Q1. 教育程度（單選題）
Q2. 您的職位？（單選題）
Q3. 您的年級？（單選題）
Q4. 1． 為了有效延長汽車的使用壽命，高效地完成運(yùn)輸任務(wù)，就必須了解汽車的（）。（單選題）
A、通過性能
B、使用性能
C、行駛速度
D、制動(dòng)性能
Q5. 3． 影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的主要因素有滑行性能、（）、發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況、車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。（單選題）
A、駕駛技術(shù)
B、行駛里程
C、傳動(dòng)系參數(shù)
D、制動(dòng)性能[T/]
Q6. 4． 汽車能適應(yīng)使用條件而發(fā)揮其最大工作效率的能力，稱為汽車的（）。（單選題）
A、適應(yīng)性
B、使用性能
C、動(dòng)力性能
D、經(jīng)濟(jì)性能
Q7. 5． 汽車的額定裝載質(zhì)量與空車質(zhì)量之比稱為（）。（單選題）
A、質(zhì)量利用系數(shù)
B、質(zhì)量利用程度
C、容量
D、利用率
Q8. 6． 汽車能同時(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳锪炕虺丝腿藬?shù)，稱為汽車的（），它是汽車的重要使用性能之一。（單選題）
A、貨運(yùn)量
B、容量
C、載貨量
D、周轉(zhuǎn)量
Q9. Z7． 在汽車運(yùn)輸企業(yè)的管理中，通常將:車輛的時(shí)間利用、車輛的速度利用、車輛的行程利用、車輛的運(yùn)載能力利用等規(guī)為（）。（單選題）
A、數(shù)量指標(biāo)
B、質(zhì)量指標(biāo)
C、運(yùn)輸成本
D、可變費(fèi)用
Q10. @8． 汽車的裝載質(zhì)量是汽車允許的（）裝載質(zhì)量。（單選題）
A、最大
B、最小
C、額定
D、極限
Q11. 9． 汽車的動(dòng)力性是指汽車在良好路面上直線行駛時(shí)，所能達(dá)到的（）。（單選題）
A、最高行駛速度
B、最低行駛速度
C、平均行駛速度
D、最小行駛阻力
Q12. @112．[T]AA028 3 1 3 汽車在正常行駛速度范圍內(nèi)行駛時(shí)，能保持駕駛員與旅客不致因車身振動(dòng)而引起不舒適和疲勞的感覺，或保持運(yùn)送貨物完整無損的性能是汽車的（）。（單選題）
A、行駛穩(wěn)定性
B、行駛平順性
C、通過性
D、制動(dòng)可靠性
Q13. 374．[T]BD007 3 1 3 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力低于49 kPa，高速時(shí)，機(jī)油壓力低于（），稱為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低（偏低）。（單選題）
A、49 kPa
B、98 kPa
C、196 kPa
D、294 kPa
Q14. @12． 汽車動(dòng)力性的表征是汽車的加速能力及其（）性能。（單選題）
A、機(jī)動(dòng)
B、牽引
C、穩(wěn)定
D、越野
Q15. 13． 最高車速、加速能力和最大爬坡能力是衡量汽車（）的評價(jià)指標(biāo)。（單選題）
A、穩(wěn)定性
B、通過性
C、動(dòng)力性
D、燃料經(jīng)濟(jì)性
Q16. 14． 最大爬坡度是指汽車（）在良好路面上所能爬上的最大坡度。（單選題）
A、滿載時(shí)用一擋
B、滿載時(shí)用二擋
C、空載時(shí)用一擋
D、空載時(shí)用二擋
Q17. Z15． 轎車的后備功率大，加速性能好，國外常用一檔起步連續(xù)換檔，測量通過（）時(shí)的加速時(shí)間來評價(jià)其加速性能的好與差。（單選題）
A、1,km
B、10km
C、100m
D、10m
Q18. @16． 通常用起步的加速時(shí)間和超車的加速時(shí)間來衡量汽車的（）。（單選題）
A、加速過程
B、減速過程
C、加速能力
D、減速能力
Q19. 17． 汽車使用的驅(qū)動(dòng)輪輪胎外徑較大時(shí)，行駛速度一定會高，但當(dāng)路面阻力增加時(shí)，會造成（）變差。（單選題）
A、通過性
B、越野性
C、穩(wěn)定性
D、動(dòng)力性
Q20. 18． 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率與汽車總質(zhì)量（以噸數(shù)計(jì)量）之比，稱為（）。（單選題）
A、后備功率
B、總功率
C、比功率
D、功率比率
Q21. Z19． 當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，空氣阻力會成為使汽車前進(jìn)的主要阻力，其大小與車速的（）成正比。（單選題）
A、大小
B、平方
C、平方根
D、立方
Q22. @20． 當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，空氣阻力會使汽車的（），但對克服道路阻力沒有影響。（單選題）
A、最大行駛速度升高
B、最大行駛速度降低
C、最大爬坡能力增加
D、動(dòng)力性增加
Q23. 377．[T]BD008 3 1 3 接通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油壓力表有壓力指示，則應(yīng)檢查（）是否完好。（單選題）
A、機(jī)油表及機(jī)油傳感器
B、機(jī)油泵及限壓閥
C、機(jī)油散熱器及旁通閥
D、機(jī)油細(xì)濾器及襯墊
Q24. Z23． 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，不利于燃油（），使動(dòng)力性下降，同時(shí)還可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)過早磨損。（單選題）
A、燃燒
B、霧化
C、汽化
D、裂化
Q25. @24 汽車行駛中，應(yīng)適時(shí)、迅速地變換變速器的（），對發(fā)揮汽車的動(dòng)力性有良好的效果。（單選題）
A、擋位
B、扭矩
C、負(fù)荷
D、效率
Q26. 25． 保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好的密封性，是防止汽車（）下降的根本措施。（單選題）
A、經(jīng)濟(jì)性
B、動(dòng)力性
C、制動(dòng)性
D、通過性
Q27. Z27． 經(jīng)常性對車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)保持良好的技術(shù)狀況是防止汽車（）下降的有效措施。（單選題）
A、故障率
B、動(dòng)力性
C、使用性
D、經(jīng)濟(jì)性
Q28. @28． 額定載質(zhì)量的汽車，減輕自身質(zhì)量，可以提高其（）。（單選題）
A、動(dòng)力性
B、制動(dòng)性
C、穩(wěn)定性
D、通過性
Q29. 29． 在一定工況下，汽車行駛100 km的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽車行駛的里程數(shù)是衡量汽車的（）指標(biāo)。（單選題）
A、動(dòng)力性
B、燃油經(jīng)濟(jì)性
C、穩(wěn)定性
D、通過性
Q30. 30 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性可采用一定工況下汽車行駛（）的燃油消耗量來衡量。（單選題）
A、50 km
B、100 km
C、1 000 km
D、10 000 km
Q31. Z31． 汽車燃料經(jīng)濟(jì)性是指在保證動(dòng)力性的條件下，汽車以盡量少的（）經(jīng)濟(jì)行駛的能力。（單選題）
A、時(shí)間
B、排放污染物
C、耗油量
D、潤滑油消耗量
Q32. @32． 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車以（）完成單位運(yùn)輸工作量的能力。（單選題）
A、最小的燃料消耗
B、最大的燃料消耗
C、最小的運(yùn)輸成本
D、最大的運(yùn)輸成本
Q33. 33． 單位運(yùn)輸工作量的燃料消耗量指標(biāo)，按容積計(jì)量時(shí)，其單位為（）。（單選題）
A、L/（100 t·km）
B、kg/（100 t·km）
C、L/100 km
D、kg/100 km
Q34. 34． 運(yùn)輸企業(yè)燃料消耗的考核指標(biāo)是指完成單位貨物周轉(zhuǎn)量的（）。（單選題）
A、單車耗油量
B、總耗油量
C、平均耗油量
D、單位時(shí)間耗油量
Q35. Z35． 汽車燃料經(jīng)濟(jì)性評價(jià)方法之一的六工況行駛油耗量是汽車生產(chǎn)廠在試驗(yàn)臺上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測量的，更附合車輛（）運(yùn)行條件，能較真實(shí)體現(xiàn)該車燃料經(jīng)濟(jì)性。（單選題）
A、模擬
B、實(shí)驗(yàn)
C、實(shí)際
D、特定
Q36. @36． 汽車運(yùn)行燃料消耗量是指企業(yè)為駕駛員制定的完成某一運(yùn)輸任務(wù)的（）。（單選題）
A、成本控制指標(biāo)
B、費(fèi)用定額
C、油耗定額
D、重載耗油量
Q37. 37． 汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性多用實(shí)驗(yàn)方法確定。實(shí)驗(yàn)表明，輕型汽車的燃料消耗率（）重型汽車的燃料消耗率。（單選題）
A、小于
B、等于
C、大于
D、不等于
Q38. 38． 由于柴油機(jī)的熱效率比汽油機(jī)高，所以柴油機(jī)的有效燃油消耗率（）汽油機(jī)的有效燃油消耗率。（單選題）
A、大于
B、等于
C、小于
D、不等于
Q39. Z39．[T]AA010 3 2 4 貨運(yùn)企業(yè)常用（）作為衡量企業(yè)汽車運(yùn)輸用的燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。（單選題）
A、單車耗油量
B、總耗油量
C、百噸公里油耗量
D、單位時(shí)間耗油量
Q40. @40．[T]AA010 3 1 2 傳動(dòng)效率愈高，則損失于傳動(dòng)系的能量愈少，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性就（）。（單選題）
A、愈差
B、愈好
C、不變化
D、隨意變化
Q41. 41．[T]AA011 3 1 3 汽車的滑行性能越好，則燃油消耗量越低;當(dāng)滑行距離由220 m增至250 m時(shí)，燃油消耗量將會降低（）。（單選題）
A、5%
B、7%
C、10%
D、12%
Q42. 42．[T]AA011 3 1 3 汽車在接近于中等車速行駛時(shí)，其燃料消耗量最低，此時(shí)的車速稱為（）。（單選題）
A、穩(wěn)定車速
B、行駛車速
C、經(jīng)濟(jì)車速
D、較低車速
Q43. Z43．[T]AA011 3 1 3 嚴(yán)格落實(shí)維護(hù)保養(yǎng)制度，使車輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況。是提高汽車燃料（）的有效措施。（單選題）
A、動(dòng)力性
B、經(jīng)濟(jì)性
C、實(shí)用性
D、使用性
Q44. 45．[T]AA012 3 1 3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過大，致使汽缸壓力升高過早，壓縮功的消耗（），并可能引起爆燃，使耗油量增加。（單選題）
A、減少
B、增加
C、不變
D、為零
Q45. 46．[T]AA012 3 1 5 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過小，點(diǎn)火過遲，致使燃燒拖延至膨脹過程還在進(jìn)行，熱量損失（），排氣溫度較高，使耗油量增加。（單選題）
A、減少
B、增加
C、不變
D、為零
Q46. Z47．[T]AA012 3 1 3 防止汽車燃料經(jīng)濟(jì)性下降的有效措施之一是（）。（單選題）
A、保持良好的技術(shù)狀態(tài)
B、定期進(jìn)行輪胎換位
C、盡量用低擋行駛
D、盡量用高擋行駛
Q47. @Z48．[T]AA012 3 1 4 柴油汽車燃油供給系統(tǒng)的高壓泵、噴油器及（）性能變壞，將使燃油消耗量增加，經(jīng)濟(jì)性下降。（單選題）
A、空氣濾清器
B、供油提前器
C、調(diào)速器
D、增壓器
Q48. 49．[T]AA013 3 1 3 汽車的制動(dòng)性能主要由制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)時(shí)汽車方向的（）三個(gè)方面來評價(jià)。（單選題）
A、恒定性
B、可靠性
C、穩(wěn)定性
D、平順性
Q49. Z51． 制動(dòng)效能的穩(wěn)定性是指制動(dòng)器抵抗熱衰退的（）。（單選題）
A、量
B、能力
C、情況
D、性質(zhì)
Q50. @52． 通常所說的制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)距離等均是評價(jià)汽車（）的參數(shù)。（單選題）
A、制動(dòng)性能
B、使用性能
C、穩(wěn)定性能
D、安全性能
Q51. 54． 汽車制動(dòng)時(shí)，能做到迅速減速直至停車的能力稱為汽車的（）。（單選題）
A、制動(dòng)效能
B、制動(dòng)距離
C、制動(dòng)指標(biāo)
D、制動(dòng)力矩
Q52. 55．[T]AA014 3 1 3 汽車制動(dòng)時(shí)方向的（）是指汽車制動(dòng)時(shí)能按駕駛員的要求行駛運(yùn)動(dòng)的能力。（單選題）
A、對稱性
B、直線性
C、穩(wěn)定性
D、均衡性
Q53. @56 制動(dòng)時(shí)汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及不失去轉(zhuǎn)向能力的性能稱為制動(dòng)的（）。（單選題）
A、橫向穩(wěn)定性
B、縱向穩(wěn)定性
C、方向穩(wěn)定性
D、行駛穩(wěn)定性
Q54. Z57．[TW]AA015 3 1 5 汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的地面制動(dòng)力Fx與路面附著力Fφ的關(guān)系是（）。（單選題）
A、Fx>Fφ
B、Fx
C、Fx≥Fφ
D、Fx≤Fφ
Q55. 58．[T]AA015 3 1 3 汽車制動(dòng)時(shí)，使汽車減速行駛的力主要是（）。（單選題）
A、空氣阻力
B、滾動(dòng)阻力
C、地面附著力
D、制動(dòng)器制動(dòng)力
Q56. @60．[T]AA015 3 1 3 汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的地面制動(dòng)力首先取決于（），同時(shí)又受路面附著條件的限制。（單選題）
A、車輪半徑
B、滾動(dòng)阻力
C、地面附著力系數(shù)
D、制動(dòng)器制動(dòng)力
Q57. 61．[T]AA016 3 1 3 汽車在行駛中，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)緊急情況，從想停車開始到右腳踏在制動(dòng)板上將要踩下之前為止，所需時(shí)間稱為（）時(shí)間。（單選題）
A、駕駛員反應(yīng)
B、制動(dòng)系反應(yīng)
C、制動(dòng)協(xié)調(diào)
D、持續(xù)制動(dòng)
Q58. @64．[T]AA016 3 1 5 影響汽車制動(dòng)距離的諸多因素中，影響最大的因素是（）。（單選題）
A、駕駛員反應(yīng)時(shí)間
B、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間
C、制動(dòng)初始速度
D、路面附著系數(shù)
Q59. 65．[T]AA017 3 1 3 汽車制動(dòng)跑偏的主要原因是由于汽車制動(dòng)過程中左右車輪（）所致。（單選題）
A、制動(dòng)力不相等
B、制動(dòng)力相等
C、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙不相等
D、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙相等
Q60. Z66．[T]AA017 3 1 3 制動(dòng)時(shí)汽車自動(dòng)向左或向右偏駛而脫離原來行駛方向的現(xiàn)象稱為制動(dòng)跑偏，其原因是（）。（單選題）
A、制動(dòng)力過大
B、制動(dòng)力過小
C、左右兩側(cè)車輪制動(dòng)力不等
D、制動(dòng)過急
Q61. 67．[T]AA017 3 1 5 如果左右車輪的荷重不等，勢必造成左右輪的最大制動(dòng)力不同，最大制動(dòng)力與車輪荷重（）。（單選題）
A、成正比
B、成反比
C、二次方成正比
D、二次方成反比
Q62. @68．[T]AA017 3 1 3 制動(dòng)時(shí)汽車自動(dòng)向左或向右偏駛而脫離原來行駛方向的現(xiàn)象稱為（）。（單選題）
A、制動(dòng)側(cè)滑
B、制動(dòng)跑偏
C、制動(dòng)效能不穩(wěn)
D、左右輪制動(dòng)力不等
Q63. 69．[T]AA018 3 1 4 制動(dòng)前車速愈高，側(cè)滑的時(shí)間愈長，則車輛側(cè)滑轉(zhuǎn)過的角度( c)。（單選題）
A、愈小
B、不變
C、愈大
D、無規(guī)律變化
Q64. Z71．[T]AA018 3 1 5 汽車左右輪胎磨損程度不等造成與地面的附著力不同，制動(dòng)時(shí)可能發(fā)生（）。（單選題）
A、側(cè)滑
B、跑偏
C、制動(dòng)失效
D、制動(dòng)力下降
Q65. @72．[T]AA018 3 1 5 在緊急制動(dòng)時(shí)，如果一軸的兩個(gè)車輪均抱死，車輪就在地面上完全滑動(dòng)，這時(shí)如果受到橫向干擾力，車輪沿橫向滑動(dòng)，此現(xiàn)象稱為制動(dòng)（）。（單選題）
A、跑偏
B、側(cè)滑
C、前滑
D、力不均
Q66. 74．[T]AA019 3 1 5 當(dāng)制動(dòng)器溫度過高時(shí)，必須采取降溫措施，防止制動(dòng)器的（）現(xiàn)象。（單選題）
A、蹄片軟化
B、熱衰退
C、制動(dòng)鼓塑性變形
D、摩擦系數(shù)降低
Q67. Z75．[T]AA019 3 1 5 影響汽車制動(dòng)性能的因素很多，主要有制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)狀況、道路條件和（）。（單選題）
A、車輛老化
B、管線泄漏
C、道路濕滑
D、駕駛技術(shù)
Q68. @76．[T]AA019 3 1 3 汽車涉水后，制動(dòng)蹄片浸水，制動(dòng)性能變差，為此應(yīng)（）以恢復(fù)制動(dòng)性能。（單選題）
A、低速行駛
B、中速行駛
C、高速行駛
D、加速行駛
Q69. 77．[T]AA020 3 1 3 在各種行駛條件下，抵抗傾覆和側(cè)滑的能力稱為汽車的（）。（單選題）
A、平順性
B、穩(wěn)定性
C、通過性
D、舒適性
Q70. Z83．[T]AA021 3 1 3 對于雙軸汽車來講其軸距越大抵抗（）能力越強(qiáng)。（單選題）
A、側(cè)向傾復(fù)
B、前后傾復(fù)
C、側(cè)滑
D、轉(zhuǎn)向靈活
Q71. Z79．[T]AA020 3 1 3 為提高汽車的穩(wěn)定性可相應(yīng)（）汽車的輪距和軸距。（單選題）
A、改變
B、增大
C、減小
D、不變
Q72. @80．[T]AA020 3 1 5 汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所產(chǎn)生的離心力與車速的（），與轉(zhuǎn)彎半徑成反比。（單選題）
A、二次方成正比
B、二次方成反比
C、三次方成正比
D、三次方成反比
Q73. 81．[T]AA021 3 1 4 當(dāng)汽車遇到傾角極大的坡道時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)輪的（），會產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（單選題）
A、附著力小
B、附著力大
C、驅(qū)動(dòng)力小
D、驅(qū)動(dòng)力大
Q74. 82．[T]AA021 3 1 4 汽車抗翻傾和側(cè)滑的能力，以及汽車能按駕駛員給定的方向行駛和抵抗外界干擾，保持穩(wěn)定行駛的能力稱為（）。（單選題）
A、汽車的平穩(wěn)性
B、汽車的平順性
C、汽車的通過性
D、汽車的穩(wěn)定性
Q75. 366．[T]BD005 3 1 3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻發(fā)抖，排氣管有“突、突”聲，是由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（）所致。（單選題）
A、點(diǎn)火時(shí)間過早
B、點(diǎn)火時(shí)間過遲
C、混合氣過濃
D、個(gè)別汽缸不工作
Q76. @84．[T]AA021 3 1 5 汽車上坡時(shí)其坡度阻力隨坡度增大而增加，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力（）時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)。（單選題）
A、大于坡道阻力
B、大于附著力
C、小于坡道阻力
D、小于附著力
Q77. 85．[T]AA022 3 1 3 汽車轉(zhuǎn)向行駛中，受到離心力的作用，會使左右輪承受的重量發(fā)生變化，轉(zhuǎn)向外側(cè)的車輪負(fù)荷增大，內(nèi)側(cè)的車輪負(fù)荷減小，汽車就會出現(xiàn)（）。（單選題）
A、附著力
B、側(cè)翻力
C、側(cè)阻力
D、滑轉(zhuǎn)力
Q78. 86．[T]AA022 3 1 3 汽車抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力稱為汽車的（）穩(wěn)定性。（單選題）
A、縱向
B、橫向
C、制動(dòng)
D、轉(zhuǎn)向
Q79. Z87．[T]AA022 3 1 4 汽車轉(zhuǎn)向行駛中，受到離心力的作用，會使左右輪承受的重量發(fā)生變化，轉(zhuǎn)向外側(cè)的車輪負(fù)荷增大，內(nèi)側(cè)的車輪負(fù)荷減小，汽車行駛速度越高則（）越大，車輛發(fā)生側(cè)傾的危險(xiǎn)性越高。（單選題）
A、慣性力
B、離心力
C、滾動(dòng)阻力
D、空氣阻力
Q80. @88．[T]AA022 3 1 3 轉(zhuǎn)向離心力大于或等于輪胎與地面的附著力時(shí)，汽車就會出現(xiàn)（）。（單選題）
A、跑偏
B、側(cè)阻力
C、側(cè)滑
D、滑轉(zhuǎn)
Q81. 166．[T]AD001 3 1 3 電控汽油噴射系統(tǒng)中，電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量和轉(zhuǎn)速信號參數(shù)，計(jì)算出基本噴射時(shí)間，通過修正，最后得出理想的噴油時(shí)間，從而決定（）。（單選題）
A、噴油壓力
B、噴油量
C、喉管通徑
D、節(jié)氣門開度
