Q1. 您的職位：（單選題）
Q2. 您的年齡？（單選題）
Q3. 遇非正常情況接發(fā)列車時，應(yīng)按照能使用( )設(shè)備必須使用行車設(shè)備的原則。（單選題）
A
行車
B
調(diào)車
C
閉塞
D
基本
正確選項
A
( )閉塞區(qū)間，已辦妥閉塞，遇非正常情況需停用基本閉塞法改用電話閉塞法，必須取消原閉塞重新辦理電話閉塞手續(xù)。
A
自動
B
半自動
C
電話
D
兩個
正確選項
B
在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下接入《技規(guī)》規(guī)定的列車，列車在進(jìn)站信號機(jī)外停車后，由( )到站外通知司機(jī)事由。
A
站長
B
監(jiān)控干部
C
接車人員
D
車站值班員
正確選項
C
進(jìn)路上的( )道岔(無論對向或順向)人工加鎖時，均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。
A
單開
B
雙開
C
三開
D
分動外鎖閉
正確選項
D
監(jiān)督器故障不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑發(fā)車時，發(fā)給行車憑證的依據(jù)：接到前次列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于( )min的時間。
A
5
B
10
C
13
D
20
正確選項
B
半自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)故障發(fā)車時，需停用基本閉塞法改用電話閉塞法，行車憑證為( )。
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
A
半自動閉塞區(qū)段，道岔區(qū)段軌道電路故障發(fā)車時，需停用基本閉塞法改用電話閉塞法，行車憑證為( )。
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
A
半自動閉塞區(qū)段，道岔失去定反位表示發(fā)車時，需停用基本閉塞法改用電話閉塞法，行車憑證為( )。
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
A
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理閉塞手續(xù)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可為( )。
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
B
向封鎖區(qū)間開行路用列車時，不辦理閉塞手續(xù)，行車憑證為( ).
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
B
單線半自動閉塞區(qū)間，一切電話中斷后接車，行車方式為( )。
A
時間間隔法
B
書面聯(lián)絡(luò)法
C
隔時續(xù)行法
D
電話閉塞法
正確選項
B
雙線自動閉塞區(qū)段，道岔區(qū)段軌道電路故障發(fā)車時，行車憑證為( )。
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
D
雙線自動閉塞區(qū)段，道岔失去定反位表示發(fā)車時，行車憑證為( )。
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
D
雙線自動閉塞區(qū)段，監(jiān)督器不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑發(fā)出列車，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為( )。
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
D
雙線自動閉塞區(qū)段，僅站內(nèi)停電時發(fā)出列車，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為( )。
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
D
雙線自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車發(fā)車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為( )。
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
D
進(jìn)路上的分動外鎖閉道岔(無論對向或順向)人工加鎖時，均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌( )。
A
加封
B
加鎖
C
加封加鎖
D
鎖閉
正確選項
B
施工中不交付司機(jī)的行車憑證由車站值班員、把關(guān)人員共同核對，交( )。
A
車站值班員
B
助理值班員
C
把關(guān)人員
D
資料員
正確選項
C
施工中不交付司機(jī)的行車憑證由車站值班員、把關(guān)人員共同核對，交把關(guān)人員。行車憑證為路票時，列車( )后，劃“X”注銷。
