(yù)備性
C、職業(yè)性
D、廣泛性
Q83. Z489．[T]BE005 3 1 3 能力與知識、技能的關(guān)系是（）。（單選題）
A、能力與知識相互聯(lián)系，而與技能無關(guān)
B、知識和技能相互聯(lián)系但不能相互轉(zhuǎn)化
C、掌握知識的多少決定著能力的高低
D、能力與知識、技能是相互聯(lián)系、相互轉(zhuǎn)化的。
Q84. Z490．[T]BE005 3 1 3 人的能力的高低制約著掌握知識和技能的快慢、難易、深淺和鞏固程度，因此，能力是掌握知識和技能的（）。（單選題）
A、客觀條件
B、主觀愿望
C、必要前提
D、內(nèi)在因素
Q85. Z415．[T]BD017 3 1 4 汽車液壓制動系統(tǒng)當(dāng)解除制動后，車輪制動器仍保持有一定的制動作用，增大了車輪的行駛阻力，并伴隨有制動鼓發(fā)熱現(xiàn)象常稱為（）。（單選題）
A、制動粗暴
B、制動拖滯
C、制動卡滯
D、制動過大
Q86. @Z492．[T]BE005 3 1 3 知識、技能和能力的發(fā)展并不完全是相同的，兩個人的知識水平相同，其能力（）。（單選題）
A、基本相同
B、不一定相同
C、同步上升
D、是同一水平
Q87. Z493．[T]BE006 3 1 4 職業(yè)教育具有與普通教育不同的特點(diǎn)，更強(qiáng)調(diào)學(xué)員的（）。（單選題）
A、能動性、參與性、實踐性
B、直接性、參與性、實踐性
C、直接性、參與性、主動性
D、主動性、參與性、實踐性
Q88. Z494．[T]BE006 3 1 3 教學(xué)要通過教師的“教”與學(xué)員的“學(xué)”雙邊的積極活動來進(jìn)行，教與學(xué)又要圍繞特定的教學(xué)內(nèi)容展開，要達(dá)到預(yù)期的目的又必須以（）為中介。（單選題）
A、教學(xué)方法
B、教學(xué)環(huán)境
C、教學(xué)手段
D、媒體
Q89. Z495．[T]BE006 3 1 4 教學(xué)過程是由四個基本因素組成的，且各個因素在相互聯(lián)系配合中發(fā)揮作用，缺一不可，這四個基本因素為（）。（單選題）
A、教師、學(xué)員、管理人員、教學(xué)內(nèi)容
B、教師、教室、管理人員、教學(xué)內(nèi)容
C、教師、學(xué)員、教學(xué)設(shè)施、教學(xué)內(nèi)容
D、教師、學(xué)員、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段
Q90. @Z496．[T]BE006 3 1 4 教學(xué)過程是由四個基本因素組成的，這四個基本因素為（）。（單選題）
A、教師、學(xué)員、管理人員、教學(xué)內(nèi)容
B、教師、教室、管理人員、教學(xué)內(nèi)容
C、教師、學(xué)員、教學(xué)設(shè)施、教學(xué)內(nèi)容
D、教師、學(xué)員、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段
Q91. Z497．[T]BE007 3 1 3 技能的重要特征是（）。（單選題）
A、局部動作是孤立的
B、視覺控制加強(qiáng)、動覺控制減弱
C、具有多余動作和緊張狀態(tài)
D、活動方法的靈活運(yùn)用
Q92. Z498．[T]BE007 3 1 3 學(xué)員在掌握技能的初期不會呈現(xiàn)（）。（單選題）
A、總是把完整的技能分解成為各個組成部分逐步掌握
B、出現(xiàn)情緒緊張和多余動作
C、動作協(xié)調(diào)、熟練、意識控制減少到最低程度
D、各個動作是孤立的
Q93. Z499．[T]BE007 3 1 3 學(xué)員在掌握技能的初期呈現(xiàn)（）。（單選題）
A、總是把完整的技能分解成為各個組成部分逐步掌握
B、總是把完整的技能全部掌握
C、動作協(xié)調(diào)、熟練。
D、各個動作是連續(xù)的。
Q94. @Z500．[T]CE004 3 1 3 不屬于技能的重要特征的是（）。（單選題）
A、許多局部動作已結(jié)合成為完整的動作系統(tǒng)
B、掌握的知識已經(jīng)夠用
C、視覺控制的減弱和動覺控制的加強(qiáng)
D、活動方法的靈活運(yùn)用