Q82. 90．[T]AA023 3 1 4 轉(zhuǎn)向節(jié)通過主銷裝在前軸的兩端，當(dāng)車軸轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)，主銷并不與地面垂直，而是向內(nèi)傾斜一個(gè)角度，稱之為（）。（單選題）
A、主銷內(nèi)傾
B、主銷后傾
C、前輪外傾
D、主銷前傾
Q83. @92．[T]AA023 3 1 3 汽車轉(zhuǎn)向系具有轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正的能力與直線行駛時(shí)自動(dòng)保持中間位置的能力，稱為轉(zhuǎn)向輪的（）。（單選題）
A、回正效應(yīng)
B、穩(wěn)定效應(yīng)
C、轉(zhuǎn)向梯形
D、方向穩(wěn)定性
Q84. 94．[T]AA024 3 1 3 采取（）的措施，可以提高汽車的橫向和縱向穩(wěn)定性。（單選題）
A、降低汽車重心
B、提高汽車重心
C、減少汽車軸距
D、縮短汽車輪距
Q85. Z95．[T]AA024 3 1 4 在結(jié)構(gòu)允許的前題下采取盡量增大（）的措施，可以提高汽車的橫向和縱向穩(wěn)定性。（單選題）
A、減少汽車軸距
B、縮短汽車輪距
C、提高汽車重心
D、增大軸距、輪距
Q86. @96．[T]AA024 3 1 3 汽車平順性的優(yōu)劣直接影響汽車的（）。（單選題）
A、操縱穩(wěn)定性
B、越野性
C、動(dòng)力性
D、經(jīng)濟(jì)性
Q87. 97．[T]AA025 3 1 5 汽車兩軸中部離地最低點(diǎn)，是影響汽車通過性的一個(gè)重要參數(shù)，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到汽車（）的大小。（單選題）
A、縱向通過半徑
B、橫向通過半徑
C、接近角和離去角
D、最小轉(zhuǎn)彎半徑
Q88. 98．[T]AA025 3 1 4 汽車的輪距越小，前后橋的最低點(diǎn)離地距離越大，則汽車橫向通過半徑（）。（單選題）
A、越大
B、越小
C、不變
D、越大或越小
Q89. 10． 汽車的（）直接決定汽車的平均技術(shù)速度，并影響運(yùn)輸生產(chǎn)效率。（單選題）
A、燃料經(jīng)濟(jì)性
B、通過性
C、制動(dòng)性
D、動(dòng)力性
Q90. 101．[T]AA026 3 1 5 汽車穿越壕溝的能力與越過臺階的能力相對應(yīng)，如果汽車越過臺階的能力強(qiáng)，同樣越過壕溝的能力也強(qiáng)，對于窄的溝槽，通過性主要取決于（）。（單選題）
A、驅(qū)動(dòng)形式
B、車輪直徑
C、輪胎氣壓
D、輪胎寬度
Q91. Z102．[T]AA026 3 1 4 汽車穿越壕溝的能力與越過臺階的能力還要受（）的制約。（單選題）
A、轉(zhuǎn)彎半徑
B、輪胎氣壓
C、轉(zhuǎn)向角
D、接近角、離去角
Q92. 103．[T]AA026 3 1 3 汽車的最小離地間隙主要取決于（）。（單選題）
A、前橋外形尺寸
B、主減速器外形尺寸
C、輪胎尺寸和前橋外形尺寸
D、輪胎尺寸和主減速器外形尺寸
Q93. @104．[T]AA026 3 1 4 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，前外輪印跡中心線形成一個(gè)圓周，其半徑稱為汽車的（）。（單選題）
A、橫向通過半徑
B、縱向通過半徑
C、最小轉(zhuǎn)彎半徑
D、縱向通過角
Q94. 105．[T]AA027 3 1 3 影響汽車通過性的結(jié)構(gòu)因素很多，但主要是汽車的（）和幾何參數(shù)有關(guān)的結(jié)構(gòu)因素。（單選題）
A、駕駛技術(shù)
B、輪胎氣壓
C、動(dòng)力性
D、平順性
Q95. 106．[T]AA027 3 1 5 汽車采用（）機(jī)構(gòu)的目的是保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)所有車輪的軸線相交于一點(diǎn)，各車輪均作純滾動(dòng)，不出現(xiàn)連滾帶移的現(xiàn)象。（單選題）
A、轉(zhuǎn)向梯形
B、負(fù)前束
C、負(fù)后傾
D、轉(zhuǎn)向操縱
Q96. Z107．[T]AA027 3 1 5 越野汽車驅(qū)動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)橋差速鎖及（）結(jié)構(gòu)可以使汽車全部動(dòng)力輪發(fā)揮效力，使汽車通過性大大提高。（單選題）
A、差速器
B、車輪防抱死裝置
C、ABS裝置
D、驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)裝置
Q97. @108．[T]AA027 3 1 4 差速器具有在驅(qū)動(dòng)輪間平均分配扭矩的作用，當(dāng)一側(cè)車輪滑動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪則產(chǎn)生相等的驅(qū)動(dòng)力，使總的驅(qū)動(dòng)力不能克服（）。（單選題）
A、附著力
B、行駛阻力
C、摩擦力
D、圓周力
Q98. 179．[T]AD004 3 1 3 同時(shí)點(diǎn)火方式是兩缸采用一個(gè)點(diǎn)火線圈負(fù)責(zé)對兩個(gè)汽缸同時(shí)串聯(lián)點(diǎn)火。其中一個(gè)汽缸處于壓縮末期點(diǎn)火，另一個(gè)汽缸處于（）末期點(diǎn)火。（單選題）
A、進(jìn)氣
B、壓縮
C、做功
D、排氣
Q99. 110．[T]AA028 3 1 5 汽車高速行駛所引起的強(qiáng)迫振動(dòng)頻率（）汽車固有頻率時(shí)，便會產(chǎn)生共振，致使汽車行駛平順性大大降低。（單選題）
A、遠(yuǎn)大于
B、接近或等于
C、遠(yuǎn)小于
D、不等于
Q100. Z111．[T]AA028 3 1 3 汽車非懸架質(zhì)量過大可使汽車的平順性（）。（單選題）
A、改善D
B、降低
C、不變
D、變壞
Q101. Z543．[T]CA003 3 1 4 將汽車電氣設(shè)備用規(guī)定的電氣圖形符號作示意性的電路連接所繪制的電路圖形稱為汽車（）。（單選題）
A、布線圖
B、電路原理圖
C、線束圖
D、電氣示意圖
Q102. 113．[T]AA029 3 1 3 車身的固有頻率低于（），人有暈船的感覺。（單選題）
A、20次/min
B、40次/min
C、60次/min
D、85次/min
Q103. 114．[T]AA029 3 1 4 振動(dòng)加速度在（）以下，能保證駕駛員正常地駕駛車輛，不致太疲勞和工作效率降低。（單選題）
A、暴露極限
B、舒適降低界限
C、疲勞降低工作效率界限
D、感覺界限
Q104. 225．[T]BA011 3 1 4 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩與其標(biāo)定工況下扭矩的（），則扭矩儲備系數(shù)越大，汽車對于外界阻力變化的適應(yīng)能力越強(qiáng)。（單選題）
A、總和越大
B、總和越小
C、差值越大
D、差值越小
Q105. @116．[T]AA029 3 1 5 汽車行駛振動(dòng)加速度值在（）以下，人能夠保持健康或安全。（單選題）
A、疲勞極限
B、暴露極限
C、承受極限
D、振動(dòng)極限
Q106. 117．[T]AA030 3 1 4 貨車重車（）好的主要原因，是因?yàn)橹剀嚨拇怪闭駝?dòng)加速度比空車小。（單選題）
A、通過性
B、平順性
C、越野性
D、動(dòng)力性
Q107. 118．[T]AA030 3 1 5 一般認(rèn)為車身的振動(dòng)頻率保持在（）最好。（單選題）
A、0.5~1 Hz
B、1~1.5 Hz
C、1.5~2.5 Hz
D、2.5~3.5 Hz
Q108. Z119．[T]AA030 3 1 5 良好的駕駛技術(shù)，往往能根據(jù)道路的變化，選擇好的路面，避開過于坎坷不平的地方并控制好車速，有利于汽車保持良好的（）。（單選題）
A、通過性
B、平順性
C、越野性
D、動(dòng)力性
Q109. 121．[T]AA031 3 1 2 可能導(dǎo)致汽車主要零部件、總成嚴(yán)重?fù)p壞，或影響行車安全，且不能用易損備用件和隨車工具在短時(shí)間內(nèi)排除的故障屬于（）故障。（單選題）
A、致命
B、嚴(yán)重
C、一般
D、輕微
Q110. 122．[T]AA031 3 1 3 會使汽車行駛或使用性能下降，但一般不會導(dǎo)致主要零部件、總成嚴(yán)重?fù)p壞，并可用更換易損備用件和用隨車工具在短時(shí)間內(nèi)予以排除的故障屬于（）故障。（單選題）
A、致命
B、嚴(yán)重
C、一般
D、輕微
Q111. Z123．[T]AA031 3 1 3 汽車在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)故障無法保證出車率是汽車（）低。（單選題）
A、質(zhì)量
B、故障率
C、動(dòng)力性
D、使用可靠性
Q112. @124．[T]AA031 3 1 5 汽車在規(guī)定的條件和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力稱為汽車的（）。（單選題）
A、平順性
B、通過性
C、可靠性
D、安全性
Q113. 125．[T]AA032 3 1 5 汽車固有頻率大約在60~85次／min。當(dāng)車身的固有頻率低于40次/min，人有暈船的感覺;高于（），則有明顯的沖擊感。（單選題）
A、85次/min
B、100次/min
C、125次/min
D、150次/min
Q114. 126．[T]AA032 3 1 4 汽車車身的振動(dòng)頻率對乘員生理的影響較大，在1.1~1.4 Hz范圍時(shí)，能使乘員有（）。（單選題）
A、暈船感覺
B、沖擊感
C、較舒適感
D、不舒適感
Q115. Z127．[T]AA032 3 1 4 汽車在行駛中其乘員感覺較強(qiáng)的震動(dòng)、噪音、寒冷和高溫，這輛車的（）較差。（單選題）
A、平順性
B、舒適性
C、穩(wěn)定性
D、通過性
Q116. @128．[T]AA032 3 1 3 對汽車舒適性影響較大的是汽車的（）。（單選題）
A、動(dòng)力性
B、燃料經(jīng)濟(jì)性
C、行駛平順性
D、通過性
Q117. 129． [T]AA033 3 1 4 汽車零部件或總成的平均維護(hù)時(shí)間等于維護(hù)該機(jī)件時(shí)總的維護(hù)工時(shí)（）維護(hù)次數(shù)。（單選題）
A、乘以
B、除以
C、加上
D、減去
Q118. 130．[T]AA033 3 1 2 汽車零部件維護(hù)率表示（）時(shí)間內(nèi)完成的維護(hù)次數(shù)。（單選題）
A、單位
B、給定
C、維護(hù)
D、行駛
Q119. @132．[T]AA033 3 1 3 汽車的可維護(hù)性常用（）來評價(jià)。（單選題）
A、維護(hù)次數(shù)
B、維護(hù)費(fèi)用
C、總的維護(hù)時(shí)間
D、平均維護(hù)時(shí)間
Q120. 133．[T]AB001 3 1 5 常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，分配閥中的滑閥處于中間位置，動(dòng)力缸的兩腔均與（）。（單選題）
A、回油路不相通
B、回油路相通
C、高壓油路相通
D、高壓油路不相通
Q121. 134．[T]AB001 3 1 3 半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的控制閥與轉(zhuǎn)向器加工成一體，而助力油缸則單獨(dú)設(shè)置，適用于（）。（單選題）
A、中型汽車
B、重型汽車
C、小型汽車
D、高級轎車
Q122. Z135．[T]AB001 3 1 3 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流形式分常壓式和（）兩種。（單選題）
A、高壓式
B、靜壓式
C、常流式
D、動(dòng)壓式
Q123. @136．[T]AB001 3 1 3 可通過適當(dāng)選擇動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置（），來達(dá)到轉(zhuǎn)向靈敏的要求。（單選題）
A、轉(zhuǎn)向機(jī)傳動(dòng)比
B、滑閥配合間隙
C、工作液流量
D、工作液壓力
Q124. Z139．[T]AB002 3 1 3 汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的組成由傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向器和動(dòng)力轉(zhuǎn)向（）兩部分組成。（單選題）
A、泵
B、閥
C、加力缸
D、加力器
Q125. @140．[T]AB002 3 1 3 達(dá)到一定壓力時(shí)使油泵自動(dòng)卸載而空轉(zhuǎn)的儲能器是液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中的（）元件。（單選題）
A、動(dòng)力
B、執(zhí)行
C、控制
D、輔助
Q126. 141． [T]AB003 3 1 4（單選題）
重型汽車離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力裝置，踏板通過調(diào)整桿推動(dòng)三角板繞其軸銷逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著踏板的下移，當(dāng)三角板帶動(dòng)助力彈簧從下向上移動(dòng)到三角板軸銷的上方時(shí)，彈簧的力矩則與踏板的力矩( C )，從而起到助力作用。
A、大小相等
B、方向相反
C、方向相同
D、互相抵消
[T/]
[D]C[D/]
Q127. 142．[T]AB003 3 1 3（單選題）
重型汽車離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力裝置，踏板通過調(diào)整桿推動(dòng)三角板繞其軸銷逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)彈簧助力作用，隨著踏板的下移，當(dāng)三角板轉(zhuǎn)到使彈簧軸線通過軸銷中心時(shí)，彈簧助力矩(C )。
A、較大
B、較小
C、為零
D、為負(fù)值
[T/]
[D]C[D/]
Q128. 143．[T]AB003 3 1 4（單選題）
重型汽車離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力裝置，踏板通過調(diào)整桿推動(dòng)三角板繞其軸銷逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)助力彈簧的助力作用，當(dāng)踏板處于最低位置時(shí)，助力彈簧的助力作用( A)。
A、最大
B、最小
C、為零
D、為負(fù)值
[T/]
[D]A[D/]
Q129. @Z144．[T]AB003 3 1 3（單選題）
重型汽車離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力裝置，踏板通過調(diào)整桿推動(dòng)三角板繞其軸銷逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)助力彈簧的助力作用，當(dāng)踏板處于最高位置時(shí)，助力彈簧的助力作用(C )。
A、最大
B、最小
C、為零
D、為負(fù)值
[T/]
[D]C[D/]
Q130. 145．[T]AB004 3 1 4（單選題）
汽車制動(dòng)時(shí)，真空助力器加力氣室處于( C )狀態(tài)。
A、真空
B、常壓
C、前腔真空，后腔常壓
D、前腔常壓，后腔真空
[T/]
[D]C[D/]
Q131. 146．[T]AB004 3 1 3（單選題）
真空助力器在不制動(dòng)時(shí)，空氣閥和推桿在回位彈簧的作用下離開反作用盤，加力氣室膜片兩側(cè)處于( C )狀態(tài)。
A、高壓
B、低壓
C、真空
D、常壓
[T/]
[D]C[D/]
Q132. Z147．[T]AB004 3 1 3（單選題）
真空助力器在制動(dòng)時(shí)利用進(jìn)氣真空度使膜片移動(dòng)（ B ）制動(dòng)力。
A、減小
B、加大
C、恒定
D、保持
[T/]
[D]B[D/]
Q133. @148．[T]AB004 3 1 3 利用大氣壓力與真空的壓力差在總泵前部增大總泵活塞推力的裝置稱為（）。（單選題）
A、真空增壓器
B、真空助力器
C、空氣增壓器
D、空氣助力器
Q134. 149．[T]AC001 3 1 4 光化學(xué)煙霧主要是由汽車廢氣中的（）在紫外線的作用下形成的。（單選題）
A、CO和NOx
B、CO和HC
C、HC和NOx
D、SO2和NOx
Q135. 150．[T]AC001 3 1 3 汽車排放的污染物中，能形成“酸雨”，造成水和土壤酸化的物質(zhì)是（）。（單選題）
A、CO
B、HC
C、SO2
D、NOx
Q136. Z151．[T]AC001 3 1 3 汽車廢氣（）造成環(huán)境污染危機(jī)人類生存安全，必須限制汽車尾氣的排放量。（單選題）
A、成份
B、含量
C、排放超標(biāo)
D、有害成分排放超標(biāo)
Q137. @152．[T]AC001 3 1 3 在汽車廢氣中，能與人體血液中的血紅蛋白結(jié)合，致使人體缺氧，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀的物質(zhì)是（）。（單選題）
A、HC
B、CO
C、NOx
D、SO2
Q138. 153．[T]AC002 3 1 3 交通噪聲占城市環(huán)境噪聲的（）以上。（單選題）
A、30%
B、50%
C、70%
D、80%
Q139. 154．[T]AC002 3 1 4 機(jī)動(dòng)車噪聲的強(qiáng)度一般都達(dá)（），對人和環(huán)境危害很大。（單選題）
A、40~60 dB
B、50~80 dB
C、60~90 dB
D、80~100 dB
Q140. Z155．[T]AC002 3 1 3 機(jī)動(dòng)車噪音主要有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、尾氣排放噪音、喇叭噪音、（）、風(fēng)噪等。（單選題）
A、音響噪音
B、輪胎與路面噪音
C、聲音噪音
D、轉(zhuǎn)向噪音
Q141. @156．[T]AC002 3 1 2 城市噪聲的主要來源是（）。（單選題）
A、交通運(yùn)輸噪聲
B、工廠生產(chǎn)噪聲
C、建筑施工噪聲
D、生活噪聲
Q142. 157．[T]AC003 3 1 3 在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置的高壓電路中，采?。ǎ┐胧捎行б种齐娀鸹óa(chǎn)生的干擾電磁波。（單選題）
A、串聯(lián)阻尼電阻
B、并聯(lián)阻尼電阻
C、串聯(lián)電容器
D、并聯(lián)電容器
Q143. 158．[T]AC003 3 1 4 在數(shù)字量的信息傳遞中，采?。ǎ┐胧瑢τ谙到y(tǒng)輸入脈沖和開關(guān)信號中的干擾噪聲是一個(gè)有效的措施。（單選題）
A、增加導(dǎo)線電阻
B、并聯(lián)去耦電容
C、穩(wěn)壓電源
D、光電耦合器
Q144. Z159．[T]AC003 3 1 3 汽車產(chǎn)生電磁干擾的主要來源是汽油機(jī)的（）系統(tǒng)。（單選題）
A、燈光
B、轉(zhuǎn)向
C、制動(dòng)
D、點(diǎn)火
Q145. 161．[T]AC004 3 1 3 汽車尾氣對大氣污染嚴(yán)重，因此監(jiān)督檢測汽車（），已成為汽車檢測的重要項(xiàng)目。（單選題）
A、廢氣污染程度
B、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位
C、混合氣燃燒狀況
D、發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比
Q146. 162．[T]AC004 3 1 3 汽車排放的污染物占大氣污染物總量的（）以上。（單選題）
A、20%
B、30%
C、40%
D、60%
Q147. Z163．[T]AC004 3 1 3 汽油車排放污染物是由排氣管、曲軸箱和燃油系統(tǒng)排出，其中排氣管排放的廢氣主要有CO、HC、NOx，柴油車排放的主要污染物是（），它們影響人們的身體健康和生存環(huán)境。（單選題）
A、CO
B、HC
C、煙塵
D、NOx
Q148. Z415．[T]BD017 3 1 4 汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)解除制動(dòng)后，車輪制動(dòng)器仍保持有一定的制動(dòng)作用，增大了車輪的行駛阻力，并伴隨有制動(dòng)鼓發(fā)熱現(xiàn)象常稱為（）。（單選題）
A、制動(dòng)粗暴
B、制動(dòng)拖滯
C、制動(dòng)卡滯
D、制動(dòng)過大
Q149. 165．[T]AD001 3 1 4 為保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)汽缸混合氣的分配均勻度，進(jìn)而較精確地控制各汽缸的混合氣與工況的良好匹配，則應(yīng)采用（）汽油噴射系統(tǒng)。（單選題）
A、單點(diǎn)
B、多點(diǎn)
C、連續(xù)
D、節(jié)氣門式
Q150. 241．[T]BA015 3 1 4 如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速器失靈，功率隨轉(zhuǎn)速的增加而增加，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，功率（）。（單選題）
A、繼續(xù)增加
B、開始下降
C、保持不變
D、任意變化。
Q151. Z167．[T]AD001 3 1 3 電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的需要合理控制供油量及（）。（單選題）
A、動(dòng)力性
B、經(jīng)濟(jì)性
C、點(diǎn)火正時(shí)
D、配氣正時(shí)
Q152. 170．[T]AD002 3 1 3 電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)裝在供油總管的燃油壓力調(diào)節(jié)器，用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓，目的在于使噴油器與進(jìn)氣歧管的壓力差保持在（）。（單選題）
A、150 kPa
B、200 kPa
C、300 kPa
D、400 kPa
Q153. Z171．[T]AD002 3 1 3 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成有油箱、電動(dòng)汽油泵、燃油濾清器、燃油分配管、噴油器和（）等組成。（單選題）
A、油壓表
B、正時(shí)器
C、油壓調(diào)節(jié)器
D、空氣計(jì)量儀
Q154. @172．[T]AD002 3 1 3 電磁噴油器是電控汽油噴射系統(tǒng)的（），用于接受噴油脈沖信號，精確地計(jì)量燃油噴射量。（單選題）
A、傳感器
B、執(zhí)行器
C、處理器
D、調(diào)節(jié)器
Q155. 173．[T]AD003 3 1 4 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空氣調(diào)整器是通過控制（）的方式來實(shí)現(xiàn)怠速調(diào)整的。（單選題）
A、節(jié)氣門開度大小
B、進(jìn)氣歧管真空度
C、阻風(fēng)門開度大小