A
全部出站
B
到達(dá)前方站
C
越過最外方道岔
D
通過
正確選項
B
雙線自動閉塞區(qū)段，僅站內(nèi)停電發(fā)車時，行車憑證為綠色許可證，發(fā)給行車憑證的依據(jù)：接到前次列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于( )min的時間。
A
5
B
10
C
13
D
20
正確選項
B
半自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)滅燈接車時，使用引導(dǎo)手信號的依據(jù)( )。
A
運統(tǒng)--46登記
B
準(zhǔn)許引導(dǎo)接車的調(diào)度命令
C
調(diào)度員口頭準(zhǔn)許
D
監(jiān)控干部同意
正確選項
B
單線半自動閉塞區(qū)間，一切電話中斷后發(fā)車，行車方式為( )。
A
時間間隔法
B
書面聯(lián)絡(luò)法
C
隔時續(xù)行法
D
電話閉塞法
正確選項
B
單線半自動閉塞區(qū)間，一切電話中斷后發(fā)車，行車憑證為( )。
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
C
雙線自動閉塞區(qū)段，到發(fā)線無機(jī)車車輛占用而顯示紅光帶時接車時，使用的信號為( )。
A
開放進(jìn)站信號機(jī)
B
引導(dǎo)信號
C
引導(dǎo)手信號
D
調(diào)車信號
正確選項
B
雙線自動閉塞區(qū)段，接車進(jìn)路道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅光帶故障鎖閉，故障區(qū)段道岔開通接車位置的情況下接入列車，使用的信號為( )。
A
開放進(jìn)站信號機(jī)
B
引導(dǎo)信號
C
引導(dǎo)手信號
D
調(diào)車信號
正確選項
B
半自動閉塞區(qū)段，接車進(jìn)路道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅光帶故障鎖閉，故障區(qū)段道岔開通接車位置的情況下接入列車，使用的信號為( )。
A
開放進(jìn)站信號機(jī)
B
引導(dǎo)信號
C
引導(dǎo)手信號
D
調(diào)車信號
正確選項
B
雙線自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)故障(能顯示紅燈，不能顯示進(jìn)行信號)的條件下接入列車，使用的信號為( )。
A
開放進(jìn)站信號機(jī)
B
引導(dǎo)信號
C
引導(dǎo)手信號
D
調(diào)車信號
正確選項
B
單線半自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)紅燈滅燈的條件下接入列車，使用的信號為( )。
A
開放進(jìn)站信號機(jī)
B
引導(dǎo)信號
C
引導(dǎo)手信號
D
調(diào)車信號
正確選項
C
單線半自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)故障(能顯示紅燈，不能顯示進(jìn)行信號)的條件下接入列車，使用的信號為( )。
A
開放進(jìn)站信號機(jī)
B
引導(dǎo)信號
C
引導(dǎo)手信號
D
調(diào)車信號
正確選項
B
單線半自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障(出現(xiàn)紅光帶)的條件下接入列車，使用的信號為( )。
A
開放進(jìn)站信號機(jī)
B
引導(dǎo)信號
C
引導(dǎo)手信號
D
調(diào)車信號
正確選項
B
設(shè)有延續(xù)進(jìn)路的接車進(jìn)路，遇非正常情況準(zhǔn)備接發(fā)列車時，不用準(zhǔn)備延續(xù)進(jìn)路。
A
對
B
錯
C
Q4. D（填空題）
Q5. 正確選項（單選題）
B
半自動閉塞區(qū)間，已辦妥閉塞，遇非正常情況需停用基本閉塞法改用電話閉塞法，不必重新辦理閉塞手續(xù)。
A
對
B
錯
C
Q6. D（填空題）
Q7. 正確選項（單選題）
B
雙線區(qū)段設(shè)有反方向進(jìn)站信號機(jī)的車站，需反方向接車時，可開放反方向進(jìn)站信號機(jī)接車。
A
對
B
錯
C
Q8. D（填空題）
Q9. D（填空題）
Q10. 正確選項（單選題）
A
進(jìn)路上的分動外鎖閉道岔(無論對向或順向)人工加鎖時，均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。
A
對
B
錯
C
Q11. 正確選項（單選題）
A
遇開放進(jìn)站信號時，發(fā)現(xiàn)信號不能正常開放或已開放進(jìn)站信號后信號自動關(guān)閉，必須取消原進(jìn)路，重新排列引導(dǎo)接車進(jìn)路。
A
對
B
錯
C
Q12. D（填空題）
Q13. 正確選項（單選題）
B
進(jìn)站信號機(jī)紅燈滅燈接車，需停用基本閉塞法改用電話閉塞法，使用引導(dǎo)手信號接車。
A
對
B
錯
C
Q14. D（填空題）
Q15. 正確選項（單選題）
B
進(jìn)站信號機(jī)故障(能顯示紅燈，不能顯示進(jìn)行信號)接車，正常辦理閉塞手續(xù)，開放引導(dǎo)信號。