D、節(jié)氣門旁通道截面積
Q156. 177．[T]AD004 3 1 4 在無分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈初級繞組的一端與電源正極連接受點(diǎn)火開關(guān)控制，另一端與點(diǎn)火器內(nèi)大功率晶體管的（）連接，受電控單元控制。（單選題）
A、基極
B、集電極
C、發(fā)射極
D、NPN結(jié)
Q157. 178．[T]AD004 3 1 4 在無分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈次級線圈中（），可有效避免功率晶體管導(dǎo)通時(shí)，點(diǎn)火線圈誘生的電壓造成火花塞誤點(diǎn)火的現(xiàn)象發(fā)生。（單選題）
A、并聯(lián)一只高壓電容器
B、并聯(lián)一只高壓二極管
C、串聯(lián)一支高壓電容器
D、串聯(lián)一只高壓二極管
Q158. 109．[T]AA028 3 1 4 人體承受振動(dòng)加速度在感覺上可劃分為三種不同界線。其中（）時(shí)指振動(dòng)加速度在這個(gè)極限之下，人能夠保持健康或安全，是人體能夠承受的上限。（單選題）
A、暴露極限
B、舒適降低界限
C、舒適提高界限
D、疲勞降低工作效率界限
Q159. @Z180．[T]AD004 3 1 3 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系主要有傳感器，（）點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈等主要部件組成。（單選題）
A、容電器
B、電感器
C、電控單元
D、點(diǎn)火提前器
Q160. 181．[T]AD005 3 1 3 滾柱式電動(dòng)燃油泵工作時(shí)，旋轉(zhuǎn)的密封滾柱在進(jìn)油口處周期性地增大空腔容積，在出油口處周期性地減小空腔容積，從而產(chǎn)生（）作用。（單選題）
A、節(jié)流
B、溢流
C、泵油
D、斷油
Q161. 182．[T]AD005 3 1 3 電動(dòng)燃油泵工作時(shí)，燃油流經(jīng)電動(dòng)燃油泵（），對永磁電動(dòng)機(jī)的電樞起到冷卻作用，故此種燃油泵又稱濕式燃油泵。（單選題）
A、外部
B、內(nèi)部
C、前部
D、后部
Q162. Z183．[T]AD005 3 1 3 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)使用的電動(dòng)汽油泵主要有滾柱式和（）兩種。（單選題）
A、柱塞式
B、齒輪泵
C、平板葉片式
D、膜片式
Q163. @184．[T]AD005 3 1 4 電動(dòng)燃油泵的出油口處設(shè)置有（），目的是為了在燃油泵停止工作時(shí)密封油路，從而使燃油供給系統(tǒng)保持一定殘壓，以便發(fā)動(dòng)機(jī)下次啟動(dòng)容易。（單選題）
A、溢流閥
B、安全閥
C、單向閥
D、節(jié)流閥
Q164. 185．[T]BA001 3 1 5 在發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)過程中，進(jìn)排氣門均關(guān)閉，在高溫、高壓氣體的推動(dòng)下活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣體對活塞做功，隨著活塞下移，汽缸容積增大，氣體溫度和壓力迅速降低，此過程稱為（）過程。（單選題）
A、壓縮
B、燃燒
C、膨脹
D、進(jìn)氣
Q165. 186．[T]BA001 3 1 3 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過程結(jié)束時(shí)，汽缸內(nèi)氣體的壓力（）周圍大氣壓力。（單選題）
A、大于
B、等于
C、小于
D、不等于
Q166. Z187.[T]BA001 3 1 3 活塞在上止點(diǎn)位置，而這時(shí)進(jìn)、排氣門均開，這種進(jìn)氣行程上止點(diǎn)進(jìn)、排氣門均開現(xiàn)象稱（）。（單選題）
A、氣門雙開
B、氣門疊開
C、進(jìn)氣通路
D、進(jìn)排竄通
Q167. @188．[T]BA001 3 1 4 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣終了時(shí)，汽缸內(nèi)廢氣的壓力和溫度（）周圍大氣壓力及溫度。（單選題）
A、高于
B、低于
C、等于
D、不等于
Q168. 189．[T]BA002 3 1 3 在發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)中，以工質(zhì)在汽缸內(nèi)對活塞做功為基礎(chǔ)而建立的指標(biāo)稱為（）指標(biāo)。（單選題）
A、指示性能
B、動(dòng)力性能
C、有效性能
D、機(jī)械性能
Q169. 190．[T]BA002 3 1 3 在發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)中，以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上得到的凈功率為基礎(chǔ)而建立的指標(biāo)稱為（）指標(biāo)。（單選題）
A、指示性能
B、動(dòng)力性能
C、有效性能
D、機(jī)械性能
Q170. Z191．[T]BA002 3 1 3 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)有速度特性、負(fù)荷特性及萬有特性，其中最重要的是（）。（單選題）
A、萬有特性
B、經(jīng)濟(jì)特性
C、負(fù)荷特性
D、外特性
Q171. @192．[T]BA002 3 1 4 評價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有效性的指標(biāo)是（）、有效扭矩和平均有效壓力。（單選題）
A、指示功率
B、有效功率
C、額定功率
D、熱效率
Q172. 193．[T]BA003 3 1 3 以工質(zhì)在汽缸內(nèi)對活塞做功為基礎(chǔ)而建立的指標(biāo)稱為（）指標(biāo)。主要用來評定發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)進(jìn)行的好壞。（單選題）
A、指示性能
B、有效性能
C、機(jī)械性能
D、工作性能
Q173. 194．[T]BA003 3 1 4 以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上得到的凈功率為基礎(chǔ)而建立的指標(biāo)稱為（）指標(biāo)，可以用來評定發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)性能的好壞。（單選題）
A、指示性能
B、有效性能
C、機(jī)械性能
D、工作性能
Q174. Z195．[T]BA003 3 1 4 當(dāng)節(jié)氣門全開時(shí)以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上得到的凈功率稱為（）。（單選題）
A、有效功率
B、指示功率
C、機(jī)械功率
D、最大功率
Q175. @196．[T]BA003 3 1 5 可燃燒氣體對活塞每單位時(shí)間所做的指示功叫做指示功率，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率（）指示功率。（單選題）
A、大于
B、小于
C、等于
D、不等于
Q176. Z197．[T]BA004 3 1 3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由于燃燒室機(jī)件過熱或積炭高溫，在火花塞跳火以前就燃燒混合氣，這種現(xiàn)象稱為（）。（單選題）
A、爆燃
B、早燃
C、表面點(diǎn)火
D、異常點(diǎn)火
Q177. 198．[T]BA004 3 1 4 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，從火焰中心形成到汽缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓力為止的這段時(shí)間稱為（）。（單選題）
A、著火逾遲期
B、速燃期
C、補(bǔ)燃期
D、緩燃期
Q178. Z199．[T]BA004 3 1 4 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程是以氣缸內(nèi)（）時(shí)為始點(diǎn)。（單選題）
A、溫度最高
B、壓力最高
C、上止點(diǎn)
D、火花塞產(chǎn)生火花
Q179. @200．[T]BA004 3 1 4 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從汽缸內(nèi)產(chǎn)生火花，到形成火焰核心為止的這段時(shí)間稱為（）。（單選題）
A、著火延遲期
B、速燃期
C、緩燃期
D、補(bǔ)燃期
Q180. 201．[T]BA005 3 1 5 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃所形成的局部高溫條件會使部分燃燒產(chǎn)生物分解，其中CO、H2、O2等分解物會在燃燒膨脹過程中重新燃燒，致使發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。（單選題）
A、補(bǔ)燃量增大、排氣溫度升高
B、補(bǔ)燃量增大、排氣溫度降低
C、補(bǔ)燃量減小、排氣溫度升高
D、補(bǔ)燃量減小、排氣溫度降低
Q181. Z571．[T]CB003 3 1 3 車輛技術(shù)檔案中，事故記錄一欄主要記載車輛發(fā)生機(jī)械事故的（）及處理情況。（單選題）
A、時(shí)間、地點(diǎn)、損失
B、地點(diǎn)、原因、損失
C、經(jīng)過、原因、損失
D、時(shí)間、地點(diǎn)、原因
Q182. Z203．[T]BA005 3 1 3 汽油機(jī)不正常燃燒主要有:爆燃和表面點(diǎn)火，其中爆燃的危害性極大，可能打爛（）甚至沖裂氣缸體。（單選題）
A、氣門
B、連桿
C、活塞
D、連桿銷
Q183. @204．[T]BA005 3 1 4 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí)排出黑煙的主要原因是由于在高溫條件下燃燒產(chǎn)生物分解所形成的（），不能再燃燒并隨廢氣一起排出所致。（單選題）
A、NO
B、CO
C、游離碳
D、NO與CO
Q184. 205．[T]BA006 3 1 4 當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)過量空氣系數(shù)為（）時(shí)，火焰?zhèn)鞑ニ俾首罡?，燃燒速率最大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大。（單選題）
A、0.75~0.85
B、0.85~0.95
C、0.95~1.05
D、1.05~1.15
Q185. 206．[T]BA006 3 1 3 為保證汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程的正常進(jìn)行，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)（）時(shí)應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角。（單選題）
A、轉(zhuǎn)速提高、負(fù)荷減小
B、轉(zhuǎn)速提高、負(fù)荷增大
C、轉(zhuǎn)速降低、負(fù)荷減小
D、轉(zhuǎn)速降低、負(fù)荷增大
Q186. Z207．[T]BA006 3 1 3 影響汽油機(jī)燃燒過程的主要因素有壓縮比、辛烷值、（）、混合氣濃度、點(diǎn)火提前角、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。（單選題）
A、溫度
B、壓力
C、燃燒室結(jié)構(gòu)
Q187. @208．[T]BA006 3 1 3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最佳點(diǎn)火提前角是指發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）良好工況下所對應(yīng)的點(diǎn)火提前角。（單選題）
A、功率最大、扭矩最大
B、功率最大、油耗最低
C、轉(zhuǎn)速最高、扭矩最小
D、轉(zhuǎn)速最低、扭矩最大
Q188. 209．[T]BA007 3 1 4 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從汽缸內(nèi)產(chǎn)生最高壓力開始到缸內(nèi)溫度達(dá)到最高值為止，這一燃燒過程稱為（）。（單選題）
A、著火落后期
B、速燃期
C、緩燃期
D、補(bǔ)燃期
Q189. 210．[T]BA007 3 1 3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)從噴油開始到汽缸壓力急劇上升為止，這一燃燒過程稱為（）。（單選題）
A、著火落后期
B、速燃期
C、緩燃期
D、補(bǔ)燃期
Q190. Z211．[T]BA007 3 1 3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程分為:著火延遲期、速燃期、（）、補(bǔ)燃期四個(gè)過程。（單選題）
A、主燃期
B、急燃期
C、后燃期
D、緩燃期
Q191. @212．[T]BA007 3 1 3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸從發(fā)火燃燒開始到迅速燃燒出現(xiàn)最高壓力時(shí)為止，這一燃燒過程稱為（）。（單選題）
A、著火落后期
B、速燃期
C、緩燃期
D、補(bǔ)燃期
Q192. 213．[T]BA008 3 1 4 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（）過大時(shí)，過量空氣系數(shù)過小，造成燃燒不完全，補(bǔ)燃期延長，廢氣中出現(xiàn)碳煙，排氣溫度高，動(dòng)力性下降。（單選題）
A、負(fù)荷
B、壓縮比
C、噴油壓力
D、噴油提前角
Q193. 214．[T]BA008 3 1 5 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油提前角過大，不僅會造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，功率下降，油耗增大，而且會使發(fā)動(dòng)機(jī)（）。（單選題）
A、著火延遲期縮短、排氣溫度降低
B、著火延遲期延長、工作粗暴
C、著火延遲期縮短、排氣溫度升高
D、著火延遲期延長、補(bǔ)燃嚴(yán)重
Q194. Z215．[T]BA008 3 1 5 影響柴油機(jī)燃燒過程的主要因素有壓縮比、柴油的質(zhì)量、（）、噴油規(guī)律、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷、燃燒室結(jié)構(gòu)等。（單選題）
A、噴油提前角
B、點(diǎn)火提前角
C、氣門遲續(xù)角
D、曲軸轉(zhuǎn)角
Q195. @216．[T]BA008 3 1 3 噴油提前角過小，會造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（）。（單選題）
A、怠速不良
B、工作粗暴
C、啟動(dòng)困難
D、排氣溫度高
Q196. 217．[T]BA009 3 1 3 一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)明的功率、扭矩及相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，其確定是以發(fā)動(dòng)機(jī)的（）為依據(jù)的。（單選題）
A、負(fù)荷特性
B、部分特性
C、使用特性
D、外特性
Q197. Z218．[T]BA009 3 1 3 汽油機(jī)在節(jié)氣門開度一定的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩、有效油耗隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律，稱為汽油機(jī)的（）。（單選題）
A、負(fù)荷特性
B、部分特性
C、使用特性
D、速度特性
Q198. 219．[T]BA009 3 1 3 節(jié)氣門全開時(shí)的速度特性，稱為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。（單選題）
A、負(fù)荷特性
B、外特性
C、功率特性
D、速度曲線
Q199. @220．[T]BA009 3 1 3 節(jié)氣門部分開啟時(shí)的速度特性，稱為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。（單選題）
A、負(fù)荷特性
B、外特性
C、部分特性
D、速度曲線
Q200. 221．[T]BA010 3 1 4 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線表明，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度（）發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的逐漸增加，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和功率均呈增加趨勢，而燃油消耗率呈下降趨勢。（單選題）
A、大于
B、等于
C、小于
D、不等于
Q201. 222．[T]BA010 3 1 3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線表明，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度（）發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的增加，扭矩呈下降趨勢，且下降趨勢逐漸加快。（單選題）
A、大于
B、等于
C、小于
D、不等于
Q202. @Z224．[T]BA010 3 1 3 從汽油發(fā)動(dòng)機(jī)速度外特性曲線來分析，最低的（）是發(fā)生在70%~80%最大轉(zhuǎn)速左右時(shí)。（單選題）
A、功率
B、轉(zhuǎn)矩
C、耗油率
D、節(jié)氣門中等開度
Q203. Z525．[T]BE014 3 1 3 在解決問題的思維過程中，（）為解決問題的最后一步。（單選題）
A、發(fā)現(xiàn)和提出問題
B、提出假設(shè)
C、檢驗(yàn)假設(shè)
D、分析問題的特點(diǎn)與條件
Q204. 226．[T]BA011 3 1 3 一般車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩儲備系數(shù)為（）。（單選題）
A、5%~10%
B、10%~30%
C、20%~40%
D、30%~50%
Q205. @228．[T]BA011 3 1 3 當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加不多，其油耗呈（）趨勢。（單選題）
A、基本不變
B、緩慢下降
C、急劇下降
D、急劇上升
Q206. 229．[T]BA012 3 1 4 先將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)調(diào)整好，再逐步改變節(jié)氣門開度，調(diào)整負(fù)荷，使轉(zhuǎn)速保持不變，然后測出不同開度的有關(guān)參數(shù)，在圖上將同類參數(shù)點(diǎn)連成線，就能得到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。（單選題）
A、速度特征曲線
B、負(fù)荷特征曲線
C、燃料消耗曲線
D、外特性曲線
Q207. 230．[T]BA012 3 1 3 在節(jié)氣門開度不變和轉(zhuǎn)速保持恒定的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率Pe或扭矩Me隨燃料消耗量GT而變化的關(guān)系，稱為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。（單選題）
A、燃料調(diào)整特性
B、燃料消耗曲線
C、指示燃料消耗率
D、有效燃料消耗率
Q208. Z231．[T]BA012 3 1 5 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，逐漸改變節(jié)氣門開度，而發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量、有效耗油率隨有效功率變化而變化的規(guī)律稱為（）。（單選題）
A、速度特性
B、外特性
C、萬有特性
D、負(fù)荷特性
Q209. @232．[T]BA012 3 1 4 當(dāng)點(diǎn)火提前角和化油器調(diào)整到最佳狀況，固定在一個(gè)轉(zhuǎn)速下工作，每小時(shí)耗油量和有效燃油消耗量隨負(fù)荷變化的關(guān)系，稱為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。（單選題）
A、動(dòng)力特性
B、經(jīng)濟(jì)特性
C、負(fù)荷特性
D、外特性
Q210. 233 ．[T]BA013 3 1 4 根據(jù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性，為了達(dá)到節(jié)油的目的，汽車在起步、加速的過程中，應(yīng)合理控制負(fù)荷與轉(zhuǎn)速，即（）。（單選題）
A、負(fù)荷不宜過大、轉(zhuǎn)速不宜過低
B、負(fù)荷不宜過大、轉(zhuǎn)速不宜過高
C、負(fù)荷不宜過小、轉(zhuǎn)速不宜過低
D、負(fù)荷不宜過小、轉(zhuǎn)速不宜過高。
Q211. Z235．[T]BA013 3 1 5 根據(jù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特征曲線和燃料消耗變化規(guī)律可以看出:汽油載貨汽車帶掛車運(yùn)營可以使（）減小。（單選題）
A、每小時(shí)耗油量
B、百公里耗油率
C、有效燃料消耗率
D、耗油量
Q212. @236．[T]BA013 3 1 3 在道路良好，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率較大的情況下，通過合理裝載，使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常工作在（）處，可以降低油耗。（單選題）
A、最大功率的1/2
B、最大功率的1/3
C、最大功率的2/3
D、最大功率
Q213. 237．[T]BA014 3 1 4 噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的位置固定不動(dòng)，柴油機(jī)的有效功率Pe、有效力矩Me、每小時(shí)燃料消耗量GT、燃料消耗率ge隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，用坐標(biāo)圖表示稱為柴油機(jī)的（）。（單選題）
A、速度特征曲線
B、功率特征曲線
C、扭矩特征曲線
D、油耗特征曲線
Q214. 238．[T]BA014 3 1 3 使噴油泵齒條處于某一位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效扭矩以及燃料消耗率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。（單選題）
A、外特性
B、內(nèi)特性
C、速度特性
D、負(fù)荷特性
Q215. Z239．[T]BA014 3 1 3 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在標(biāo)定功率循環(huán)供油量位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效扭矩以及燃料消耗率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。（單選題）
A、外特性
B、內(nèi)特性
C、速度特性
D、負(fù)荷特性
Q216. 330．[T]BC005 3 1 4 化油器（）磨損流量增大時(shí)，燃油消耗將增加10%~15%。（單選題）
A、三角針閥
B、省油器閥球
C、主量孔
D、功率量孔
Q217. 282．[T]BB008 3 1 3 其總質(zhì)量由牽引車和掛車共同承受，用于運(yùn)輸貨物的掛車稱為（）。（單選題）
A、貨運(yùn)半掛車
B、貨運(yùn)全掛車
C、貨運(yùn)列車
D、汽車列車
Q218. 242．[T]BA015 3 1 5 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗率曲線隨轉(zhuǎn)速變化規(guī)律與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相似，燃料消耗率曲線是一條（）。（單選題）
A、凹形曲線
B、凸形曲線
C、波形曲線
D、直線
Q219. @244．[T]BA015 3 1 3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器即起作用，功率隨轉(zhuǎn)速的提高將（）。（單選題）
A、明顯下降
B、明顯上升
C、保持不變
D、任意變化
Q220. 245．[T]BA016 3 1 3 在車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速器內(nèi)裝有供油量校正裝置，校正后柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩儲備系數(shù)可提高（）。（單選題）
A、5%~10%
B、10%~25%
C、25%~30%
D、30%~35%
Q221. 246．[T]BA016 3 1 4 由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高，其最低有效燃油消耗率比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低（）。（單選題）
A、10%~20%
B、15%~25%
C、20%~30%
D、25%~30%
Q222. Z247．[T]BA016 3 1 4 從柴油機(jī)的外特性曲線可知:由于扭矩曲線較平坦（）較小，對外界阻力適應(yīng)性較差，一般都裝有扭矩校正器。（單選題）
A、扭矩儲備系數(shù)
B、功率儲備系數(shù)
C、機(jī)械效率
D、動(dòng)力效率
Q223. 249．[T]BA017 3 1 4 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷時(shí)，由于進(jìn)氣充足，燃燒徹底，沒有增大換氣損失，因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（）變化較平坦。（單選題）
A、扭矩曲線
B、比油耗曲線
C、功率曲線
D、外特性曲線
Q224. 250．[T]BA017 3 1 3 改變供油量的同時(shí)，調(diào)整負(fù)荷使轉(zhuǎn)速不變，每調(diào)整一次，得到一個(gè)相應(yīng)的參數(shù)點(diǎn)，在坐標(biāo)圖上將許多點(diǎn)連成線就能得到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。（單選題）
A、速度特性曲線
B、外特性曲線
C、部分特性曲線
D、負(fù)荷特性曲線
Q225. Z251．[T]BA017 3 1 3 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化的關(guān)系稱為（）。（單選題）
A、速度特性
B、負(fù)荷特性
C、外特性
D、部分特性
Q226. @252．[T]BA017 3 1 3 當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)保持某一轉(zhuǎn)速不變，而改變每一循環(huán)供油量時(shí)，每小時(shí)燃料消耗量、燃料消耗率隨輸出功率而變化的關(guān)系，稱為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。（單選題）
A、速度特性
B、負(fù)荷特性
C、外特性
D、部分特性
Q227. 253．[T]BB001 3 1 3 汽車在低溫條件下使用時(shí)，潤滑油粘度增大，機(jī)械功率損失隨之（）。（單選題）
A、增加
B、減小
C、不變
D、為零
Q228. 254．[T]BB001 3 1 4 汽車在嚴(yán)寒低溫條件下使用時(shí)，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)升溫和保持正常工作溫度，因而增加了（）的消耗量。（單選題）
A、潤滑油
B、燃料油
C、電解液
D、冷卻液
Q229. Z255．[T]BB001 3 2 4 汽車在嚴(yán)寒低溫條件下使用時(shí)，燃料不易蒸發(fā)有時(shí)一部分燃料以液態(tài)進(jìn)入氣缸沖淡潤滑油膜造成（）早期磨損使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命降低。（單選題）
A、機(jī)件
B、發(fā)動(dòng)機(jī)
C、氣缸
D、氣門
Q230. @256．[T]BB001 3 1 3 汽車在低溫條件下使用時(shí)，由于燃料霧化不良，部分燃料以（）進(jìn)入汽缸，洗刷汽缸壁潤滑油膜，使機(jī)件磨損加劇。（單選題）
A、氣態(tài)形式
B、液態(tài)形式
C、霧化狀態(tài)
D、飽和狀態(tài)
Q231. 257．[T]BB002 3 1 2 低溫啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可采用（）混合燃料啟動(dòng)。（單選題）
A、乙醇和汽油
B、乙醇和柴油
C、乙醚和汽油
D、乙醚和柴油
Q232. 258．[T]BB002 3 1 4 采用進(jìn)氣系統(tǒng)預(yù)熱裝置的點(diǎn)火預(yù)熱器的電阻絲一般安裝在（）。（單選題）
A、空氣濾清器與化油器之間
B、化油器節(jié)氣門前
C、燃燒室內(nèi)
D、化油器與進(jìn)氣歧管之間
Q233. Z259．[T]BB002 3 1 3 普通載貨汽車冬季起動(dòng)應(yīng)采取下列措施:起動(dòng)前先搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸20余圈、必要的預(yù)熱、關(guān)閉（）。（單選題）
A、關(guān)閉電門
B、關(guān)閉油門
C、關(guān)閉氣門
D、關(guān)閉阻風(fēng)門
Q234. @260．[T]BB002 3 1 3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下啟動(dòng)的方法有（）和外力拖動(dòng)啟動(dòng)三種。（單選題）
A、熱水預(yù)熱、蒸汽預(yù)熱
B、預(yù)熱啟動(dòng)、冷啟動(dòng)
C、熱水預(yù)熱、電預(yù)熱
D、預(yù)熱裝置預(yù)熱
Q235. 261． [T]BB003 3 1 3 在低溫條件下因汽油里含有一定水分，為防止水結(jié)冰堵塞油路，可向汽油中加入少量（）。（單選題）
A、乙醚
B、柴油
C、酒精
D、食鹽
Q236. 262．[T]BB003 3 1 3 為改善冬季發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性，可適當(dāng)（）斷電器觸點(diǎn)閉合角度。（單選題）
A、減小
B、增加
C、調(diào)整
D、改變
Q237. Z503．[T]BE008 3 1 4（單選題）
技能形成階段中，學(xué)員能輕松、迅速、準(zhǔn)確地完成動(dòng)作，意識控制減弱到一定程度，屬于( C )階段。
A、掌握局部動(dòng)作
B、掌握大部動(dòng)作
C、掌握完整動(dòng)作
D、動(dòng)作協(xié)調(diào)完善
[T/]
[D]C[D/]
Q238. @264．[T]BB003 3 1 2 嚴(yán)冬季節(jié)收車后，放水操作時(shí)應(yīng)打開各放水開關(guān)，同時(shí)打開散熱器蓋，并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（）。（單選題）
A、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1~2 min
B、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5~6 min
C、中速運(yùn)轉(zhuǎn)1~2 min
D、中速運(yùn)轉(zhuǎn)5~6 min
Q239. 265 ．[T]BB004 3 1 3 氣溫從15 ℃升高到40 ℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)（）約下降6%~8%。（單選題）
A、功率
B、油耗
C、轉(zhuǎn)速
D、壓力
Q240. 266．[T]BB004 3 1 4 在高溫條件下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的同一量孔溫度從10 ℃升高到40 ℃時(shí)，汽油供給流量將增加2%~3%，致使混合氣濃度( )B。（單選題）
A、變稀
B、變濃
C、不變
D、變化
Q241. Z267．[T]BB004 3 1 3 汽車在高溫條件下使用，由于發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，容易產(chǎn)生（）造成燃油供應(yīng)不暢。（單選題）
A、斷油
B、氣化
C、氣阻
D、漏氣
Q242. @268．[T]BB004 3 1 5 汽車在高溫條件下使用，由于發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，使?jié)櫥驼扯茸冃?，（）速度加快，機(jī)械磨損加劇。（單選題）
A、潤滑
B、流動(dòng)
C、循環(huán)
D、氧化變質(zhì)
Q243. 269．[T]BB005 3 1 3 汽車在空氣潮濕的條件下使用，電路設(shè)備易受潮，絕緣性能下降，蓄電池（）。（單選題）
A、自行放電減弱
B、自行放電加快
C、電解液密度增大
D、電解液密度減小
Q244. Z271．[T]BB005 3 1 3 空氣潮濕可使輪胎與地面的（）下降，不利于安全行車。（單選題）
A、摩擦力
B、附著力
C、吸附力
D、粘性
Q245. @272．[T]BB005 3 1 4 汽車在空氣潮濕的條件下使用，會加速金屬零件（）。（單選題）
A、強(qiáng)度減弱
B、磨損加劇
C、氧化腐蝕
D、變形加劇
Q246. 273．[T]BB006 3 1 3 夏季進(jìn)行車輛維修保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，化油器浮子室油平面高度的調(diào)整應(yīng)（）。（單選題）
A、適當(dāng)降低
B、適當(dāng)升高
C、保持不變
D、升高或降低
Q247. 274．[T]BB006 3 1 4 夏季進(jìn)行車輛維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整應(yīng)（）。（單選題）
A、適當(dāng)提前
B、適當(dāng)推遲
C、提前或推遲
D、保持不變
Q248. Z275．[T]BB006 3 1 4 在高溫氣候條件下行車要對發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)作好維護(hù)保養(yǎng)，特別是水箱、風(fēng)扇、節(jié)溫器和（）等部件。（單選題）
A、水管
B、水封
C、水泵
D、冷卻液
Q249. @276[T]BB006 3 1 2 高溫季節(jié)行車出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，冷卻液沸騰時(shí)，應(yīng)（）。（單選題）
A、及時(shí)停車，立即熄火
B、及時(shí)停車，加入冷水
C、及時(shí)停車，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)
D、減速慢行
Q250. 549．[TW]CA005 3 1 3 在汽車制動(dòng)原理圖上，氣閥符號中的“┳”表示（）。（單選題）
A、排氣
B、進(jìn)氣
C、遮斷
D、通路
Q251. 278．[T]BB007 3 1 3 汽車在渡船上按指定位置停車后，應(yīng)拉緊手制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，將變速桿置于（），并用三角木將前后輪塞住，以免汽車移動(dòng)。（單選題）
A、一擋或倒擋
B、空擋
C、高速擋或直接擋
D、中速擋
Q252. Z279．[T]BB007 3 1 3 機(jī)動(dòng)車上、下渡船時(shí)，應(yīng)用一檔，對正跳板緩慢行駛，并聽從（）指揮，嚴(yán)禁掙搶。（單選題）
A、他人
B、交通警察
C、公安人員
D、渡口管理員
Q253. @280．[T]BB007 3 1 3 汽車上下渡船時(shí)，應(yīng)選用（）并對正跳板行駛，注意安全。（單選題）
A、低速擋
B、中速擋
C、高速擋
D、直接擋
Q254. 281．[T]BB008 3 1 3 其總質(zhì)量由掛車本身承受，用于運(yùn)輸貨物的掛車稱為（）。（單選題）
A、貨運(yùn)半掛車
B、貨運(yùn)全掛車
C、貨運(yùn)列車
D、汽車列車
Q255. Z591．[T]CB008 3 1 2 車輛二級維護(hù)作業(yè)除進(jìn)行必要的檢查調(diào)整外還應(yīng)拆檢輪胎并（）。（單選題）
A、進(jìn)行輪胎換位
B、輪胎清洗
C、輪胎粘補(bǔ)
D、輪胎充氣
Q256. @284．[T]BB008 3 1 3 其最大總質(zhì)量由掛車本身承受，用于載運(yùn)人員的掛車稱為（）。（單選題）
A、客運(yùn)半掛車
B、客運(yùn)全掛車
C、客運(yùn)列車
D、旅居掛車
Q257. 285．[T]BB009 3 1 4 汽車拖掛由于阻力增加發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率減小，當(dāng)換入高一擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能處于（）的轉(zhuǎn)速時(shí)，方可繼續(xù)換高擋。（單選題）
A、800~1 000 r/min
B、1 000~1 200 r/min
C、1 500~2 000 r/min
D、2 000 r/min以上
Q258. 286．[T]BB009 3 1 2 重載拖掛汽車起步的操作要領(lǐng)是（）、增大供油量。（單選題）
A、掛入一擋、快抬離合器
B、掛入二擋、慢抬離合器
C、掛入一擋、慢抬離合器
D、掛入二擋、快抬離合器
Q259. Z287．[T]BB009 3 1 3 拖帶掛車行駛注意拐急彎時(shí)要適當(dāng)增大轉(zhuǎn)向半徑，讓出（）防止后輪掉下路基。（單選題）
A、路面
B、距離
C、后輪差
D、軌跡
Q260. @Z580．[T]CB005 3 1 2 車輛載運(yùn)不可解體的物品，其體積超過規(guī)定時(shí)，須經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后按指定（）行駛，并懸掛明顯標(biāo)志。（單選題）
A、夜間、低速、專線
B、時(shí)間、路線、時(shí)速
C、時(shí)間、低速、專線
D、時(shí)間、路線、夜間
Q261. 289．[T]BB010 3 1 4 當(dāng)零件工作表面磨合逐漸形成了一層配合表面金屬直接接觸的氧化膜，進(jìn)入氧化磨耗期，是汽車走合期（）。（單選題）
A、第一階段
B、第二階段
C、第三階段
D、結(jié)束
Q262. 290．[T]BB010 3 1 4 汽車走合期通常規(guī)定為1 000~2 500 km，進(jìn)口車3 000 km，并分為三個(gè)階段，第一階段走合50~75 km，這一階段車輛載荷最好為（）。（單選題）
A、滿載
B、減載
C、空載
D、半載
Q263. Z291．[T]BB010 3 1 4 汽車走合期的特點(diǎn)是零件磨損速度快、使用中故障較多、（）。（單選題）
A、噪音大
B、排放超標(biāo)
C、潤滑油易變質(zhì)
D、動(dòng)力性效差
Q264. @Z296．[T]BB011 3 1 3 汽車走合期內(nèi)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不要猛踩加速踏板，并嚴(yán)格控制加速踏板行程，同時(shí)裝載量（）。（單選題）
A、滿載
B、空載
C、超載
D、半載左右
Q265. 293．[T]BB011 3 1 3 汽車走合期內(nèi)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不要猛踩加速踏板，并嚴(yán)格控制加速踏板行程，避免發(fā)動(dòng)機(jī)（）運(yùn)轉(zhuǎn)。（單選題）
A、怠速
B、加速
C、中速
D、高速
Q266. 294．[T]BB011 3 1 4 汽車走合期內(nèi)，載重質(zhì)量不允許超過額定載荷的（）。（單選題）
A、25%
B、50%
C、75%
D、85%
Q267. Z295．[T]BB011 3 1 4 汽車在走合期的使用要注意:減載、限速、（）、正確駕駛、加強(qiáng)維護(hù)。（單選題）
A、選用優(yōu)質(zhì)防凍液
B、選用優(yōu)質(zhì)燃、潤料
C、保持低溫行駛
D、保持高轉(zhuǎn)速
Q268. @432．[T]BD021 3 1 5 在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，從玻璃窺視孔觀察有小氣泡間隔1~2 s出現(xiàn)，則表明制冷劑數(shù)量（）。（單選題）
A、嚴(yán)重不足
B、不足
C、適宜
D、過量
Q269. 297．[T]BB012 3 1 3 汽車走合期內(nèi)的維護(hù)作業(yè)必須在（）時(shí)進(jìn)行，即對汽車各部技術(shù)狀況開始發(fā)生變化的部位及時(shí)進(jìn)行一次維護(hù)，以恢復(fù)其良好的技術(shù)狀況，保證下階段走合期的順利進(jìn)行。（單選題）
A、100 km
B、500 km
C、1 000 km
D、1 500 km
Q270. 298．[T]BB012 3 1 4 汽車走合里程達(dá)到（）時(shí)，要更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。（單選題）
A、1 000 km
B、1 500 km
C、2 000 km
D、500 km
Q271. Z299．[T]BB012 3 1 4 車輛走合期的維護(hù)包括走合前維護(hù)、走合中維護(hù)、走合后維護(hù)、其中走合中的維護(hù)主要是對汽車各部（）開始發(fā)生變化的部分進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)保證順利完成走合。（單選題）
A、數(shù)據(jù)
B、間隙
C、技術(shù)狀況
D、損傷
Q272. @300．[T]BB012 3 1 3 走合期滿后，應(yīng)進(jìn)行一次走合期維護(hù)，其作業(yè)項(xiàng)目參照（）要求進(jìn)行。（單選題）
A、修理廠
B、制造廠
C、車主單位
D、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
Q273. Z301．[T]BB013 3 1 3 汽車在冰雪路面彎道行駛應(yīng)掌握（）技巧。（單選題）
A、緩慢轉(zhuǎn)向
B、快速打方向
C、縮小轉(zhuǎn)彎半徑
D、邊轉(zhuǎn)向邊剎車
Q274. Z302．[T]BB013 3 1 3 汽車在冰雪路面起步時(shí)，應(yīng)選擇比平常起步（）的擋位，防止車輪打滑。（單選題）
A、低一級
B、高一級
C、高二級
D、多加油
Q275. Z303．[T]BB013 3 1 3 汽車在冰雪路面行駛需要減速時(shí)應(yīng)換低速檔控制車速，盡量避免使用行車制動(dòng)，必須使用制動(dòng)時(shí)，只能（）。（單選題）
A、緊急制動(dòng)
B、輕踩制動(dòng)
C、使用手剎
D、間歇輕踩輔助手剎車
Q276. Z305．[T]BB014 3 1 3 汽車在山區(qū)冰雪路面行駛，在驅(qū)動(dòng)輪上最好安裝（）設(shè)備。（單選題）
A、防滑胎
B、雪地胎
C、防滑鏈或防滑套
D、優(yōu)質(zhì)輪胎
Q277. Z306．[T]BB014 3 1 3 車輛在積雪過深地區(qū)行駛，應(yīng)沿著道路中心或積雪（）處通過。（單選題）
A、較厚
B、較淺
C、較深
D、較滑
Q278. Z307．[T]BB014 3 1 3 汽車在冰雪路面行駛原則上不允許超車，若非超不可，一定要選擇寬敞、平坦較好路面，待前車（）后方可超越，不得強(qiáng)行超車和高速強(qiáng)超。（單選題）
A、減速
B、讓路
C、停車
D、讓路減速
Q279. @Z308．[T]BB014 3 1 3 冰雪路面會車應(yīng)選擇路面寬闊的安全地段，當(dāng)發(fā)現(xiàn)對面來車時(shí)，應(yīng)提前減速，靠右側(cè)慢慢通過，盡量增大兩車橫向間距，并與路邊保持一定的距離，必要時(shí)（）。（單選題）
A、停車
B、不超
C、快速超越
D、停車禮讓
Q280. Z309．[T]BB015 3 1 3 汽車在冰雪路面行駛制動(dòng)距離很長，必須根據(jù)路面地形和車速情況，保持與前車有足夠的（）。（單選題）
A、間距
B、距離
C、安全距離
D、適當(dāng)間距
Q281. Z310．[T]BB015 3 1 3 在冰雪路面上行車如轉(zhuǎn)向過猛，極易造成（），為此轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)做到早轉(zhuǎn)、少轉(zhuǎn)，慢轉(zhuǎn)慢回。（單選題）
A、車輪側(cè)滑
B、側(cè)翻
C、側(cè)傾
D、掉頭
Q282. Z311．[T]BB015 3 1 4 汽車在冰雪路面上使用制動(dòng)應(yīng)盡量采用（）制動(dòng)，并利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用減速。（單選題）
A、緊急
B、輕微
C、適當(dāng)
D、預(yù)見性
Q283. @Z312．[T]BB015 3 1 3 汽車在冰雪路面不可長時(shí)間停車，如確需長時(shí)間停車應(yīng)在車輪下鋪墊沙石、柴草、木板等或挖開輪胎周圍凍結(jié)的（）。（單選題）
A、路面
B、凍土
C、冰雪
D、道路