A
對
B
錯
C
Q16. D（填空題）
Q17. 正確選項（單選題）
A
半自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)故障發(fā)車時，正常辦理閉塞手續(xù)，行車憑證為路票。
A
對
B
錯
C
Q18. D（填空題）
Q19. 正確選項（單選題）
B
自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)故障發(fā)車時，正常辦理閉塞手續(xù)，行車憑證為路票。
A
對
B
錯
C
Q20. D（填空題）
Q21. 正確選項（單選題）
B
半自動閉塞區(qū)段，道岔區(qū)段軌道電路故障使用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉接車時，需利用人工進(jìn)行接車引導(dǎo)。
A
對
B
錯
C
Q22. D（填空題）
Q23. 正確選項（單選題）
B
半自動閉塞區(qū)段，道岔區(qū)段軌道電路故障使用引導(dǎo)總鎖閉接車時，開放引導(dǎo)信號接車。
A
對
B
錯
C
Q24. D（填空題）
Q25. 正確選項（單選題）
A
遇非正常情況接發(fā)列車時，應(yīng)按照能使用( )設(shè)備必須使用行車設(shè)備的原則。
A
行車
B
調(diào)車
C
閉塞
D
基本
正確選項
A
出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并( )。
A
出場接車
B
顯示通過手信號
C
填寫行車日志
D
通知鄰站
正確選項
B
在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下接入《技規(guī)》規(guī)定的列車，列車在進(jìn)站信號機(jī)外停車后，由( )到站外通知司機(jī)事由。
A
站長
B
監(jiān)控干部
C
接車人員
D
車站值班員
正確選項
C
進(jìn)路上的( )道岔(無論對向或順向)人工加鎖時，均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。
A
單開
B
雙開
C
三開
D
分動外鎖閉
正確選項
D
監(jiān)督器故障不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑發(fā)車時，發(fā)給行車憑證的依據(jù)：接到前次列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于( )min的時間。
A
5
B
10
C
13
D
20
正確選項
B
半自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)故障發(fā)車時，需停用基本閉塞法改用電話閉塞法，行車憑證為( )。
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
A
半自動閉塞區(qū)段，道岔區(qū)段軌道電路故障發(fā)車時，需停用基本閉塞法改用電話閉塞法，行車憑證為( )。
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
A
半自動閉塞區(qū)段，道岔失去定反位表示發(fā)車時，需停用基本閉塞法改用電話閉塞法，行車憑證為( )。
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
A
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理閉塞手續(xù)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可為( )。
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
B
向封鎖區(qū)間開行路用列車時，不辦理閉塞手續(xù)，行車憑證為( ).
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
B
單線半自動閉塞區(qū)間，一切電話中斷后接車，行車方式為( )。
A
時間間隔法
B
書面聯(lián)絡(luò)法
C
隔時續(xù)行法
D
電話閉塞法
正確選項
B
雙線自動閉塞區(qū)段，道岔區(qū)段軌道電路故障發(fā)車時，行車憑證為( )。
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
D
雙線自動閉塞區(qū)段，道岔失去定反位表示發(fā)車時，行車憑證為( )。
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
D
雙線自動閉塞區(qū)段，監(jiān)督器不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑發(fā)出列車，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為( )。
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
D
雙線自動閉塞區(qū)段，僅站內(nèi)停電時發(fā)出列車，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為( )。