Q284. 313．[T]BC001 3 1 2 二級維護(hù)竣工后，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)應(yīng)達(dá)到（），無擺振、不跑偏、無異?，F(xiàn)象，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，不與其他部件有碰擦現(xiàn)象。（單選題）
A、操作方便、轉(zhuǎn)向靈巧
B、操作輕便、轉(zhuǎn)向靈活
C、操作方便、轉(zhuǎn)向靈敏
D、操作輕便、轉(zhuǎn)向靈敏
Q285. 314．[T]BC001 3 1 3 二級維護(hù)竣工后，用單板側(cè)滑儀檢測側(cè)滑量，當(dāng)側(cè)滑板平面與地面在同一平面時(shí)，在前輪以3~5 km/h的速度勻速直線通過單板側(cè)滑儀時(shí)，其側(cè)滑值應(yīng)不超過（）。（單選題）
A、9 m/km
B、8 m/km
C、7 m/km
D、10 m/km
Q286. Z315．[T]BC001 3 1 3 汽車二級維護(hù)的目的是為了維持汽車各總成、部件具有良好的工作性能，及時(shí)消除故障和隱患，保證汽車各項(xiàng)（）性能指標(biāo)滿足使用要求。（單選題）
A、動(dòng)力性
B、經(jīng)濟(jì)性
C、排放凈化性
D、綜合
Q287. @316．[T]BC001 3 1 3 二級維護(hù)竣工后，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)能正常啟動(dòng)，低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)（）、水溫正常，加速性能良好，無斷火、回火、放炮現(xiàn)象。（單選題）
A、均勻、平穩(wěn)
B、均勻、平衡
C、穩(wěn)妥、不震動(dòng)
D、均勻、不震動(dòng)
Q288. 317．[T]BC002 3 1 3 《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》二級維護(hù)規(guī)定，未拆輪胎前先撬動(dòng)車輪檢查轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷的配合松曠程度，其配合間隙應(yīng)不超過（）。（單選題）
A、0.10 mm
B、0.15 mm
C、0.20 mm
D、0.25 mm
Q289. 318．[T]BC002 3 1 2 《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》二級維護(hù)規(guī)定，檢查化油器聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，要求節(jié)氣門、阻風(fēng)門開閉完全，（），不松曠，墊圈、鎖銷齊全有效。（單選題）
A、啟動(dòng)裝置靈活
B、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)靈活
C、怠速裝置工作可靠
D、加濃裝置靈活可靠
Q290. @320．[T]BC002 3 1 2 《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》規(guī)定，拆檢清洗機(jī)油粗濾器，更換濾芯，要求做到油道無堵塞，壓緊彈簧和（）。（單選題）
A、內(nèi)外油道暢通
B、濾芯完好有效
C、密封圈完好有效
Q291. 321．[T]BC003 3 1 3 汽車貨車大修送修的標(biāo)志是以（）為主，結(jié)合車架總成和其他兩個(gè)總成符合大修條件。（單選題）
A、車身
B、駕駛室
C、發(fā)動(dòng)機(jī)總成
D、變速器及差速器總成
Q292. Z323．[T]BC003 3 1 4 貨車駕駛室總成大修的送修標(biāo)準(zhǔn)是:駕駛室嚴(yán)重銹蝕、C（ ）和破損，需要徹底修復(fù)的。（單選題）
A、扭曲
B、彎曲
C、變形
D、拉伸
Q293. @324．[T]BC003 3 1 3 汽車客車大修送修的標(biāo)志是以（）為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成符合大修條件。（單選題）
A、車廂
B、方向機(jī)總成
C、變速器總成
D、差速器總成
Q294. 325．[T]BC004 3 1 3 經(jīng)過技術(shù)鑒定需要大修的汽車送修時(shí)，除肇事或特殊情況外，必須保持（）狀態(tài)，車輛裝配必須齊全，不得拆換或缺少零部件。（單選題）
A、完好
B、行駛
C、無故障
D、完整
Q295. 326．[T]BC004 3 1 3 總成大修送修時(shí)，應(yīng)處于（）狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和短缺。（單選題）
A、完好
B、使用
C、裝合
D、無故障
Q296. @328．[T]BC004 3 1 3 車輛和總成大修送修時(shí)，應(yīng)將車輛和總成的有關(guān)（）一并送承修單位。（單選題）
A、備用部件
B、情況記錄
C、技術(shù)檔案
D、維修說明書
Q297. 329．[T]BC005 3 1 4 化油器浮子室油面過高將造成混合氣過濃，可取下化油器蓋，（）以調(diào)整油面高度。（單選題）
A、將浮子上的小舌片稍向上彎
B、將浮子上的小舌片稍向下彎
C、從針閥下取掉一些墊圈
D、將針閥取下磨短
Q298. 277．[T]BB007 3 1 4 汽車待渡停車時(shí)，應(yīng)（），駕駛員須在駕駛室內(nèi)等候。（單選題）
A、適當(dāng)縮短車距
B、適當(dāng)拉長車距
C、使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)
D、使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
Q299. Z331．[T]BC005 3 1 4 化油器的省油器調(diào)整（）位置不當(dāng)，可造成燃油消耗過大或高速加不上油。（單選題）
A、皮碗
B、彈簧
C、量孔
D、卡簧
Q300. @332．[T]BC005 3 1 3 清洗檢查化油器噴管、量孔、油道、油閥等部件時(shí)，可用汽油或丙酮浸泡零件，再用（）清除管孔中的沉積物。（單選題）
A、壓縮空氣
B、軟鋼絲刷
C、硬金屬絲
D、鹽酸燒蝕
Q301. 333．[T]BC006 3 1 4 柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，排氣管不冒煙。擰緊噴油泵的放氣螺釘，用手油泵泵油，放氣螺釘處無油流出，且手油泵活塞桿上提時(shí)感到阻力較大，說明（）。（單選題）
A、油箱主輸油泵油路堵塞
B、柴油濾清器堵塞
C、輸油泵進(jìn)油閥失效
D、輸油泵出油閥失效
Q302. 334．[T]BC006 3 1 3 噴油泵噴射壓力、各缸的供油量及供油均勻度、（）、燃料霧化質(zhì)量等均為柴油機(jī)供油裝置故障診斷的對象。（單選題）
A、噴油時(shí)刻
B、噴油質(zhì)量
C、噴油器的性能
D、噴油泵的性能
Q303. Z335．[T]BC006 3 1 3 柱塞式高壓泵調(diào)速器調(diào)整時(shí)，首先要先確定拉桿或齒桿（）。（單選題）
A、位置
B、長度
C、零位
D、定位
Q304. @336．[T]BC006 3 1 4 柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，排氣管不冒煙。擰緊噴油泵的放氣螺釘，用手油泵泵油，放氣螺釘處無油流出，且手油泵活塞桿上提時(shí)感覺有吸力，說明（）。（單選題）
A、油箱主輸油泵油路堵塞
B、柴油濾清器堵塞
C、輸油泵進(jìn)油閥失效
D、輸油泵出油閥失效
Q305. 337．[T]BC007 3 1 2 斷電器兩觸點(diǎn)的中心，偏差不得大于（）。（單選題）
A、0.1 mm
B、0.2 mm
C、0.3 mm
D、0.4 mm
Q306. 338．[T]BC007 3 1 3 斷電器觸點(diǎn)在最大斷開位置時(shí)的間隙值應(yīng)為（）。（單選題）
A、0.25~0.35 mm
B、0.35~0.45 mm
C、0.45~0.55 mm
D、0.55~0.65 mm
Q307. Z339．[T]BC007 3 1 3 汽油機(jī)檢查調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻的過程通常稱為（）。（單選題）
A、趕火
B、對火
C、調(diào)火
D、點(diǎn)火正時(shí)
Q308. @340．[T]BC007 3 1 3 將分電器蓋打開，一手摸容電器外殼，一手撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，感到手麻，證明容電器（）。（單選題）
A、被擊穿
B、良好
C、接觸不良
D、未搭鐵
Q309. 341．[T]BC008 3 1 3 汽車12 V電子的電壓調(diào)節(jié)器調(diào)壓范圍為（）。（單選題）
A、11.8~12.8 V
B、13.8~14.8 V
C、14.8~15.8 V
D、15.8~16.8 V
Q310. 342．[T]BC008 3 1 4（單選題）
FT-70型調(diào)節(jié)器高速觸點(diǎn)間隙值為( A)。
A、0.3~0.4 mm
B、0.4~0.6 mm
C、0.6~0.8 mm
D、0.8~0.9 mm
Q311. Z343．[T]BC008 3 1 4 汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)控制通過激磁線圈電流的大小來實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)（）的穩(wěn)定。（單選題）
A、輸出電流
B、電阻
C、電感
D、輸出電壓
Q312. @344．[T]BC008 3 1 3 夏季調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）充電電流和電壓。（單選題）
A、增加
B、降低
C、增加或降低
D、平衡
Q313. 345．[T]BC009 3 1 3 啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊圈之間應(yīng)保持（）的間隙。（單選題）
A、0.5~1.5 mm
B、1.5~2.5 mm
C、2.5~3.0 mm
D、3.0~3.5 mm
Q314. 346．[T]BC009 3 1 3 國產(chǎn)啟動(dòng)機(jī)電刷的高度為（），最低不得小于7 mm。（單選題）
A、10 mm
B、12 mm
C、14 mm
D、16 mm
Q315. Z347．[T]BC009 3 1 3 起動(dòng)機(jī)前后轉(zhuǎn)子軸承磨損超差甚至造成（），應(yīng)及時(shí)更換軸承，否則將損壞轉(zhuǎn)子線圈。（單選題）
A、振動(dòng)
B、異響
C、噪音
D、掃鏜
Q316. 349．[T]BD001 3 1 4 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的電路故障，常用電流表動(dòng)態(tài)法區(qū)分，電流表指針指示放電（），則說明低壓電路正常。（單選題）
A、4 A左右不動(dòng)
B、“0”不擺動(dòng)
C、10 A以上不動(dòng)
D、4 A左右間歇擺動(dòng)
Q317. 350．[T]BD001 3 1 2 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然熄火，同時(shí)伴隨排氣管放炮現(xiàn)象出現(xiàn)，重新啟動(dòng)困難，但電流表動(dòng)態(tài)顯示正常，則表明（）出現(xiàn)故障。（單選題）
A、高壓電路
B、低壓電路
C、點(diǎn)火正時(shí)
D、油路
Q318. Z577．[T]CB005 3 1 2 貨運(yùn)汽車掛車、拖拉機(jī)掛車、半掛車、平板車、起重車、自動(dòng)傾卸車、罐車上不準(zhǔn)（）。（單選題）
A、散裝貨物
B、超高
C、載人
D、超寬
Q319. @352．[T]BD001 3 1 3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)有著火征兆或著火后又漸漸熄火，一般屬于（）故障。（單選題）
A、高壓電路
B、低壓電路
C、油路
D、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)
Q320. 353．[T]BD002 3 1 3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不抖動(dòng)，溫度易升高，急加速時(shí)有回火現(xiàn)象，且加速不靈敏，排氣管聲音發(fā)悶，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)（）。（單選題）
A、點(diǎn)火過早
B、點(diǎn)火過遲
C、混合氣過稀
D、點(diǎn)火順序錯(cuò)亂
Q321. Z355．[T]BD002 3 1 3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力并伴隨化油器回火，極有可能是（）。（單選題）
A、點(diǎn)火過遲
B、混合氣過稀
C、混合氣過濃
D、點(diǎn)火順序錯(cuò)亂
Q322. @356．[T]BD002 3 1 3 加速時(shí)化油器有回火現(xiàn)象，隨著節(jié)氣門的開大，動(dòng)力逐漸下降，拉動(dòng)阻風(fēng)門有明顯好轉(zhuǎn)，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)（）。（單選題）
A、點(diǎn)火過遲
B、點(diǎn)火順序錯(cuò)亂
C、混合氣過稀
D、混合氣過濃
Q323. 357．[T]BD003 3 1 4 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，高速斷火跡象明顯，試火時(shí)火花強(qiáng)并有突爆聲，高速時(shí)有回火放炮現(xiàn)象，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)（）。（單選題）
A、點(diǎn)火時(shí)間過早
B、點(diǎn)火時(shí)間過遲
C、斷電器觸點(diǎn)間隙過大
D、斷電器觸點(diǎn)間隙過小
Q324. 358．[T]BD003 3 1 3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，大負(fù)荷和突然加速時(shí)有明顯的突爆聲，試火時(shí)火花強(qiáng)，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)（）。（單選題）
A、點(diǎn)火時(shí)間過早
B、點(diǎn)火時(shí)間過遲
C、斷電器觸點(diǎn)間隙過大
D、斷電器觸點(diǎn)間隙過小
Q325. Z359．[T]BD003 3 1 3 發(fā)動(dòng)機(jī)有突爆現(xiàn)象極有可能是使用的汽油（）。（單選題）
A、有雜質(zhì)
B、有水份
C、辛烷值過低
D、壓縮比過低
Q326. @360．[T]BD003 3 1 3 點(diǎn)火時(shí)間過早而導(dǎo)致汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)突爆的特點(diǎn)是高速運(yùn)轉(zhuǎn)中呈現(xiàn)（）。（單選題）
A、高速斷火，時(shí)有回火，放炮
B、高速斷火，不回火，不放炮
C、高速不斷火，不回火，不放炮
D、高速不斷火，時(shí)有回火，放炮
Q327. 361．[T]BD004 3 1 3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，加大節(jié)氣門開度至中、高速，轉(zhuǎn)速不易提高，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，時(shí)有回火現(xiàn)象，拉動(dòng)阻風(fēng)門時(shí)動(dòng)力顯著改善，回火也隨即消失，表明中、高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)（）。（單選題）
A、混合氣過濃
B、混合氣過稀
C、點(diǎn)火時(shí)間過遲
D、點(diǎn)火時(shí)間過早
Q328. 362．[T]BD004 3 1 4 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，加大節(jié)氣門開度至中、高速，轉(zhuǎn)速不易提高，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，時(shí)有回火現(xiàn)象，拉動(dòng)阻風(fēng)門無變化，表明中、高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)（）。（單選題）
A、混合氣過濃
B、混合氣過稀
C、點(diǎn)火時(shí)間過遲
D、點(diǎn)火時(shí)間過早
Q329. Z363．[T]BD004 3 1 4 發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，試火時(shí)火花強(qiáng)烈，但高速時(shí)無力并伴隨化油器回火或放炮，此故障有可能是（）。（單選題）
A、混合氣過濃
B、混合氣過稀
C、斷電器間隙過大
Q330. @364．[T]BD004 3 1 3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂彈簧過軟，易導(dǎo)致汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)（）。（單選題）
A、點(diǎn)火時(shí)間過早
B、點(diǎn)火時(shí)間過遲
C、點(diǎn)火不正時(shí)
D、高壓火花斷火
Q331. @164．[T]AC004 3 1 4 汽車公害對人們的生活環(huán)境影響最大的是（）。（單選題）
A、排放污染
B、噪聲
C、電磁干擾
D、交通事故
Q332. @368．[T]BD005 3 1 3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、中速和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)均抖動(dòng)并且抖動(dòng)嚴(yán)重，表明發(fā)動(dòng)機(jī)（）。（單選題）
A、點(diǎn)火順序錯(cuò)亂
B、混合氣過濃
C、火花塞間隙過大
D、個(gè)別缸不工作
Q333. 369．[T]BD006 3 1 3 檢查電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)油壓時(shí)，拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管有汽油流出，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器（）。（單選題）
A、工作正常
B、真空管漏氣
C、真空管堵塞
D、膜片破裂
Q334. 370．[T]BD006 3 1 4 采用在進(jìn)油管與總油管間接入壓力表方式檢測電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)供油系統(tǒng)的油壓時(shí)，拆除燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管的瞬間，觀察測試壓力表指示值應(yīng)（），否則說明真空管有漏、堵現(xiàn)象或者是燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。（單選題）
A、下降50 kPa左右
B、上升50 kPa左右
C、保持不變
D、任意變化
Q335. Z371．[T]BD006 3 1 5 某電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用點(diǎn)火閉環(huán)控制，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火時(shí)刻失準(zhǔn)，可能是（）出現(xiàn)故障。（單選題）
A、定時(shí)器
B、壓電陶瓷傳感器
C、氧傳感
D、轉(zhuǎn)速傳感器
Q336. @372．[T]BD006 3 1 5 采用在進(jìn)油管與總油管間接入壓力表方式檢測電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)供油系統(tǒng)的油壓時(shí)，油壓表讀數(shù)低于系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)壓力，短暫捏癟回油軟管，壓力指示值升高，則表明（）。（單選題）
A、輸油管堵塞
B、汽油濾清器堵塞
C、回油管路堵塞
D、壓力調(diào)節(jié)器損壞
Q337. 263．[T]BB003 3 1 3 在嚴(yán)寒冬季低溫條件下行車要注意保溫，要經(jīng)常檢查百葉窗、電子風(fēng)扇及（）等部件性能是否可靠。（單選題）
A、風(fēng)扇皮帶
B、防凍液
C、節(jié)溫器
D、保溫被
Q338. @376．[T]BD007 3 1 3 汽車初發(fā)動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力正常，升溫后壓力下降，可認(rèn)為是（）。（單選題）
A、機(jī)油粘度過小
B、機(jī)油粘度過大
C、機(jī)油濾清器堵塞
D、機(jī)油量過多
Q339. @288．[T]BB009 3 1 3 拖掛車會車時(shí)，掛車易產(chǎn)生搖擺，交會前應(yīng)降低車速靠右行駛，而在雙方車輛相遇時(shí)，應(yīng)（）。（單選題）
A、稍減速
B、稍加速
C、保持車速不變
D、穩(wěn)定方向
Q340. 378．[T]BD008 3 1 4 潤滑油壓力顯示值過高時(shí)，將機(jī)油感應(yīng)塞拆下，換成直接式壓力表進(jìn)行檢查，若表壓高，則表明（）。（單選題）
A、油壓正常
B、感應(yīng)塞損壞
C、油壓表損壞
D、主油道油壓高
Q341. Z379．[T]BD008 3 1 4 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過高有可能是機(jī)油濾清器過臟或（）。（單選題）
A、機(jī)油泵間隙過大
B、限壓閥調(diào)整不當(dāng)
C、旁通閥堵塞
D、主軸瓦間隙過大
Q342. @380．[T]BD008 3 1 3 冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，潤滑系統(tǒng)機(jī)油壓力在短時(shí)間內(nèi)高于正常值，是由于（）所致，屬于正常現(xiàn)象。（單選題）
A、機(jī)油粘度過大
B、機(jī)油粘度過小
C、機(jī)油量不足
D、機(jī)油泵排量較大
Q343. 381．[T]BD009 3 1 2 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的主要原因有兩個(gè)，一個(gè)是冷卻系統(tǒng)的冷卻能力下降，另一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)（）不正常。（單選題）
A、運(yùn)轉(zhuǎn)
B、轉(zhuǎn)速
C、怠速
D、燃燒
Q344. 382．[T]BD009 3 1 3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部滲漏常出現(xiàn)在汽缸墊接縫處、缸蓋螺柱或螺柱松脫的螺紋處，以及（）處滲漏。（單選題）
A、散熱器上的裂紋或細(xì)孔
B、水泵接水管
C、水溫感應(yīng)塞螺紋接口
D、缸蓋或蓋體裂紋、細(xì)孔
Q345. Z383．[T]BD009 3 1 4 發(fā)動(dòng)機(jī)冬季溫度常時(shí)間過低，極有可能是（）沒裝，造成冷卻水始終大循環(huán)。（單選題）
A、風(fēng)扇
B、百葉窗
C、節(jié)溫器
D、溫控開關(guān)
Q346. 385．[T]BD010 3 1 2 對于雙片離合器，把離合器踏板踩到底伴有“喀啦、喀啦”聲響，改變發(fā)動(dòng)機(jī)車速時(shí)聲響增大明顯，放松踏板時(shí)聲響消失，說明中間壓盤傳動(dòng)銷與銷孔（）。（單選題）
A、間隙過大
B、間隙過小
C、無間隙
D、軸線不平行
Q347. 386．[T]BD010 3 1 3 汽車起步時(shí)，離合器處出現(xiàn)金屬干摩擦聲響，并伴隨有發(fā)抖現(xiàn)象，則為從動(dòng)盤（）所致。（單選題）
A、摩擦片過厚
B、摩擦片磨損過甚
C、破裂或花鍵轂鉚釘松動(dòng)
D、減震彈簧磨損或折斷
Q348. Z387．[T]BD010 3 1 3 離合器踏板自由行程過大可造成離合器（），換檔發(fā)響或換不了檔。（單選題）
A、打滑
B、分離不開
C、接合不上
D、分離杠桿與分離軸承刮磨
Q349. @388．[T]BD010 3 1 3 調(diào)整載貨汽車雙片離合器中間壓盤時(shí)，應(yīng)在離合器（）的狀態(tài)下進(jìn)行。（單選題）
A、完全分離
B、任意
C、半分離
D、完全結(jié)合
Q350. 390．[T]BD011 3 1 3 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙（），將導(dǎo)致汽車在行駛時(shí)前輪發(fā)擺。（單選題）
A、過小
B、過大
C、正常
D、過大或過小
Q351. Z391．[T]BD011 3 1 4 轉(zhuǎn)向輪動(dòng)平衡超差可引起汽車方向（）。（單選題）
A、方向沉重
B、方向發(fā)飄
C、方向擺振
D、方向偏斜
Q352. @392．[T]BD011 3 1 3 轉(zhuǎn)向機(jī)蝸桿與滾輪間隙（），會導(dǎo)致汽車在行駛時(shí)轉(zhuǎn)向發(fā)擺。（單選題）
A、過小
B、過大
C、正常
D、過大或過小
Q353. 393．[T]BD012 3 1 4 變速桿能任意擺動(dòng)，偶爾也能轉(zhuǎn)圈擺動(dòng)，則應(yīng)檢查并修復(fù)（）。（單選題）
A、變速桿下端球形工作面
B、變速桿定位銷及銷孔
C、變速叉及互鎖裝置
D、變速叉軸自鎖裝置
Q354. 394．[T]BD012 3 1 3 變速器第一軸、第二軸及中間軸不平行，會引起變速器（）。（單選題）
A、跳擋
B、亂擋
C、自鎖裝置失效
D、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失效
Q355. Z395．[T]BD012 3 1 4 汽車在三檔運(yùn)行中收油掉檔，并且經(jīng)常發(fā)生此故障，有可能是（）。（單選題）
A、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失效
B、自鎖裝置失效
C、互鎖裝置失效
D、變速裝置失效
Q356. @396．[T]BD012 3 1 3 變速器亂擋的主要原因是由于（）所致。（單選題）
A、互鎖裝置失效
B、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失效
C、離合器分離不徹底
D、同步器嚴(yán)重磨損
Q357. 397．[T]BD013 3 1 3 汽車萬向傳動(dòng)裝置在工作中承受巨大的（），零件磨損加劇，并增大配合間隙，使其技術(shù)狀況發(fā)生變化。（單選題）
A、扭矩和靜載荷
B、扭矩和動(dòng)載荷
C、轉(zhuǎn)速和靜載荷
D、轉(zhuǎn)速和動(dòng)載荷
Q358. 398．[T]BD013 3 1 4 當(dāng)傳動(dòng)軸軸管彎曲變形在5 mm以內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用（）法校正。（單選題）
A、冷壓
B、熱校
C、錘擊
D、車削
Q359. Z506．[T]BE009 3 1 3（單選題）
在技能的形成條件中，練習(xí)必須有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行，是技能形成的( A )。
A、主要條件
B、次要條件
C、外因條件
D、主要階段
[T/]
[D]A[D/]
Q360. @400．[T]BD013 3 1 3 當(dāng)傳動(dòng)軸軸管發(fā)生彎曲、凹陷時(shí)，會破壞它的（），使其在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)響或抖震。（單選題）
A、動(dòng)平衡
B、靜平衡
C、工作性能
D、平衡性
Q361. 401．[T]BD014 3 1 3 汽車行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷、嗷”聲，車速加快，聲響也加大，滑行稍有減弱，表明圓錐主從動(dòng)輪齒輪（）。（單選題）
A、嚙合間隙過大
B、嚙合間隙過小
C、輪齒有折斷
D、潤滑不良
Q362. 402．[T]BD014 3 1 4 汽車行駛中，車速越高后橋響聲越大，急劇改變車速或上坡時(shí)也發(fā)響，而滑行時(shí)響聲減小或消失，則為主減速器齒輪嚙合間隙（）所致。（單選題）
A、過大
B、過小
C、過大或過小
D、突變
Q363. Z403．[T]BD014 3 1 4 某北京121汽車由于高速減檔離合器結(jié)合過急，后橋出現(xiàn)“嘎、嘎”異響，試判斷此故障是（）。（單選題）
A、主減速器損壞
B、差速器損壞
C、半軸折斷
D、行星齒輪損壞
Q364. 405．[T]BD015 3 1 3 踩下制動(dòng)踏板至極限位置，氣壓表值保持基本穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，氣壓下降值約為（），說明氣壓下降正常。（單選題）
A、24 kPa
B、49 kPa
C、98 kPa
D、122 kPa
Q365. 406．[T]BD015 3 1 3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)壓縮空氣壓力明顯上升，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)壓力變化不明顯，表明（）。（單選題）
A、制動(dòng)系統(tǒng)漏氣
B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶過緊
C、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶打滑
D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶松脫
Q366. Z407．[T]BD015 3 1 3 汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)壓縮空氣壓力過低有可能是空氣壓縮機(jī)磨損過度，活塞環(huán)密封不嚴(yán)或（）密封不嚴(yán)。（單選題）
A、活塞與氣缸
B、單向閥
C、壓縮機(jī)曲軸與軸瓦
D、打氣泵皮帶過緊
Q367. @408．[T]BD015 3 1 2 汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)壓縮空氣壓力低于（），則應(yīng)查明故障所在，排除后方可行駛。（單選題）
A、196 kPa
B、392 kPa
C、490 kPa
D、724 kPa
Q368. 409．[T]BD016 3 1 3 踩下制動(dòng)踏板，控制閥有漏氣現(xiàn)象，可判斷為（）漏氣。（單選題）
A、進(jìn)氣閥
B、排氣閥
C、進(jìn)、排氣閥
D、分泵
Q369. 410．[T]BD016 3 1 4 汽車氣壓制動(dòng)系制動(dòng)不良或無力，是由于壓縮空氣壓力不足而引起的，制動(dòng)時(shí)摩擦片與制動(dòng)鼓之間的（）所致。（單選題）
A、摩擦力急劇增大
B、摩擦力急劇減小
C、摩擦系數(shù)急劇增大
D、摩擦系數(shù)急劇減小
Q370. Z411．[T]BD016 3 1 4 汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的前車輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓調(diào)整間隙,其支承銷端為（）。（單選題）
A、0．45~0.50mm
B、0．25~0.40mm
C、0．20~0.25mm
D、0．1~0.20mm
Q371. Z99．[T]AA025 3 1 3 要提高汽車的通過性可相應(yīng)采?。ǎ┐胧?。（單選題）
A、增大接近角
B、增大離去角
C、減小離地間隙
D、同時(shí)增大接近角、離去角。
Q372. 413．[T]BD017 3 1 4 全車液壓制動(dòng)不良，沒有拖印，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，旋松制動(dòng)分泵放氣螺釘檢查時(shí)，噴出的油液不足，壓力較小，則說明（）有故障。（單選題）
A、制動(dòng)分泵
B、輔助缸
C、控制閥
D、空氣閥
Q373. 414．[T]BD017 3 1 4 對于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)踩制動(dòng)踏板時(shí)，有緩慢下降現(xiàn)象，說明（）。（單選題）
A、高壓制動(dòng)液倒流
B、工作壓力失常
C、制動(dòng)液泄漏
D、制動(dòng)液壓力過高
Q374. Z11． 車輛的使用因素如發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況不良、底盤各總成潤滑調(diào)整不當(dāng)、（）、高溫壞路條件下行駛均會降低汽車的動(dòng)力性。（單選題）
A、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)
B、駕駛操作不當(dāng)
C、底盤設(shè)計(jì)
D、車輛的行駛平順性
Q375. @416．[T]BD017 3 1 3 使用液壓制動(dòng)時(shí)，一腳制動(dòng)不靈，連續(xù)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板有效位置逐漸升高且制動(dòng)效果良好，說明制動(dòng)（）。（單選題）
A、管路或分泵內(nèi)有空氣
B、踏板自由行程過大或制動(dòng)間隙過大
C、踏板自由行程過小或制動(dòng)間隙過小
D、總閥漏油或制動(dòng)鼓失圓
Q376. 417．[T]BD018 3 1 3 對于加力氣室后部設(shè)有加油孔的真空增壓器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，腳踩制動(dòng)踏板并拔出加油孔的橡皮塞，用手捂住加油孔，感到有吸力，說明（）。（單選題）
A、正常
B、漏氣
C、加力室回位彈簧損壞
D、控制閥不能回位
Q377. 418．[T]BD018 3 1 3 對于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)回力明顯，則說明（）。（單選題）
A、制動(dòng)液有泄漏
B、制動(dòng)液壓力過低
C、制動(dòng)液壓力過高
D、高壓制動(dòng)液倒流
Q378. Z419．[T]BD018 3 1 3 對于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，中速運(yùn)轉(zhuǎn)1~2min后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，連續(xù)踩制動(dòng)踏板若干次如果踏板行程保持不變則表明（）有故障。（單選題）
A、車輪制動(dòng)器
B、管路
C、真空助力器
D、制動(dòng)總泵
Q379. @420．[T]BD018 3 1 4 真空增壓裝置加力不足，將通往真空增壓泵空氣濾清器的連接管線拆下，踩下制動(dòng)踏板不動(dòng)，覆蓋控制閥的空氣通道有吸力，則說明（）。（單選題）
A、正常
B、真空管線漏氣
C、加力室膜片漏氣
D、控制膜片漏氣
Q380. 421．[T]BD019 3 1 2 在不使用備胎的情況下，六胎二橋汽車進(jìn)行循環(huán)換位時(shí)，應(yīng)將左前輪輪胎換到（）。（單選題）
A、右后里輪
B、右后外輪
C、左后里輪
D、左后外輪
Q381. 422．[T]BD019 3 1 3 六胎二橋汽車進(jìn)行交叉換位時(shí)，應(yīng)將左前輪輪胎換到（）處。（單選題）
A、右后里輪
B、右后外輪
C、左后里輪
D、左后外輪
Q382. Z423．[T]BD019 3 1 3 為防止輪胎出現(xiàn)不規(guī)則異常磨損，要適時(shí)進(jìn)行（），并及時(shí)檢查調(diào)整前輪定位情況。（單選題）
A、調(diào)整
B、檢查
C、輪胎換位
D、更換優(yōu)質(zhì)輪胎
Q383. @424．[T]BD019 3 1 3 子午線輪胎換位時(shí)，宜采用（）換位法。（單選題）
A、交叉
B、循環(huán)
C、單邊
D、同軸
Q384. 425．[T]BD020 3 1 3 汽車空調(diào)機(jī)中，能進(jìn)行干燥吸濕處理，并能濾掉雜質(zhì)的是（）。（單選題）
A、儲液-干燥器
B、冷凝器
C、蒸發(fā)器
D、制冷器
Q385. 426．[T]BD020 3 1 3 汽車空調(diào)機(jī)中，安裝在壓縮機(jī)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)之間，用以控制壓縮機(jī)開、停的裝置是（）。（單選題）
A、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
B、電磁離合器
C、控制器件
D、冷凝器
Q386. Z427．[T]BD020 3 1 3 汽車空調(diào)機(jī)中液態(tài)制冷劑在壓縮機(jī)的作用下經(jīng)過膨脹閥的節(jié)流后進(jìn)入（），體積驟然變大，產(chǎn)生汽化沸騰、蒸發(fā)，溫度急劇下降，用風(fēng)機(jī)將冷空氣吹送到車內(nèi)各個(gè)部位，使車內(nèi)溫度得到降低。（單選題）
A、冷凝器
B、蒸發(fā)器
C、膨脹閥
D、水箱
Q387. @428．[T]BD020 3 1 3 汽車空調(diào)機(jī)中，能把制冷劑氣體由低溫、低壓變?yōu)楦邷亍⒏邏?，并可維持連續(xù)不斷的制冷劑循環(huán)，完成吸熱、放熱過程，被稱為制冷系統(tǒng)心臟的是（）。（單選題）
A、壓縮機(jī)
B、冷凝器
C、蒸發(fā)器
D、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
Q388. 429．[T]BD021 3 1 4 汽車空調(diào)機(jī)有振動(dòng)或噪聲，經(jīng)檢查壓縮機(jī)皮帶松緊合適，無損壞，支座無松動(dòng)，由此可推測故障的原因可能是（）。（單選題）
A、冷凍劑過多
B、冷凍劑不足
C、接受器/干燥器被堵塞
D、系統(tǒng)內(nèi)混進(jìn)空氣
Q389. 430．[T]BD021 3 1 5 在沒有設(shè)置玻璃窺視孔的汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，感覺接受器/干燥器的進(jìn)出管路之間的溫度接近，則表明制冷劑數(shù)量（）。（單選題）
A、嚴(yán)重不足
B、不足
C、適宜
D、過多
Q390. Z431．[T]BD021 3 1 5 汽車空調(diào)蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，出風(fēng)口無冷風(fēng)送出時(shí)，有可能是（）或開關(guān)接觸不良。（單選題）
A、無制冷劑
B、壓縮機(jī)損壞
C、熔絲燒壞
D、管路泄露
Q391. @240．[T]BA014 3 1 3 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在標(biāo)定功率循環(huán)供油量位置時(shí)的速度特性稱為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。（單選題）
A、外特性
B、內(nèi)特性
C、負(fù)荷特性
D、部分特性
Q392. 433．[T]BD022 3 1 3 動(dòng)態(tài)測功的方法是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或處于空載某一低速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然全開節(jié)氣門，使發(fā)動(dòng)機(jī)克服慣性和內(nèi)部阻力而加速運(yùn)轉(zhuǎn)，用其（）直接反映最大功率的大小。（單選題）
A、加速性能的好壞
B、加速時(shí)間的長短
C、加速耗油量的多少
D、轉(zhuǎn)速過渡潤滑程度
Q393. @Z524．[T]BE013 3 1 3 在編寫教材時(shí)，強(qiáng)調(diào)教材內(nèi)容少而精，又要融會貫統(tǒng)、觸類旁通，是指教材的（）。（單選題）
A、系統(tǒng)性
B、主導(dǎo)性
C、統(tǒng)一性
D、覆蓋面
Q394. Z435．[T]BD022 3 1 4（單選題）
HMS990發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測儀是德國凱文公司的產(chǎn)品，其主要測試項(xiàng)目有:傳感器檢測、點(diǎn)火情況檢測、（ A ）、故障分析等。
A、缸壓測試
B、底盤檢測
C、轉(zhuǎn)向性能檢測
D、制動(dòng)性能檢測
Q395. @436．[T]BD022 3 1 3 從底盤測功機(jī)上測得的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出功率的（），即為被檢車輛傳動(dòng)系傳動(dòng)功率，可用于判定底盤傳動(dòng)系的技術(shù)狀況。（單選題）
A、差值
B、和值
C、比值
D、乘積
Q396. 202．[T]BA005 3 1 3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒時(shí)，火焰?zhèn)鞑ニ俣缺日鞑ニ俣瓤烊舾杀?，高達(dá)（）。（單選題）
A、20~30 m/s
B、100~200 m/s
C、1 000~2 000 m/s
D、2 500~3 000 m/s
Q397. 438．[T]BD023 3 1 4 檢測汽油發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率的方法是先測汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（），再測某缸在斷火情況下的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率，兩功率之差即為斷火缸的功率。（單選題）
A、斷油功率
B、整機(jī)功率
C、額定功率
D、指示功率
Q398. Z439．[T]BD023 3 1 4（單選題）
TECH—2汽車故障診斷儀主要功能有讀取故障碼、測量有關(guān)數(shù)據(jù)、控制（B ）動(dòng)作等。B
A、傳感器
B、執(zhí)行元件
C、剎車
D、轉(zhuǎn)向
Q399. @440．[T]BD023 3 1 4 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率偏低，一般是由于該缸高壓分線或火花塞技術(shù)狀況不佳，汽缸（）不佳，潤滑不良等原因造成的，應(yīng)調(diào)整或檢修。（單選題）
A、壓燃性能
B、密封性能
C、噴油器工作
D、降溫效果
Q400. 441．[T]BD024 3 1 3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器是一種用來檢測、診斷點(diǎn)火系技術(shù)狀況的儀器。一般由示波管、傳感器和（）組成。（單選題）
A、電流電路
B、交流電路
C、電子電路
D、混合電路
Q401. 442．[T]BD024 3 1 3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器顯示的單缸初、次級電壓標(biāo)準(zhǔn)波形，顯示了從斷電器觸點(diǎn)打開開始，經(jīng)過閉合至再次打開為止（一個(gè)完整的點(diǎn)火循環(huán)）的電壓隨時(shí)間變化過程，稱為（）波形。（單選題）
A、單缸特殊
B、多缸并列
C、單缸標(biāo)準(zhǔn)
D、多缸標(biāo)準(zhǔn)
Q402. Z443．[T]BD024 3 1 3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器的最大優(yōu)點(diǎn)是操作簡單，測試迅速，并能描繪點(diǎn)火的全過程及（）。（單選題）
A、電容放電過程
B、設(shè)置參數(shù)
C、觸點(diǎn)接觸過程
D、高壓放電過程
Q403. @444．[T]BD024 3 1 3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器的最大優(yōu)點(diǎn)是操作簡單，測試迅速，并能描繪點(diǎn)火的（）。（單選題）
A、電容放電過程
B、全過程
C、觸點(diǎn)接觸過程
D、高壓放電過程
Q404. 445．[T]BD025 3 1 3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通常是離心式和真空式調(diào)節(jié)器未起作用或起作用很小，此時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器測得的點(diǎn)火提前角實(shí)為（）提前角。（單選題）
A、真空
B、點(diǎn)火
C、離心
D、初始
Q405. 446．[T]BD025 3 1 3 六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)斷電器觸點(diǎn)閉合角的標(biāo)準(zhǔn)值為（）。（單選題）
A、40°~45°
B、38°~42°
C、29°~32°
D、32°~38°
Q406. Z447．[T]BD025 3 1 4 電噴汽油車（）是點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的一傳感器,用來監(jiān)測爆震強(qiáng)度,將信息輸送電腦,然后電子控制裝置及時(shí)修正點(diǎn)火提前角的大小。（單選題）
A、轉(zhuǎn)速傳感器
B、氧傳感器
C、爆震傳感器
D、溫度傳感器
Q407. @448．[T]BD025 3 1 4 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器測出的分電器重疊角愈大，說明點(diǎn)火間隔愈不平均，這不僅影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（），而且直接影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。（單選題）
A、可靠性和經(jīng)濟(jì)性
B、可靠性和動(dòng)力性
C、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性
D、可靠性和平衡性
Q408. Z449．[T]BD026 3 1 4 用點(diǎn)火示波器檢測到某一缸有異響，通過在低中速范圍內(nèi)用抖動(dòng)節(jié)氣門的方法觀察故障波形變化狀況，而斷火試驗(yàn)時(shí)故障波形幅度基本消失，此現(xiàn)象可以診斷為（）。（單選題）