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
D
雙線自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車發(fā)車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為( )。
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
D
進(jìn)路上的分動外鎖閉道岔(無論對向或順向)人工加鎖時，均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌( )。
A
加封
B
加鎖
C
加封加鎖
D
鎖閉
正確選項
B
施工中不交付司機(jī)的行車憑證由車站值班員、把關(guān)人員共同核對，交( )。
A
車站值班員
B
助理值班員
C
把關(guān)人員
D
資料員
正確選項
C
施工中不交付司機(jī)的行車憑證由車站值班員、把關(guān)人員共同核對，交把關(guān)人員。行車憑證為路票時，列車( )后，劃“X”注銷。
A
全部出站
B
到達(dá)前方站
C
越過最外方道岔
D
通過
正確選項
B
雙線自動閉塞區(qū)段，僅站內(nèi)停電發(fā)車時，行車憑證為綠色許可證，發(fā)給行車憑證的依據(jù)：接到前次列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于( )min的時間。
A
5
B
10
C
13
D
20
正確選項
B
半自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)滅燈接車時，使用引導(dǎo)手信號的依據(jù)( )。
A
運統(tǒng)--46登記
B
準(zhǔn)許引導(dǎo)接車的調(diào)度命令
C
調(diào)度員口頭準(zhǔn)許
D
監(jiān)控干部同意
正確選項
B
單線半自動閉塞區(qū)間，一切電話中斷后發(fā)車，行車方式為( )。
A
時間間隔法
B
書面聯(lián)絡(luò)法
C
隔時續(xù)行法
D
電話閉塞法
正確選項
B
單線半自動閉塞區(qū)間，一切電話中斷后發(fā)車，行車憑證為( )。
A
路票
B
調(diào)度命令
C
紅色許可證
D
綠色許可證
正確選項
C
雙線自動閉塞區(qū)段，到發(fā)線無機(jī)車車輛占用而顯示紅光帶時接車時，使用的信號為( )。
A
開放進(jìn)站信號機(jī)
B
引導(dǎo)信號
C
引導(dǎo)手信號
D
調(diào)車信號
正確選項
B
雙線自動閉塞區(qū)段，接車進(jìn)路道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅光帶故障鎖閉，故障區(qū)段道岔開通接車位置的情況下接入列車，使用的信號為( )。
A
開放進(jìn)站信號機(jī)
B
引導(dǎo)信號
C
引導(dǎo)手信號
D
調(diào)車信號
正確選項
B
半自動閉塞區(qū)段，接車進(jìn)路道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅光帶故障鎖閉，故障區(qū)段道岔開通接車位置的情況下接入列車，使用的信號為( )。
A
開放進(jìn)站信號機(jī)
B
引導(dǎo)信號
C
引導(dǎo)手信號
D
調(diào)車信號
正確選項
B
雙線自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)故障(能顯示紅燈，不能顯示進(jìn)行信號)的條件下接入列車，使用的信號為( )。
A
開放進(jìn)站信號機(jī)
B
引導(dǎo)信號
C
引導(dǎo)手信號
D
調(diào)車信號
正確選項
B
單線半自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)紅燈滅燈的條件下接入列車，使用的信號為( )。
A
開放進(jìn)站信號機(jī)
B
引導(dǎo)信號
C
引導(dǎo)手信號
D
調(diào)車信號
正確選項
C
單線半自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)故障(能顯示紅燈，不能顯示進(jìn)行信號)的條件下接入列車，使用的信號為( )。
A
開放進(jìn)站信號機(jī)
B
引導(dǎo)信號
C
引導(dǎo)手信號
D
調(diào)車信號
正確選項
B
單線半自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障(出現(xiàn)紅光帶)的條件下接入列車，使用的信號為( )。
A
開放進(jìn)站信號機(jī)
B
引導(dǎo)信號
C
引導(dǎo)手信號
D
調(diào)車信號
正確選項
B
設(shè)有延續(xù)進(jìn)路的接車進(jìn)路，遇非正常情況準(zhǔn)備接發(fā)列車時，不用準(zhǔn)備延續(xù)進(jìn)路。
A
對
B
錯
C
Q26. D（填空題）
Q27. 正確選項（單選題）
B
半自動閉塞區(qū)間，已辦妥閉塞，遇非正常情況需停用基本閉塞法改用電話閉塞法，不必重新辦理閉塞手續(xù)。
A
對
B
錯
C
Q28. D（填空題）
Q29. 正確選項（單選題）
B
Q30. 聯(lián)系電話（填空題）