A、連桿軸承響
B、氣門響
C、活塞銷響
D、活塞敲缸響
Q409. 450．[T]BD026 3 1 4 用點(diǎn)火示波器檢測到某一缸連桿軸承有異響，隨著轉(zhuǎn)速的提高，該故障波形幅度（），即可確診該缸連桿軸承響。（單選題）
A、明顯增加
B、明顯減小
C、逐漸消失
D、基本不變
Q410. 453．[T]BD027 3 1 3 由于點(diǎn)火示波器具有配氣相位鑒別能力，只要把各缸上止點(diǎn)標(biāo)記和氣門關(guān)閉時(shí)振動(dòng)的波形同時(shí)顯示在示波器上，就可以進(jìn)行（）測量。（單選題）
A、配氣相位靜態(tài)
B、配氣相位動(dòng)態(tài)
C、氣門持續(xù)角
Q411. 454．[T]BD027 3 1 3 點(diǎn)火示波器可把各缸上止點(diǎn)標(biāo)記和氣門關(guān)閉時(shí)振動(dòng)的波形同時(shí)顯示在點(diǎn)火示波器上，說明它具有（）能力。（單選題）
A、異響分析
B、相位鑒別
C、測量閉合角
D、測量提前角
Q412. Z455．[T]BD027 3 1 5 發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性及經(jīng)濟(jì)特性，優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位是隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的變化而自動(dòng)改變（）的大小來適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要。（單選題）
A、點(diǎn)火時(shí)刻
B、噴油時(shí)刻
C、噴油延續(xù)角
D、配氣相位角
Q413. @456．[T]BD027 3 1 3 進(jìn)行配氣相位動(dòng)態(tài)測量時(shí)，若響聲波形幅度小且位置比理論值偏右，則說明氣門（）。（單選題）
A、間隙大
B、間隙小
C、間隙適宜
D、關(guān)閉不嚴(yán)
Q414. 457．[T]BD028 3 1 4（填空題）
Q415. @Z460．[T]BD028 3 1 3 五輪測量儀主要是用來記錄汽車行駛里程和行駛時(shí)間的儀器，配合其他儀器可以（）汽車多項(xiàng)性能參數(shù)。（單選題）
A、調(diào)整
B、改變
C、檢測
D、設(shè)定
Q416. 462．[T]BD029 3 1 3 采用微機(jī)第五輪儀作為測量儀器，可準(zhǔn)確地測量汽車的（）。（單選題）
A、制動(dòng)距離和制動(dòng)速度
B、制動(dòng)速度和制動(dòng)時(shí)間
C、制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間
D、制動(dòng)力和制動(dòng)速度
Q417. Z463．[T]BD029 3 1 3 汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性是指制動(dòng)時(shí)，汽車按駕駛員給定方向行駛，不發(fā)生跑偏、側(cè)滑及失去（）的性能。（單選題）
A、轉(zhuǎn)向能力
B、舒適性
C、平穩(wěn)性
D、可控性
Q418. @464．[T]BD029 3 1 3 制動(dòng)初速度與制動(dòng)距離成二次方關(guān)系，在制動(dòng)作用時(shí)間內(nèi)，影響制動(dòng)距離的最大因素是（）。（單選題）
A、制動(dòng)力增長時(shí)間
B、制動(dòng)器反應(yīng)時(shí)間
C、制動(dòng)初速度
D、制動(dòng)減速度
Q419. 465．[T]BD030 3 1 3 直讀式制動(dòng)減速儀在制動(dòng)結(jié)束后，可在顯示表頭直接讀出（）的數(shù)據(jù)。（單選題）
A、制動(dòng)速度
B、最大減速度
C、最大制動(dòng)距離
D、最大制動(dòng)力
Q420. 466．[T]BD030 3 1 3 紙帶記錄式制動(dòng)減速儀在制動(dòng)結(jié)束后，可以在帶坐標(biāo)的紙帶上畫出減速度隨時(shí)間變化的（）。（單選題）
A、直線
B、關(guān)系
C、曲線
D、過程
Q421. @468．[T]BD030 3 1 3 汽車制動(dòng)力是指控制行駛速度和使汽車停止所用的力，汽車質(zhì)量越大，車速越高，所需的制動(dòng)力（）。（單選題）
A、越小
B、越大
C、不變
D、任意變化
Q422. 469．[T]BD031 3 1 3 同一輛汽車，在其工況相同的條件下，實(shí)施緊急制動(dòng)，滿載時(shí)制動(dòng)減速度上升的時(shí)間（）空載時(shí)制動(dòng)減速度上升的時(shí)間。（單選題）
A、大于
B、等于
C、小于
Q423. 470．[T]BD031 3 1 3 從制動(dòng)減速度達(dá)到穩(wěn)定值起，直到汽車完全停止，制動(dòng)減速度基本不變，這段時(shí)間稱為（）。（單選題）
A、駕駛員反應(yīng)時(shí)間
B、制動(dòng)器作用時(shí)間
C、持續(xù)制動(dòng)時(shí)間
D、制動(dòng)放松時(shí)間
Q424. Z471．[T]BD031 3 1 3 汽車制動(dòng)時(shí)從駕駛員開始踏制動(dòng)踏板到制動(dòng)器開始制動(dòng)所經(jīng)歷的時(shí)間稱為（）。（單選題）
A、制動(dòng)時(shí)間
B、駕駛員反應(yīng)時(shí)間
C、制動(dòng)器反應(yīng)時(shí)間
D、持續(xù)制動(dòng)時(shí)間
Q425. @472．[T]BD031 3 1 3 汽車制動(dòng)時(shí)從駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物起到開始踩住制動(dòng)踏板止所用的時(shí)間，稱為（）。（單選題）
A、駕駛員反應(yīng)時(shí)間
B、制動(dòng)器作用時(shí)間
C、持續(xù)制動(dòng)時(shí)間
D、制動(dòng)徹底放松時(shí)間
Q426. 473．[T]BE001 3 1 3 在汽車駕駛員培訓(xùn)中，對所有動(dòng)作的掌握，均是在（）的條件下，實(shí)現(xiàn)教學(xué)要求的。（單選題）
A、個(gè)別演示指導(dǎo)
B、集中演示指導(dǎo)
C、重點(diǎn)操作指導(dǎo)
D、大量多次重復(fù)
Q427. 474．[T]BE001 3 1 2 作為一名合格的駕駛教練員，不僅要掌握過硬的汽車駕駛技能，而且必須掌握嫻熟的（）。（單選題）
A、操作技能
B、表述技能
C、演示技能
D、教學(xué)技能
Q428. Z475．[T]BE001 3 1 2 在汽車駕駛員培訓(xùn)中對于駕駛技巧的掌握必須在教練員重點(diǎn)示范后，學(xué)員在（）的條件下，實(shí)現(xiàn)教學(xué)要求的。（單選題）
A、個(gè)別演示指導(dǎo)
B、集中演示指導(dǎo)
C、重點(diǎn)操作指導(dǎo)
D、大量多次重復(fù)
Q429. @476．[T]BE001 3 1 3 汽車駕駛操作技術(shù)的特點(diǎn)是（），要求反應(yīng)準(zhǔn)確，措施及時(shí)有效，也是汽車駕駛技能培訓(xùn)的突出特點(diǎn)。（單選題）
A、動(dòng)作量大，時(shí)間性強(qiáng)
B、動(dòng)作單一，時(shí)間性差
C、動(dòng)作量小，時(shí)間性強(qiáng)
D、動(dòng)作復(fù)雜，時(shí)間性差
Q430. 477．[T]BE002 3 1 4（單選題）
汽車駕駛教學(xué)高級階段中，不僅要檢查、驗(yàn)收低級階段的教學(xué)質(zhì)量，而且要增加新的練習(xí)項(xiàng)目和提高( D)。
A、認(rèn)識程度
B、熟練程度
C、理論水平
D、操作水平
[T/]
[D]D[D/]
Q431. 478．[T]BE002 3 1 3（單選題）
對學(xué)員進(jìn)行基本功訓(xùn)練時(shí)，包括各操縱設(shè)備的操作方法和行車基本知識，多采用單項(xiàng)練習(xí)和少量復(fù)合項(xiàng)目練習(xí)，也稱為(C )階段。
A、示范駕駛
B、模擬駕駛
C、基本駕駛
D、運(yùn)用駕駛
[T/]
[D]C[D/]
Q432. Z479．[T]BE002 3 1 3（單選題）
汽車駕駛教學(xué)（ D ）階段具有綜合復(fù)習(xí)和實(shí)際運(yùn)用的性質(zhì)。
A、示范駕駛
B、模擬駕駛
C、基本駕駛
D、高級駕駛
[T/]
[D]D[D/]
Q433. Z481．[T]BE003 3 1 3（單選題）
職業(yè)培訓(xùn)的主要目的是注重( A)的培養(yǎng)與提高。
A、應(yīng)用知識和操作技能
B、業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)能力
C、安全知識和安全意識
D、就業(yè)知識和就業(yè)能力
[T/]
[D]A[D/]
Q434. Z483．[T]BE003 3 1 2（單選題）
按照崗位規(guī)范要求，對從業(yè)人員進(jìn)行的以提高本崗位需要的工作能力或生產(chǎn)技能為重點(diǎn)的培訓(xùn)活動(dòng)，稱為(A )。
A、崗位培訓(xùn)
B、上崗前培訓(xùn)
C、再就業(yè)前培訓(xùn)
D、就業(yè)前培訓(xùn)
[T/]
[D]A[D/]
Q435. @484．[T]BE003 3 1 3（單選題）
職業(yè)培訓(xùn)的基本任務(wù)是突出( A )的培養(yǎng)與提高。
A、應(yīng)用知識和操作技能
B、業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)能力
C、安全知識和安全意識
D、就業(yè)知識和就業(yè)能力
[T/]
[D]A[D/]
Q436. Z485．[T]BE004 3 1 3（單選題）
為了取得某種職業(yè)資格、滿足適應(yīng)工作、提升業(yè)務(wù)或改換職業(yè)的需要，充分體現(xiàn)了成人學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)具有( C )特點(diǎn)。
A、實(shí)用性
B、深刻性
C、職業(yè)性
D、廣泛性
[T/]
[D]C[D/]
Q437. Z486．[T]BE004 3 1 3（單選題）
成人學(xué)習(xí)的動(dòng)機(jī)都與他們工作的發(fā)展、學(xué)習(xí)的提高、生活的改善、自身的完善以及服務(wù)社會、服務(wù)他人能力的提高等聯(lián)系在一起，充分體現(xiàn)了他們學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)的(A )。
A、深刻性
B、職業(yè)性
C、實(shí)用性
D、廣泛性
[T/]
[D]A[D/]
Q438. Z487．[T]BE004 3 1 3（單選題）
成人多維的社會角色和多重的社會作用體現(xiàn)了他們學(xué)習(xí)目的具有( A )特點(diǎn)。
A、實(shí)用性
B、預(yù)備性
C、職業(yè)性
D、廣泛性
[T/]
[D]A[D/]
Q439. @Z488．[T]BE004 3 1 3（單選題）
成人多維的社會角色和多重的社會作用體現(xiàn)了他們學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)具有(D )特點(diǎn)。
A、實(shí)用性
B、預(yù)備性
C、職業(yè)性
D、廣泛性
[T/]
[D]D[D/]
Q440. Z489．[T]BE005 3 1 3（單選題）
能力與知識、技能的關(guān)系是(D )。
A、能力與知識相互聯(lián)系，而與技能無關(guān)
B、知識和技能相互聯(lián)系但不能相互轉(zhuǎn)化
C、掌握知識的多少?zèng)Q定著能力的高低
D、能力與知識、技能是相互聯(lián)系、相互轉(zhuǎn)化的。
[T/]
[D]D[D/]
Q441. Z491．[T]BE005 3 1 3（單選題）
知識和能力的發(fā)展因人而異，兩個(gè)人的知識水平相同，其能力( B )。
A、基本相同
B、不一定相同
C、同步上升
D、是同一水平
[T/]
[D]B[D/]
Q442. @Z492．[T]BE005 3 1 3（單選題）
知識、技能和能力的發(fā)展并不完全是相同的，兩個(gè)人的知識水平相同，其能力( B )。
A、基本相同
B、不一定相同
C、同步上升
D、是同一水平
[T/]
[D]B[D/]
Q443. Z493．[T]BE006 3 1 4（單選題）
職業(yè)教育具有與普通教育不同的特點(diǎn)，更強(qiáng)調(diào)學(xué)員的(D )。
A、能動(dòng)性、參與性、實(shí)踐性
B、直接性、參與性、實(shí)踐性
C、直接性、參與性、主動(dòng)性
D、主動(dòng)性、參與性、實(shí)踐性
[T/]
[D]D[D/]
Q444. Z494．[T]BE006 3 1 3（單選題）
教學(xué)要通過教師的“教”與學(xué)員的“學(xué)”雙邊的積極活動(dòng)來進(jìn)行，教與學(xué)又要圍繞特定的教學(xué)內(nèi)容展開，要達(dá)到預(yù)期的目的又必須以( C )為中介。
A、教學(xué)方法
B、教學(xué)環(huán)境
C、教學(xué)手段
D、媒體
[T/]
[D]C[D/]
Q445. Z495．[T]BE006 3 1 4（單選題）
教學(xué)過程是由四個(gè)基本因素組成的，且各個(gè)因素在相互聯(lián)系配合中發(fā)揮作用，缺一不可，這四個(gè)基本因素為( D )。
A、教師、學(xué)員、管理人員、教學(xué)內(nèi)容
B、教師、教室、管理人員、教學(xué)內(nèi)容
C、教師、學(xué)員、教學(xué)設(shè)施、教學(xué)內(nèi)容
D、教師、學(xué)員、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段
[T/]
[D]D[D/]
Q446. @Z496．[T]BE006 3 1 4（單選題）
教學(xué)過程是由四個(gè)基本因素組成的，這四個(gè)基本因素為( D )。
A、教師、學(xué)員、管理人員、教學(xué)內(nèi)容
B、教師、教室、管理人員、教學(xué)內(nèi)容
C、教師、學(xué)員、教學(xué)設(shè)施、教學(xué)內(nèi)容
D、教師、學(xué)員、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段
[T/]
[D]D[D/]
Q447. Z497．[T]BE007 3 1 3（單選題）
技能的重要特征是( D )。
A、局部動(dòng)作是孤立的
B、視覺控制加強(qiáng)、動(dòng)覺控制減弱
C、具有多余動(dòng)作和緊張狀態(tài)
D、活動(dòng)方法的靈活運(yùn)用
[T/]
[D]D[D/]
Q448. Z498．[T]BE007 3 1 3（單選題）
學(xué)員在掌握技能的初期不會呈現(xiàn)( C )。
A、總是把完整的技能分解成為各個(gè)組成部分逐步掌握
B、出現(xiàn)情緒緊張和多余動(dòng)作
C、動(dòng)作協(xié)調(diào)、熟練、意識控制減少到最低程度
D、各個(gè)動(dòng)作是孤立的
[T/]
[D]C[D/]
Q449. Z499．[T]BE007 3 1 3（單選題）
學(xué)員在掌握技能的初期呈現(xiàn)( A)。
A、總是把完整的技能分解成為各個(gè)組成部分逐步掌握
B、總是把完整的技能全部掌握
C、動(dòng)作協(xié)調(diào)、熟練。
D、各個(gè)動(dòng)作是連續(xù)的。
[T/]
[D]A[D/]
Q450. @Z500．[T]CE004 3 1 3（單選題）
不屬于技能的重要特征的是( B )。
A、許多局部動(dòng)作已結(jié)合成為完整的動(dòng)作系統(tǒng)
B、掌握的知識已經(jīng)夠用
C、視覺控制的減弱和動(dòng)覺控制的加強(qiáng)
D、活動(dòng)方法的靈活運(yùn)用
[T/]
[D]B[D/]
Q451. Z501．[T]BE008 3 1 4（單選題）
在技能形成階段中，學(xué)員操作動(dòng)作不協(xié)調(diào)，表現(xiàn)忙亂而緊張，有了錯(cuò)誤自己也不容易發(fā)現(xiàn)，屬于(A )階段。
A、掌握局部動(dòng)作
B、掌握大部動(dòng)作
C、掌握完整動(dòng)作
D、動(dòng)作協(xié)調(diào)完善
[T/]
[D]A[D/]
Q452. Z502．[T]BE008 3 1 4（單選題）
技能形成階段中，學(xué)員緊張表現(xiàn)有所減弱，多余動(dòng)作趨于消除，反應(yīng)時(shí)間縮短，屬于(C )階段。
A、掌握局部動(dòng)作
B、掌握大部動(dòng)作
C、掌握完整動(dòng)作
D、動(dòng)作協(xié)調(diào)完善
[T/]
[D]C[D/]
Q453. 21． 如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能保持良好的潤滑，動(dòng)力損失就會增大，所以在使用中應(yīng)正確選用潤滑油，以減少運(yùn)動(dòng)部件的（）。（單選題）
A、燃料消耗和運(yùn)動(dòng)阻力
B、燃料消耗和摩擦損失
C、摩擦損失和運(yùn)動(dòng)阻力
D、表面溫度和燃料消耗
Q454. @Z504．[T]BE008 3 1 4（單選題）
技能形成階段中，學(xué)員能輕松、迅速、準(zhǔn)確地完成動(dòng)作，意識控制減弱到最低限度，屬于(D )階段。
A、掌握局部動(dòng)作
B、掌握大部動(dòng)作
C、掌握完整動(dòng)作
D、動(dòng)作協(xié)調(diào)完善
[T/]
[D]D[D/]
Q455. Z505．[T]BE009 3 1 3（單選題）
練習(xí)的次數(shù)和時(shí)間的分配，應(yīng)根據(jù)具體練習(xí)的內(nèi)容、性質(zhì)和學(xué)員的能力、基礎(chǔ)而定，一般說來，在開始階段應(yīng)( B )。
A、練習(xí)的次數(shù)多一點(diǎn)，每次練習(xí)的時(shí)間長一些
B、練習(xí)的次數(shù)多一點(diǎn)，每次練習(xí)的時(shí)間不宜過長
C、練習(xí)的次數(shù)少一點(diǎn)，每次練習(xí)的時(shí)間長一些
D、練習(xí)的次數(shù)少一點(diǎn)，每次練習(xí)的時(shí)間不宜過長
[T/]
[D]B[D/]
Q456. 78．[T]AA020 3 1 4 汽車橫向傾覆的原因主要是車輛（）時(shí)產(chǎn)生的離心力作用過大造成的。（單選題）
A、直線行駛
B、上坡加速
C、下坡減速
D、轉(zhuǎn)彎行駛
Q457. Z507．[T]BE009 3 1 3（單選題）
在技能的形成主要條件中，練習(xí)必須（ A ）的進(jìn)行。
A、有層次
B、有計(jì)劃有步驟
C、有目的
D、有既定方針
[T/]
[D]A[D/]
Q458. @Z508．[T]BE009 3 1 3（單選題）
技能形成的非主要條件是( D )。
A、明確練習(xí)的目的要求，掌握有關(guān)技能的基本知識
B、掌握正確的練習(xí)方法
C、適當(dāng)分配練習(xí)的次數(shù)和時(shí)間
D、練習(xí)方式少而精
[T/]
[D]D[D/]
Q459. Z510．[T]BE010 3 1 3 在確保課時(shí)的同時(shí)，又要保證組織落實(shí)，與教學(xué)設(shè)施、基地相配套，以職業(yè)教育培訓(xùn)為目標(biāo)，以綜合系列實(shí)訓(xùn)為載體，此種原則為制定教學(xué)計(jì)劃（）原則。（單選題）
A、思想性
B、先進(jìn)性
C、實(shí)踐性
D、綜合性
Q460. Z511．[T]BE010 3 1 3 職業(yè)教育的教學(xué)內(nèi)容，該從實(shí)際需要出發(fā)，制定教學(xué)計(jì)劃體現(xiàn)出（）原則。（單選題）
A、思想性
B、實(shí)用性
C、先進(jìn)性
D、綜合性
Q461. @Z512．[T]BE010 3 1 3 職業(yè)教育的教學(xué)內(nèi)容，應(yīng)該從社會和企業(yè)的實(shí)際需要出發(fā)，體現(xiàn)出制定教學(xué)計(jì)劃的（）原則。（單選題）
A、思想性
B、實(shí)用性
C、先進(jìn)性
D、綜合性
Q462. Z513．[T]BE011 3 1 3 編制職業(yè)教育教學(xué)大綱要重視學(xué)員智力和能力的發(fā)展，主要發(fā)展其觀察力、想像力、創(chuàng)造力以及（）能力。（單選題）
A、思維
B、動(dòng)手
C、理論
D、綜合
Q463. Z514．[T]BE011 3 1 3 在實(shí)踐中，教學(xué)大綱既要保持相對的穩(wěn)定性，又要進(jìn)行局部的（），以保證教學(xué)內(nèi)容的科學(xué)性和先進(jìn)性。（單選題）
A、適當(dāng)刪減
B、適當(dāng)擴(kuò)展
C、適當(dāng)調(diào)整
D、按需選用
Q464. Z515．[T]BE011 3 1 4 編寫教學(xué)大綱中應(yīng)注意的問題是（）。（單選題）
A、將生產(chǎn)實(shí)習(xí)作為一項(xiàng)主要編寫任務(wù)
B、保持相對穩(wěn)定性
C、理論聯(lián)系實(shí)際
D、教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)性
Q465. @Z516．[T]BE011 3 1 4 突出見習(xí)、實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)等實(shí)踐環(huán)節(jié)，將生產(chǎn)實(shí)習(xí)作為一項(xiàng)主要編寫任務(wù)，（）是編寫教學(xué)大綱中應(yīng)注意的問題。（單選題）
A、保持相對穩(wěn)定性
B、理論聯(lián)系實(shí)際
C、大綱內(nèi)容少而精
D、教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)性
Q466. Z517．[T]BE012 3 1 3 教學(xué)大綱中課程的性質(zhì)、任務(wù)、要求、重點(diǎn)、難點(diǎn)、教學(xué)方法指導(dǎo)等內(nèi)容是屬于教學(xué)大綱的C( )部分。（單選題）
A、名稱
B、正文
C、說明
D、封面
Q467. Z518．[T]BE012 3 1 3 教學(xué)大綱中的教學(xué)內(nèi)容、課時(shí)分配、本課所需的實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備、教學(xué)設(shè)施內(nèi)容是教學(xué)大綱的（）部分。（單選題）
A、封面
B、名稱
C、正文
D、說明
Q468. Z519．[T]BE012 3 1 3 教學(xué)內(nèi)容和課時(shí)分配是教學(xué)大綱中的（）部分。（單選題）
A、封面
B、名稱
C、中心
D、說明
Q469. @Z520．[T]BE012 3 1 3 教學(xué)內(nèi)容和課時(shí)分配是對一門課程講授的基本內(nèi)容所作的規(guī)定，為教學(xué)大綱中的（）部分。（單選題）
A、封面
B、名稱
C、中心
D、說明
Q470. Z521．[T]BE013 3 1 3 職業(yè)教育教材在來源無保證的情況下，應(yīng)采?。ǎ┙滩牡姆椒▉斫鉀Q。（單選題）
A、借用
B、選用
C、購置
D、自編
Q471. Z522．[T]BE013 3 1 3 在編寫教材時(shí)要強(qiáng)調(diào)課程是一個(gè)完整的體系，強(qiáng)調(diào)教材有完整的理論知識結(jié)構(gòu)，各部分內(nèi)容應(yīng)緊密結(jié)合，前后呼應(yīng)即稱為重視教材的（）。（單選題）
A、主導(dǎo)性
B、先進(jìn)性
C、系統(tǒng)性
D、統(tǒng)一性
Q472. Z399．[T]BD013 3 1 4 當(dāng)汽車萬向傳動(dòng)裝置發(fā)生劇烈振動(dòng)和異響時(shí)，除傳動(dòng)軸彎曲變形外，還有（）等原因。（單選題）
A、受力過大
B、扭力過重
C、中間支承軸承損壞或支架松動(dòng)
D、軸承安裝過緊
Q473. @412．[T]BD016 3 1 3 汽車制動(dòng)時(shí)個(gè)別車輪發(fā)響且車身震動(dòng)，故障的原因是（）。（單選題）
A、制動(dòng)鼓摩擦表面發(fā)硬
B、摩擦片硬度不均或有油污
C、制動(dòng)鼓內(nèi)掉有金屬物
D、摩擦片接觸面在兩端
Q474. Z526．[T]BE014 3 1 3 解決問題的思維過程中，提出假設(shè)是指解決問題的人所設(shè)想的解決問題的（）。（單選題）
A、根本原則
B、最后一步
C、惟一方法
D、原則、途徑和方法
Q475. Z527．[T]BE014 3 1 3 解決問題的思維過程中，發(fā)現(xiàn)和提出問題是解決問題的（）。（單選題）
A、惟一途徑
B、必要前提
C、惟一方法
D、最后一步
Q476. @Z528．[T]BE014 3 1 3 解決問題的思維過程中，發(fā)現(xiàn)和提出問題就是揭露事物的矛盾，找出問題的關(guān)鍵所在，它是解決問題的（）。（單選題）
A、惟一途徑
B、必要前提
C、惟一方法
D、最后一步
Q477. Z529．[T]BE015 3 1 5 創(chuàng)造性思維是一種開創(chuàng)性的探索未知的（）。（單選題）
A、咨詢活動(dòng)
B、心理活動(dòng)
C、培訓(xùn)手段
D、檢測手段
Q478. Z530．[T]BE015 3 1 4 創(chuàng)造性思維更多地運(yùn)用（）或叫發(fā)散式思維。（單選題）
A、求同思維
B、求異思維
C、單向思維
D、雙向思維
Q479. Z531．[T]BE015 3 1 4 創(chuàng)造性思維是指有創(chuàng)見的思維是能揭示客觀事物的（）思維方式。（單選題）
A、表現(xiàn)形式
B、發(fā)展?fàn)顩r
C、外因條件
D、本質(zhì)及內(nèi)在聯(lián)系
Q480. @Z532．[T]BE015 3 1 4 創(chuàng)造性思維是指有創(chuàng)見的思維，通過這種思維能揭露客觀事物的（）。（單選題）
A、表現(xiàn)形式
B、發(fā)展?fàn)顩r
C、外因條件
D、本質(zhì)及內(nèi)在聯(lián)系
Q481. 533．[T]CA001 3 1 3 一般零件圖包括標(biāo)題欄、一組視圖、完整的尺寸和技術(shù)要求，識讀零件圖的正確方法和步驟是先看（）。（單選題）
A、技術(shù)要求
B、尺寸
C、視圖
D、標(biāo)題欄
Q482. 534．[T]CA001 3 1 3 識別零件圖的方法和步驟中，根據(jù)視圖特征分析零件的基本構(gòu)成、相對位置、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，進(jìn)而綜合地想像出整個(gè)零件的主體形狀和各部結(jié)構(gòu)，稱為（）分析。（單選題）
A、視圖
B、形體
C、尺寸
D、技術(shù)要求
Q483. Z535．[T]CA001 3 1 3 在識別零件圖分析零件圖的技術(shù)要求時(shí)，應(yīng)主要從表面粗糙度、尺寸公差、（）和熱處理及表面處理等著手。（單選題）
A、主視圖
B、剖視圖
C、形位公差
D、規(guī)定畫法
Q484. @536．[T]CA001 3 1 2 零件圖紙的標(biāo)注尺寸為“”，其公稱尺寸為（）。（單選題）
A、φ100 mm
B、φ100.60 mm
C、φ100.66 mm
D、0.66 mm
Q485. 538．[T]CA002 3 1 3 基孔制的孔稱為基準(zhǔn)孔，其基本偏差代號為H，下偏差一律規(guī)定為零，上偏差均為（）。（單選題）
A、正值
B、負(fù)值
C、零
D、任意
Q486. Z539．[T]CA002 3 1 3 基本尺寸相同的孔與軸配合時(shí)，孔的最大極限尺寸大于或等于軸的最小極限尺寸稱為（）配合。（單選題）
A、間隙
B、過盈
C、過渡
D、任意
Q487. @540．[T]CA002 3 1 3 基本尺寸相同的孔與軸配合時(shí)，孔的最大極限尺寸小于或等于軸的最小極限尺寸稱為（）配合。（單選題）
A、間隙
B、過盈
C、過渡
D、任意
Q488. 541．[T]CA003 3 1 4 在汽車電路圖中，表達(dá)某電氣設(shè)備的外形輪廓應(yīng)使用（）。（單選題）
A、細(xì)實(shí)線
B、粗實(shí)線
C、點(diǎn)劃線
D、雙點(diǎn)劃線
Q489. 542．[TW]CA003 3 1 4 在汽車電路圖中，圖形符號“】┉ ”表示（）操作。（單選題）
A、液動(dòng)
B、旋轉(zhuǎn)
C、拉拔
D、機(jī)械
Q490. 437．[T]BD023 3 1 3 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的（）是發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能指標(biāo)。通過該項(xiàng)指標(biāo)，可以定性地確定發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況，并定量地獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。（單選題）
A、額定功率
B、指示功率
C、有效功率
D、額定扭矩
Q491. 545．[TW]CA004 3 1 3 在汽車電路圖中，圖形“”代表的電氣元件是（）。（單選題）
A、繼電器
B、電阻
C、熔斷器
D、電磁閥
Q492. 546．[TW]CA004 3 1 3 在汽車電路圖上，“┻”表達(dá)的意思是（）。（單選題）
A、導(dǎo)線交叉
B、可拆導(dǎo)線接點(diǎn)
C、永久性導(dǎo)線接點(diǎn)
D、搭鐵
Q493. Z547．[TW]CA004 3 1 3 在汽車電路圖上，“→←”表達(dá)的意思是（）。（單選題）
A、火花塞
B、點(diǎn)火線圈
C、電動(dòng)機(jī)
D、可變電阻
Q494. @548．[T]CA004 3 1 3 在汽車電路圖上，電線顏色有一定的使用規(guī)定，接地線一般是（）。（單選題）
A、紅色
B、藍(lán)色
C、白黃色
D、棕色
Q495. @292．[T]BB010 3 1 3 汽車在走合期具有磨損速度快、（）的特點(diǎn)。（單選題）
A、燃油消耗低、故障多、潤滑油易變質(zhì)
B、燃油消耗低、故障少、潤滑油不易變質(zhì)
C、燃油消耗高、故障多、潤滑油易變質(zhì)
D、燃油消耗高、故障少、潤滑油不易變質(zhì)
Q496. 550．[TW]CA005 3 1 3 在汽車制動(dòng)原理圖上，符號“”代表的元件是（）。 代表的元件是（ ）。（單選題）
A、儲氣筒
B、單向閥
C、空壓機(jī)
D、氣壓表
Q497. 551．[TW]CA005 3 1 3 在汽車氣壓制動(dòng)原理圖上，符號“”代表的元件是（）。（單選題）
A、儲氣筒
B、單向閥
C、空壓機(jī)
D、氣壓表
Q498. 434．[T]BD022 3 1 3 汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率經(jīng)傳動(dòng)系傳至驅(qū)動(dòng)輪，在動(dòng)力傳遞過程中，有一部分功率消耗于克服傳動(dòng)系各部件的摩擦。傳動(dòng)系的機(jī)械效率一般為（）。（單選題）
A、55%~65%
B、65%~75%
C、75%~85%
D、85%~92%
Q499. 553．[T]CA006 3 1 3 使用規(guī)定的圖形符號來表示各種液壓元件，并用表示管道通路的（）將其連接起來所組成的用以表示液壓系統(tǒng)傳動(dòng)及其控制原理的簡圖，稱為液壓系統(tǒng)圖。（單選題）
A、單線條
B、雙線條
C、單點(diǎn)劃線
D、雙點(diǎn)劃線
Q500. 554．[T]CA006 3 1 3 在液壓系統(tǒng)圖中，控制管路用( )D線型表示。（單選題）
A、粗實(shí)線
B、細(xì)實(shí)線
C、點(diǎn)劃線
D、虛線
Q501. Z555．[T]CA006 3 1 3 液壓系統(tǒng)圖中的圖形符號只表示元件的（）。（單選題）
A、結(jié)構(gòu)
B、參數(shù)
C、尺寸
D、職能和連接通路
Q502. @556．[T]CA006 3 1 3 液壓系統(tǒng)圖中的圖形符號只表示元件的（），不表示從某一工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一個(gè)工作狀態(tài)的過渡過程。（單選題）
A、職能和連接通路
B、具體結(jié)構(gòu)和參數(shù)
C、管道實(shí)際安裝位置
D、元件的結(jié)構(gòu)和尺寸
Q503. 557．[TW]CA007 3 1 4 在液壓系統(tǒng)圖中，圖形符號“┉” 表示（）。（單選題）
A、手動(dòng)控制
B、彈簧控制
C、機(jī)械控制
D、液壓控制
Q504. Z558．[TW]CA007 3 1 3 液壓系統(tǒng)圖形中表示使用軟管連接的符號是（）。（單選題）
A、“┉”
B、“”
C、“”
D、“◇”
Q505. 559．[TW]CA007 3 1 3 液壓系統(tǒng)圖形符號“”表示的是（）液壓泵。（單選題）
A、雙向定量
B、雙向變量
C、單向定量
D、單向變量
Q506. @560．[TW]CA007 3 1 3 液壓系統(tǒng)圖形符號“”表示（）。（單選題）
A、泄漏管路
B、交叉管路
C、軟管連接
D、管路連接
Q507. Z562．[T]CB001 3 1 3 汽車的各總成技術(shù)性能基本良好，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性雖有所下降，但仍然符合運(yùn)行條件，或個(gè)別總成的基礎(chǔ)件和主要零件有變形、磨損和損傷，但不影響安全行車，這類車輛屬于（）。（單選題）
A、完好車
B、待修車
C、基本完好車
D、故障車
Q508. Z563．[T]CB001 3 1 3 汽車的各總成技術(shù)性能良好，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性達(dá)標(biāo)，這類車輛屬于（）。（單選題）
A、完好車
B、待修車
C、基本完好車
D、故障車
Q509. @564．[T]CB001 3 1 2 車輛的（）是掌握車輛技術(shù)狀況，進(jìn)行分析研究，及時(shí)采取技術(shù)措施的依據(jù)，是適時(shí)安排車輛維護(hù)和編制修保計(jì)劃的基礎(chǔ)。（單選題）
A、運(yùn)輸記錄
B、運(yùn)行臺賬
C、技術(shù)檔案
D、統(tǒng)計(jì)臺賬
Q510. Z115．[T]AA029 3 1 4 我國對汽車平順性的評價(jià)采用GB∕T13442—1992<人體全身振動(dòng)舒適性降低界限和評價(jià)準(zhǔn)則>來評價(jià)，是等效于國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的（）。（單選題）
A、ISO9000
B、ISO9001
C、ISO2631
D、GB/T19240—2003
Q511. Z566．[T]CB002 3 1 2 新車在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，并根據(jù)生產(chǎn)廠家的規(guī)定進(jìn)行（）以及必要的調(diào)整。（單選題）
A、清潔、潤滑、緊固
B、清潔、清洗、緊固
C、清潔、清洗、保養(yǎng)
D、清洗、潤滑、保養(yǎng)
Q512. 567．[T]CB002 3 1 2 接收新車時(shí)，應(yīng)認(rèn)真核對每輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)號和車架號與合格證是否一致外，同時(shí)也要認(rèn)真核對每輛車的（）。（單選題）
A、標(biāo)牌和車架號
B、標(biāo)牌和發(fā)動(dòng)機(jī)號
C、車輛外觀
D、隨車工具和附件
Q513. @Z568．[T]CB002 3 1 2 接收新車時(shí)，應(yīng)認(rèn)真核對每輛車的（）與合格證是否一致。（單選題）
A、標(biāo)牌和車架號
B、標(biāo)牌和發(fā)動(dòng)機(jī)號
C、發(fā)動(dòng)機(jī)號和車架號
D、隨車工具和附件
Q514. Z569．[T]CB003 3 1 2 車輛從新車購置到使用報(bào)廢整個(gè)過程中，記載車輛基本情況、主要性能、運(yùn)行使用、檢測維護(hù)和機(jī)件事故等內(nèi)容的資料稱為汽車（）。（單選題）
A、技術(shù)檔案
B、運(yùn)行記錄
C、運(yùn)行臺賬
D、統(tǒng)計(jì)臺賬
Q515. @Z552．[TW]CA005 3 1 3 在汽車氣壓制動(dòng)原理圖上，空壓機(jī)的表示符號是（）。（單選題）
A、“”
B、“”
C、“┳”
D、“△”
Q516. @Z572．[T]CB003 3 1 3 車輛技術(shù)檔案中，事故記錄一欄主要記載行車肇事發(fā)生的（）及處理情況。（單選題）
A、時(shí)間、地點(diǎn)、損失
B、地點(diǎn)、原因、損失
C、經(jīng)過、原因、損失
D、時(shí)間、地點(diǎn)、原因
Q517. Z573．[T]CB004 3 1 3 汽車技術(shù)性能良好，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，無異響，動(dòng)力性良好，燃料、潤滑油料消耗不超過定額指標(biāo)，廢氣排放、噪聲值等符合國家標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)裝備齊全、完好，這類車輛屬于（）。（單選題）
A、基本完好車
B、完好車
C、待修車
D、停駛車
Q518. Z574．[T]CB004 3 1 3 經(jīng)過二次大修的車輛不論其技術(shù)狀況如何都不能列為一級車。此規(guī)定可以促使車輛不斷的（）。（單選題）
A、改造
B、更新
C、大修
D、維護(hù)
Q519. @Z576．[T]CB004 3 1 3 汽車運(yùn)輸企業(yè)定期或不定期對車輛進(jìn)行鑒定，并核定其（），可以及時(shí)掌握車輛技術(shù)狀況，為企業(yè)有計(jì)劃地安排運(yùn)輸生產(chǎn)提供依據(jù)。（單選題）
A、油料消耗
B、承載能力
C、技術(shù)等級
D、行駛可靠性
Q520. Z351．[T]BD001 3 1 4 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不著，油路正常，觀察電流表指針在（），是蓄電池至分電器觸點(diǎn)之間有短路現(xiàn)象。（單選題）
A、4 A左右不動(dòng)
B、“0”不擺動(dòng)
C、10 A以上不動(dòng)
D、4 A左右間歇擺動(dòng)
Q521. Z578．[T]CB005 3 1 3 大型貨運(yùn)汽車載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過4 m，寬度不準(zhǔn)超過車廂，長度前端不準(zhǔn)超出車身，后端不準(zhǔn)超出車廂2 m，超出部分不準(zhǔn)（）。（單選題）
A、擺動(dòng)
B、超寬
C、觸地
D、超高
Q522. Z579．[T]CB005 3 1 2 車輛載運(yùn)不可解體的物品，其體積超過規(guī)定時(shí)，須經(jīng)（）批準(zhǔn)后按指定時(shí)間、路線、時(shí)速行駛，并懸掛明顯標(biāo)志。（單選題）
A、交通部門
B、安全部門
C、公安機(jī)關(guān)
D、鐵路部門
Q523. Z583．[T]CB006 3 1 2 運(yùn)輸企業(yè)在統(tǒng)計(jì)完好車日在總車日中所占的百分比時(shí)通常稱為（）。（單選題）
A、車輛完好率
B、車輛利用率
C、車輛效率
D、車輛運(yùn)行效率
Q524. Z581．[T]CB006 3 1 3 車輛新度系數(shù)是綜合評價(jià)運(yùn)輸單位車輛新舊程度的指標(biāo)，其值等于年末單位全部運(yùn)輸車輛（）的比值。（單選題）
A、固定資產(chǎn)凈值與固定資產(chǎn)原值
B、固定資產(chǎn)增值與固定資產(chǎn)原值
C、折舊資金總額與固定資產(chǎn)原值
D、折舊資金總額與固定資產(chǎn)凈值
Q525. Z582．[T]CB006 3 1 2 汽車運(yùn)輸企業(yè)就建立的車輛小修頻率技術(shù)指標(biāo)是指每（）發(fā)生小修的次數(shù)，不包括各級維護(hù)作業(yè)中的小修。（單選題）
A、百車千米
B、百噸千米
C、千車千米
D、萬噸千米
Q526. 89．[T]AA023 3 1 5 轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是由（）、前輪前束等四個(gè)前輪定位的因素來實(shí)現(xiàn)的。（單選題）
A、主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪內(nèi)傾
B、主銷外傾、主銷后傾、前輪內(nèi)傾
C、主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾
D、主銷外傾、主銷后傾、前輪外傾
Q527. @Z584．[T]CB006 3 1 2 運(yùn)輸企業(yè)車輛完好率是指（）在總車日中所占的百分比。（單選題）
A、完好車日
B、工作車日
C、營運(yùn)車日
D、待裝車日
Q528. Z585．[T]CB007 3 1 3 夏季氣溫過高，發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱，應(yīng)注意檢查冷卻系的密封情況和散熱效果，防止汽車（）下降。（單選題）
A、轉(zhuǎn)速
B、扭矩
C、動(dòng)力性
D、制動(dòng)性
Q529. Z586．[T]CB007 3 1 2 汽車各種類型的輪胎必須按規(guī)定（）充氣，并要求充入的空氣不得含有水分和油液。（單選題）
A、低氣壓
B、高氣壓
C、標(biāo)準(zhǔn)氣壓
D、負(fù)荷氣壓
Q530. Z587．[T]CB007 3 1 2 高原地區(qū)行駛的汽車使用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是（）車輛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降的有效措施。（單選題）
A、緩解
B、增加
C、改變
D、改善
Q531. @Z588．[T]CB007 3 1 2 提高高原地區(qū)行駛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的（）是提高車輛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的有效措施。（單選題）
A、空燃比
B、壓縮比
C、轉(zhuǎn)速
D、扭矩
Q532. Z589．[T]CB008 3 1 3 車輛在二級維護(hù)時(shí)，駕駛員應(yīng)向維護(hù)人員介紹發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤各部異響，（）以及燃油、潤滑油消耗等情況。（單選題）
A、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力
B、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)性能
C、前輪前束
D、傳動(dòng)系發(fā)抖、松曠
Q533. Z590．[T]CB008 3 1 2 汽車一級維護(hù)作業(yè)，除駕駛員日常維護(hù)外，應(yīng)以（）為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)操縱等安全部件。（單選題）
A、清潔、補(bǔ)給、緊固
B、清潔、補(bǔ)給、潤滑
C、清潔、潤滑、緊固
D、清潔、補(bǔ)給、調(diào)整
Q534. Z565．[T]CB002 3 1 2 新型車輛在投入使用前，企業(yè)應(yīng)組織駕駛員和維修人員進(jìn)行培訓(xùn)，切實(shí)掌握車輛的性能、（）的方法后方可使用。（單選題）
A、使用和檢查
B、使用和維護(hù)
C、檢查和維護(hù)
D、檢查和修理
Q535. @Z592．[T]CB008 3 1 2 車輛二級維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容是除進(jìn)行一級維護(hù)項(xiàng)目外，以（）為主，并拆檢輪胎進(jìn)行換位。（單選題）
A、檢查、調(diào)整
B、檢查、緊固
C、清潔、潤滑
D、潤滑、補(bǔ)給
Q536. Z593．[T]CB009 3 1 3 為改善車輛的性能，延長其壽命，經(jīng)過設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)，改變原來車輛零部件或總成，此過程稱為車輛的（）。（單選題）
A、改造
B、改裝
C、更新
D、改型
Q537. Z594．[T]CB009 3 1 3（單選題）
為適應(yīng)運(yùn)輸?shù)男枰?，?jīng)過設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)，將原車型改制成其他用途的車輛稱為(B )。
A、車輛改造
B、車輛改裝
C、車輛更新
D、車輛的變更
[
Q538. Z595．[T]CB009 3 1 3 汽車運(yùn)輸企業(yè)為了提高生產(chǎn)率，降低成本。用性能更先進(jìn)新車更換在用車輛的方法稱為（）。（單選題）
A、車輛改裝
B、車輛改造
C、車輛更新
D、車輛改型
Q539. @Z596．[T]CB009 3 1 3 汽車運(yùn)輸企業(yè)以新車或以高效率、低消耗、性能先進(jìn)的車輛更換在用車輛，此方法稱為汽車的（）。（單選題）
A、改裝
B、改造
C、更新
D、改型
Q540. Z597．[T]CB010 3 1 3 汽車?yán)塾?jì)行駛里程分別達(dá)到載重汽車（），礦山特種車輛40萬千米，客車、轎車70萬千米，其他車輛55萬千米，均符合報(bào)廢條件。（單選題）
A、400000km
B、500000km
C、550000km
D、700000km
Q541. Z598．[T]CB010 3 1 3 汽車?yán)塾?jì)使用年限分別為載重汽車（），礦山特種車10年，客車、轎車14年，其他車輛13年，均達(dá)到報(bào)廢年限。（單選題）
A、10年
B、12年
C、13年
D、14年
Q542. Z599．[T]CB010 3 1 3 汽車經(jīng)過長期使用，耗油量超過原出廠標(biāo)準(zhǔn)的15%，雖經(jīng)檢修或更換零部件，在正常路面條件下行駛?cè)詿o好轉(zhuǎn)，應(yīng)列入（）。（單選題）
A、維修計(jì)劃
B、改造計(jì)劃
C、報(bào)廢計(jì)劃
D、改型計(jì)劃
Q543. @Z600．[T]CB010 3 1 3 汽車經(jīng)過長期使用，雖經(jīng)檢修或更換零部件，在正常路面條件下行駛，耗油量仍超過原出廠標(biāo)準(zhǔn)的（），應(yīng)列入報(bào)廢計(jì)劃。（單選題）
A、10%
B、15%
C、20%
D、25%
